non c'ho bisogno di chiedere, sopratutto a te signor B-N-RT sono arrivato solo tardi,basta OT

si sono abbastanza lunghi, metti il pignone da 12 ma prima di ciò verifica la carburazione

come mai quando parto da fermo devo dare molto gas altrimenti la moto si spegne?può essere portato dai rapporti lunghi????

sono 13/54 e secondo me sono troppo lunghi,anche perchè in salita salgo a fatica con la 3,se metto la 4 nn vado più avanti.
cosa mi consigliate di fare???

13 54 non sono certo cortissimi però che un top 85 non riesca a tirarli bene mi sembra strano...cioè...

siamo sicuri che questa moto sia preparata e carburata correttamente?

no non siamo x niente sicuri
infatti c'era da regolare la carburazione e avevo ancora la leovince v6

a che velocità supponiate possa arrivare?

va bene come elaborazione?

top 85cc in ghisa
pacco lamellare originale con lamelle malossi
collettore malossi
carbu dell'orto 28mm phbh
marmitta top omologata

più tardi comprerò:

top 86cc in alu
pacco lamellare tpr
frizione polini
centralina top gialla

va bene come elaborazione?

top 85cc in ghisa
pacco lamellare originale con lamelle malossi
collettore malossi
carbu dell'orto 28mm phbh
marmitta top omologata

più tardi comprerò:

top 86cc in alu
pacco lamellare tpr
frizione polini
centralina top gialla

quella postata prima era differente da quella di adesso

cambia marmitta, mi piace poco sull'85 in ghisa

ovviamente togli il miscelatore

ecco una ela un po piu seria ma che devi avere dei fondi per ultimarla
-maxi kit top 85 in ghisa(con albero dedicato a gt corsa 44mm)
-marmitta artigianale
-carburatore 26 vhst,oppure se vuoi prova a cercare il 26 vm mikuni che vende la fantic nel kit 80 ma è raro
-collettore mhr
-lavorazione airbox
-accensione polini ad anticipo fisso
-pacco lamellare v-force 3 o conti crx
-frizione mrd o conti
-lavorazione carter

facendo dei buchi nuovi ed allargando quelli originali e cambiando l'elemento filtrante,....


se sai lavorare la vetroresina puoi anche sbizzarrirti di più

ecco una ela un po piu seria ma che devi avere dei fondi per ultimarla
-maxi kit top 85 in ghisa(con albero dedicato a gt corsa 44mm)
-marmitta artigianale
-carburatore 26 vhst,oppure se vuoi prova a cercare il 26 vm mikuni che vende la fantic nel kit 80 ma è raro
-collettore mhr
-lavorazione airbox
-accensione polini ad anticipo fisso
-pacco lamellare v-force 3 o conti crx
-frizione mrd o conti
-lavorazione carter

il v force o il conti sono sprecati...è pur sempre l'85...il top tpr va benissimo...anche l'accensione polini si è utile ma è un 85...va bene solo la centralina...sull'86 invece serve di più l'accensione l'artigianale sull'85 è inutile...ragazzi se non lo lavorate quell'85 è un semitrofeo mica un over trofeo...c***o spendi a fare 300 e passa euro di artigianale che come prendi l'86 è da buttare perchè non va più bene? la top basta e avanza oppure anche una polini for race 3


@sundu: la campana a denti dritti si potrebbe essere utile ma non è strettamente necessaria su questa ela...anche sull'86 non è strettamente necessaria...certo se ha 170 euro da spendere che la prenda pure


@ mark: il desmo te lo consiglio, idem la sesta lunga, ti è utile nei tratti di asfalto per non essere sempre al limite del fuorigiri se vuoi tenere rapporti secondari un filo cortini sono 75 80 euro in tutto...prendili entrambi e montali gia che apri il banco per l'albero

c'è gente che su un top nero monta il v-force 3,poi se si vuole portare al limite questo gt che considero gia abbastanza spinto si fanno gli accorgimenti che ho detto e anche lavorandolo come hai detto tu,altrimenti se uno vuole fare una cosa economica va bene la ela di prima,quella dettada mark

che palle è la ventesima volta che te li diciamo
da fms2:
kit tpr 86cc 302 euro
frizione polini 55 euro
accensione polini 250 euro
collettore malossi 26,50
carbu 28 : della koso 118 euro, dell'orto 103 e un'altro da 84 euro
pacco lamelle tpr 55 euro

adesso segnati i prezzi e non chiederli più!!!!!!

spiegami quella frase ora

ma €302 compreso di albero?

è un buon carburatore il dell'orto 28mm phbh a valvola cilindrica??