Ciao a tutti
Vi espongo alcune mie considerazioni sugli enduro della HM.
Queste moto, secondo me, pur costando parecchio, non valgono una cicca. Ho avuto occasione di vederne molte, e sono arrivato ad alcune conclusioni:
PRO:
-Bella estetica;
-Belle sospensioni.
CONTRO:
-Rapporto qualità-prezzo di me**a;
-Moltissime escono male di fabbrica;
-Elevatissime probabilità di distruggerle.
ALCUNI EPISODI SALIENTI:
PRIMO:
Mio fratello aveva acquistato un Baja ed ecco le pecche: i fili del display erano talmente corti che appena sterzavi si strappavano, il gommino della pedalina era attaccato alla marmitta ed è stato colato, il terminale era attaccato alla carena che è stata colata pure lei e infine, con carburazione originale, faceva vuoti dai 7000 giri in su.
SECONDO:
Un mio amico ha comprato un Baja nuovo, proprio come mio fratello, ha fatto 4-5 km e poi ha grippato. Motivo? C'erano pezzi di plastica fusa che tappavano la bocca dell'olio, con conseguente surriscaldamento e grippaggio.
TERZO:
Un altro mio amico si è preso il Six, secondo me la più seria tra le HM, mi ha dato sfida n strada e in sterrato. Eravamo tutti e 2 con la moto originale, solamente senza blocchi.
LO HO BRUCIATO VIVO, DA AMBO LE PARTI, COL MIO YAMAHA DT .
QUARTO:
Il mio vicino di casa, con un Derapage, ha grippato pure lui perchè il galleggiante dell'olio non funzionava e sul display non gli era stata segnalata la riserva. (Originale).
QUINTO CASO E PIU' CLAMOROSO:
Durante un giretto in moto in gruppo, quello che mi sta davanti si blocca, tira un frenone col posteriore e finisce pure a terra. Io rischio di incula**o ma riesco a sterzare in tempo.
Sto tipo non lo conoscevo molto bene, so solo che ha dovuto cambiargli l'intero blocco motore: cilindro e albero.

Tutti questi fatti, realmente accaduti, stanno a testimoniare l'inaffidatezza di tutti i CRE.
Cose di questo tipo, non le ho mai sentite, volendo di fatti così vi potrei scrivere un libro, ma mi sono limitato a scrivere quelli successi con componentistica originale.
Nel tempo libero a me piace fare lavori sui motorini, specie negli enduro. Non dico per tirarmela, quindi, ma ho avuto l'occasione di conoscere nei minimi dettagli il 90 % dei modelli di enduro che circolano in Italia.
Se una moto è costruita con un certo criterio lo vedi subito, anche il mio DT ha qualche piccolo diffettuccio ma malformazioni come quelle sopraelencate nei CRE giuro che non le avevo mai viste.
Quindi vi faccio un appello: NON CREDIATE CHE MAGGIORE SIA IL COSTO DI UN MOTORINO E MEGLIO SIA IL PRODOTTO! GLI ESEMPI CITATI SONO UNA PROVA. SE VOLETE ANDARE SUL SICURO, PER I 50 AFFIDATEVI A CASE COME YAMAHA, BETA, FANTIC O APRILIA. PER 125 KTM, KAWASAKI O HUSQVARNA MA MAI E POI MAI CRE [/b]

Gli HM seri sono morti da quando hanno introdotto il perimetrale

Per il rapporto qualità prezzo quoto sui modelli Baja ed RR; il Six costa tanto ma ha una dotazione di serie senza dubbio di una spanna sopra gli altri modelli.
E qui mi ricollego al fatto che hai dato al tuo amico, nonostante "lui avesse un Six e tu un DT"... beh questo vuol dire tutto e niente; son pur sempre 50cc e per come escono di serie le differenze a livello di motore non sono abissali; un rapporto più lungo/corto, un carburazione leggermente errata o anche semplicemente la bravura del pilota stesso possono influenzare enormemente una garetta fra amici

Per il resto... beh c'è poco da dire, ci sono alcune serie che escono difettate ma di solito viene sostituito tutto in garanzia... anche se effettivamente girano le palle se pensi che hai appena speso piu di 3mila euro per un 50ino



Comunque... gli Hm Old Style ruleggiano

Gli HM seri sono morti da quando hanno introdotto il perimetrale

Per il rapporto qualità prezzo quoto sui modelli Baja ed RR; il Six costa tanto ma ha una dotazione di serie senza dubbio di una spanna sopra gli altri modelli.
E qui mi ricollego al fatto che hai dato al tuo amico, nonostante "lui avesse un Six e tu un DT"... beh questo vuol dire tutto e niente; son pur sempre 50cc e per come escono di serie le differenze a livello di motore non sono abissali; un rapporto più lungo/corto, un carburazione leggermente errata o anche semplicemente la bravura del pilota stesso possono influenzare enormemente una garetta fra amici

Per il resto... beh c'è poco da dire, ci sono alcune serie che escono difettate ma di solito viene sostituito tutto in garanzia... anche se effettivamente girano le palle se pensi che hai appena speso piu di 3mila euro per un 50ino



Comunque... gli Hm Old Style ruleggiano

Tengo a precisare che il Six è senza dubbio più adatto del DT a fare enduro... e non dimentichiamoci che il tipo che mi ha dato sfida ha un anno in più di me

confrontarli in una strada piena di curve non ha senso......


Se date in mano a una persona non capace una qualsiasi motoo...è ovvio che perderà....

sarebbe da provare in rettilineo a parità di cambio marce(effettuati utti bene) e con moto carburate e ben tarate.

L'età è molto relativa e non conta poi molto... mi è capitato quando avevo ancora la mia RX di girare con gente di 1 o 2 anni in più di me che ogni 500 metri dovevo mollare il gas per aspettarli, come mi è capitato di girare con ragazzi più piccoli di me che cristo santo come andavano su loro non lo capirò mai

Per il resto è vero che un Six è più "adatto" ma bisogna anche saperlo sfruttare... per farsi un endurata fra amici alla domenica anche una moto "di livello inferiore" (se così possiamo definirle" va più che bene e nel 70% non si riesce a portare nemmeno al limite... non sai quanti ne ho visti lamentarsi della propria moto che non andava bene in enduro, comprarne un'altra e andare allo stesso modo...

confrontarli in una strada piena di curve non ha senso......


Se date in mano a una persona non capace una qualsiasi motoo...è ovvio che perderà....

sarebbe da provare in rettilineo a parità di cambio marce(effettuati utti bene) e con moto carburate e ben tarate.

non per andare OT ma se puoi tenta così una prova su rettilineo: mettete dei segnali (tipo bottiglie o legni) dove cambiate marcia, provate un giro in coppia poi vi scambiate le moto e fate un'altro giro

per me non ha senso confrontarle in rettilineo,la moto deve andare bene in curva,in frenata e in altri frangenti...a farla andare sul lungo è buona anche una scimmia...non bisogna lasciarsi incantare dalla potenza massima o dalla vel massima le cose importanti sono ben altre,questo per dire che per i 50 uno vale l' altro quel che conta è avere un minimo di manico

beè è ovvio che c' erano circa 200m circa di piano prima della salita(chi è delle mie zone e conosce "la madonna" lo sa) comunque in partenza con rapporti 13-60 gli ho dato e non poco...e si che la moto ce l' aveva da circa un annetto come me quindi sapeva partire bene...
comunque una moto con 19 e gt in alluminio dovrebbe dare molto ad una moto di serie anche se leggermente scarburata o con un pilota un pò gramo

a un tizio di qua gli s' è rotto il telaio nella zona del cannotto, e dopo averlo sostituito si è rotto dove c' è l' attacco del mono...non m' ispirano fiducia le HM

I difetti hm sono prevalentemente questi:

computerini scadenti(sono da tarare in fabbrica non li montano correttamente ma sono in pochi a saperlo fare).

Attacchi motore: sui telai in ferraccio si spaccano...sull'alluminio molto meno.

Miscelatore: capita che non funzioni più.


Ovvio che comunque ci sono altre problemi, ma questi sono i principali.

Non pensate che le altre moto non li abbiano...

ci sono comunque un sacco di variabili per cui è impossibile dire che la sfida è stata fatta ben.

Come peso dle pilota, cambio marcia eccc eccc........

Io personalmente ho fatto 30mila km con un hm six, e gli unici guasti che ho avuto erano per mie cazzate.
tornassi indietro la comprerei ancora.

Era una moto straordinaria e ho potuto confrontarla con tante altre(ho lavorato in officina quindi di dt beta malaguti, fantic ecc ne ho guidati parecchi).

Ovvio su strada è inutile star lì a paragonarle...anche un ciao va bene.

Ma se la date a uno che la sa sfruttare al 100%....bè li la differenza cè, non tantissima ma cè.


Per l'affidabilità....è la legge dei numeri, i cre si vendono e tanto....e quindi è ovvio che se ne guastano tanti.

Cè da dire comunque che non sono moto affidabilissime se non ricevono spesso un buon controllo.

Cè da dire comunque che non sono moto affidabilissime se non ricevono spesso un buon controllo.

Derapage,forse mi hai frainteso,io non dico che i cre sono moto scarse,anzi,però non sono così da osannare come sento troppo spesso sul tinga...io dico solo che 3500€ per una moto che è pur sempre un 50 è una ladrata