pure la mia da ferma fa quel rumore, nel senso, quando la spengo e la porto in box si sente il fsccccccccc fsccccccc del disco che sembra toccare con il freno.. comunque non mi da fastidio, da accesa tutti sti rumori spariscono quindi

sul mio c'è scritto ex250k2 e morta là. si vede che te hai proprio la "diversissima" 09

agilità nel traffico, consumi, comodità, ottima ai medio bassi regimi, ne fanno l'ideale x la città e in generale x i neopatentati

allora è il cuscinetto davanti per forza dai... non c'è altra spiegazione!! certo hanno risparmiato sui materiali... comunque ieri mi sono accorto che il contachilometri parziale rimaneva con le decine bloccate sul due... l'ho azzerato e dopo mi si bloccava sul 4... evidentemente si è rotto... toccherà farlo vedere...

Uff, alla fine ha cominciato anche la mia
Qualcuno alla fine ha avuto conferme e trattasi del mozzo o di cuscinetti o altro??

ps: il secondo tagliando a quant'è?

Anche questo arcano è stato svelato: il tipo dell'officina al secondo tagliando mi ha completamente smontato ed estratto il mozzo della ruota davanti, pulendo con un prodotto tipo svitol il grasso vecchio e mettendocene uno nuovo. Il grasso usato dalla casa quando la moto è nuova fa schifo e si consuma con un paio di piogge o qualche migliaio di chilometri!


Il rumore di "attrito" tipo tagliaprosciutto sulla ruota davanti invece era la pasticca che era arrivata al ferro, cambiata quella non c'è stato più nessun problema!

Il contachilometri ora sembra funzionare anche se loro non gli hanno fatto niente, ha detto di ripresentarmi quando il problema diventerà costante e sistematico...

Ragazzi non è detto che questo "fischietto" sia dovuto ai freni o comunque all'attrito che la pastiglia ha col disco. Penso che se fosse cosi dovreste trovarvi i freni praticamente a pezzi dato che ad andature sostenute risulterebbe rovente al massimo fino all'ovalizzazione precoce del freno e delle pastiglie stesse.
Io non ho ancora riscontrato il problema in quanto c'ho fatto pokissimi km anche se in ogni condizione possibile, ma non essendo ancora immatricolata non posso azzardare proprio niente.

Vi posso pero dire che questo problema è molto comune anche su altre tipologie di mezzi quali auto, ed e dovuto spesso ad una scarna lubrificazione dell'attacco delle ruote. Girando ovviamente si consuma il lubrificante utilizzato (di base comunque scarso) ed e anche normale che a velocita gia leggermente piu veloci di quella da rampa non si senta dato che il leggero surriscaldamento evita l'attrito. Provate a lubrificare per bene i bulloni della ruota della nostra bestiolina e vedete se lo fa ancora, se il problema persiste a mio avviso andrebbe comunque reso noto ad un conce\meccanico per capire almeno cos'è e se è normale

a me ultimamente la moto gioca qualche brutto scherzetto. praticamente quando parto dopo aver acceso la moto il motore no scende di giri. mi spiego meglio: esco da casa dopo aver lasciato la moto un minutino\2 a scladarsi un po', quando arrivo sui 5000 giri e tiro la frizione per mettere la seconda, il motore non scende di giri. allora accosto, provo a mettere in folle ma niente. ho provato anche a mettere in seconda ma il motore resta fisso a 5000, quando mollo la frizione scende un po' ma poi quando la ritiro ritorna a 5000. allora la porto a 6000 in seconda, metto la terza, e mi resta fermo a 6000. allora mi fermo, la spengo, la riaccendo e tutto torna a posto. premettendo che non sono io che tengo girato l'acceleratore, cosa potrebbe essere? ogni tanto quando fa questo lavoro mi si accende anche la spia FI. a giorno la porto dal meccanico ma secondo voi cosa potrebbe essere? il cavo dell'acceleratore che si incastra? non credo, perchè altrimenti la spia FI non avrebbe motivo di accendersi...

a me ultimamente la moto gioca qualche brutto scherzetto. praticamente quando parto dopo aver acceso la moto il motore no scende di giri. mi spiego meglio: esco da casa dopo aver lasciato la moto un minutino\2 a scladarsi un po', quando arrivo sui 5000 giri e tiro la frizione per mettere la seconda, il motore non scende di giri. allora accosto, provo a mettere in folle ma niente. ho provato anche a mettere in seconda ma il motore resta fisso a 5000, quando mollo la frizione scende un po' ma poi quando la ritiro ritorna a 5000. allora la porto a 6000 in seconda, metto la terza, e mi resta fermo a 6000. allora mi fermo, la spengo, la riaccendo e tutto torna a posto. premettendo che non sono io che tengo girato l'acceleratore, cosa potrebbe essere? ogni tanto quando fa questo lavoro mi si accende anche la spia FI. a giorno la porto dal meccanico ma secondo voi cosa potrebbe essere? il cavo dell'acceleratore che si incastra? non credo, perchè altrimenti la spia FI non avrebbe motivo di accendersi...

mmmm anche la mia fa scherzetti del genere. Quando la accendo e parto col motore freddo (dopo averla lalsciata fuori durante il lavoro) il minimo è parecchio più alto, quasi 1000 giri in più e sembra quasi che resti accelerata anche a frizione tirata.
Di per sè potrebbe anche starci, fatto stà che non lo faceva prima, boh, forse perchè la temperatura esterna era maggiore?

Solo a me succede che pur essendo in folle non si accenda la N?
Mi è capitato piu di una volta ad uno stop di essere convinto di stare in prima ed invece nulla...sbaglio io? Eì la prima moto