è scientificamente testato da me (e non solo) che un motore LC va meglio di uno AC e i motivi sono tanti. Non so se ci avete mai fatto caso ma un motore freddo funziona meglio di uno caldo per il semplice motivo che più il calore aumenta, più aumenta il volume delle parti meccanice e di conseguenza salirà anche l'attrito il quale farà calare le prestazioni. Quindi il raffreddamento a liquido mantenedo le temperature sensibilmente più basse farà lavorare i gt a regimi più alti indifferentemete dalla marca.

Per quanto riguarda le prestazioni tra un piaggio LC e un minarelli orizzontale da originale lo sa anche mia sorella di 7anni che vince il piaggio perchè monta un carburatore più grande, ha i carter più lavorati e una trasmissione migliore (tenedo conto che è stato progettato 10anni dopo). Ma vi assicuro che una volta entrati nelle elaborazioni il minarelli essendo stato lavorato da del filo da torcere al piaggio.

Confrontando il minarelli orizzontale AC ad un piaggio AC sarà lo stesso discorso di prima.

Invece non si può confrotare il piaggio AC ad un minarelli verticale il quale è stato sviluppato molti anni prima ed ha delle caratteristiche svantaggiose per quanto riguarda le prestazioni come la posizione del gt.

Inoltre non avete considerato un secondo punto, ovvero i telai degli scooter dove sono montati questi blocchi motore. Ci sono dei telai che pesano 45kg come quelli dei booster spirit e degli altri che ne pesano 60kg come l'aerox. Inquesto caso da originale pare ovvio che avendo meno peso avrà più scatto il booster ma nell'allungo vincerà l'aerox per i motivi descritti all'inizio. Infatti negli ultimi tempi va di moda fare i boosterLC i quali darebbero la m***a agli aerox originali pur avendo lo stesso motore.

Spero di avervi chiarito le idee anche perchè ho i crampi alle dita

è scientificamente testato da me (e non solo) che un motore LC va meglio di uno AC e i motivi sono tanti. Non so se ci avete mai fatto caso ma un motore freddo funziona meglio di uno caldo per il semplice motivo che più il calore aumenta, più aumenta il volume delle parti meccanice e di conseguenza salirà anche l'attrito il quale farà calare le prestazioni. Quindi il raffreddamento a liquido mantenedo le temperature sensibilmente più basse farà lavorare i gt a regimi più alti indifferentemete dalla marca.

Per quanto riguarda le prestazioni tra un piaggio LC e un minarelli orizzontale da originale lo sa anche mia sorella di 7anni che vince il piaggio perchè monta un carburatore più grande, ha i carter più lavorati e una trasmissione migliore (tenedo conto che è stato progettato 10anni dopo). Ma vi assicuro che una volta entrati nelle elaborazioni il minarelli essendo stato lavorato da del filo da torcere al piaggio.

Confrontando il minarelli orizzontale AC ad un piaggio AC sarà lo stesso discorso di prima.

Invece non si può confrotare il piaggio AC ad un minarelli verticale il quale è stato sviluppato molti anni prima ed ha delle caratteristiche svantaggiose per quanto riguarda le prestazioni come la posizione del gt.

Inoltre non avete considerato un secondo punto, ovvero i telai degli scooter dove sono montati questi blocchi motore. Ci sono dei telai che pesano 45kg come quelli dei booster spirit e degli altri che ne pesano 60kg come l'aerox. Inquesto caso da originale pare ovvio che avendo meno peso avrà più scatto il booster ma nell'allungo vincerà l'aerox per i motivi descritti all'inizio. Infatti negli ultimi tempi va di moda fare i boosterLC i quali darebbero la m***a agli aerox originali pur avendo lo stesso motore.

Spero di avervi chiarito le idee anche perchè ho i crampi alle dita

fose lui caldo intende a temperature elevate e freddo temperature sulla media spero almeno se no.....

ormai di prestazioni sono uguali piaggio lc e minarelli lc....anche nello scooter matic malossi lo hanno detto ( ci correva mio cugino giovanni olivieri ) loro usano zip sp solamente per la ciclistica...infatti non usano nrg runner perchè hanno una ciclistica a dir poco di mer**.....non usano i minarelli per il semplice motivo che ci sarebbero più lavori da fare....in poche parole un aprilia sonic gp preparato malossi è uguale identico allo zip sp....come anche uno yamaha jog rr...

ma quando............un piaggio h2o e la cosa più distruttiva che c'è

ma quando............un piaggio h2o e la cosa più distruttiva che c'è

uno zip sp all'aerox lo distrugge...!!!e comunque bisogna anche considerare che la differenza maggiore tra aria e liquido sono i prezzi...nettamente inferiori per l'aria...!!!comunque devo ammettere che un liquido cammina più del motorino ad aria...(entrambi piaggio)!!!il minarelli non è potentissimo!!

naturale...se apporti modifiche certo che cammina di più...io parlo dei motorini sia originali che modificati con gli stessi pezzi...!!!

comunque è risaputo che i piaggio vanno di più...
mettete un minarelli ad aria contro un piaggio ad aria...
l'allungo del piaggio è molto migliore...

ma hanno l attrito della ventola...mai pensato?
il problema è appunto quello che dici te...temperature ideali...ma il gt ad aria non tiene quasi mai le temperature ideali...quindi meno prestazioni....
quando avevo il termometro io sul mio scooter ad aria la temperatura arrivava a 70 gradi...dopo 80...e per farlo scendere sotto gli 80 era praticamente impossibile....deve lavorare a circa 65-70 gradi la testa...quindi non terra mai la temperatura ideale

io nn darei per scontato che il minarelli subisce dal piaggio.. il mina si puo lavorare molto meglio che del piaggio.. il mina nn puo essere ai livelli del piaggio.. per motivi legati alla trasmissioni e sia x motivi legati al pacco lamellare.. ho visto molti mina palare piaggio ... e molti mina dragster palare piaggio dragster... .quindi voi piaggisti nn cantate vittoria.. sarete superiori per la ciclistica... ma x motore secondo me... (e poi che diavolo centra il suono anche il mio booster ha un sound da team e fa 90 km/h )

solo per questa cosa ho capito che non ne sai molto