Alcune volte, visto la mia età, mi sembra che le persone o non vogliono capire oppure che non si riesca ad esprimere il proprio parere.

Siamo partiti da una più che lecita domanda da parte di Lorenzo, ovvero, se era possibile o meno che ci fossero dei problemi a velocità sostenuta ecc.

La nostra risposta è stata immediata, confortata dall'esperienza dei km percorsi con la zeta k7.
Ora si può fare tutto, discutere di fisica ecc, ma il nostro amico voleva delle risposte, che sicuramente con i calcoli non si arriva sicuramente a risolvere, occorre poi trovare il modo giusto di operare.
Nel caso contrario non avremmo bisogno dei meccanici ma solo di ingegneri.

Comunque non è un problema di piloti o fermoni, il mio riferimento era solo perchè non mi andava di scrivere motociclista.
Se ci si accorge di un difetto questo non dipende dal fatto di essere piloti o fermoni, che comunque di per se non significa nulla, ognuno è quello che si sente di essere.

Il problema del nostro amico è sicuramento un assetto non giusto per il suo stile di guida, quindi può operare in due modi:

1) sostituisce il kit forcelle mono, spendendo un capitale, ma forse era il caso di comprare una moto diversa.

2)inizia ad operare piccole modifiche per sistemare l'assetto, questo magari spendendo molto meno ed avere magari un risultato più che soddisfacente.

Ultima cosa, è la pianto qui, noi abbiamo optato per la seconda soluzione, è non abbiamo avuto nessun problema che la "fisica" ci preavvisava.
Questo non vuol dire che qualcuno abbia ragione o torto, abbiamo probabilmente operato in quello spazio che da ragione ad entrambi, e questo, mi ripeto, fa la differenza tra una Ducati che vince ed una che non riesce ad arrivare penultima.

Sicuramente sono ancora migliorabili, ma dipende anche dal portafoglio, la perfezione costa, ma siamo sicuri che esiste?

E' una questione di costi di produzione...montare dischi a margherita costa poco in più alla kawa...e fa molta scena (soprattutto per i neofiti) mentre forcelle con pompanti e idraulica migliorata costano molto di più alla casa madre e fanno poco scena (ma molta sostanza...)
Ergo essendo la zeta una naked in ogni caso economica ma alla moda si bada più all'aspetto estetico e al risparmio che al rendimento vero e proprio....pensateci
e comuque leggo diversi topic con gli stessi problemi quasi tutti sollevati da neofiti o da chi guida la prima moto... è mai possibile che tutti abbiano già trovato i limiti della ciclistica e dell'impianto frenante???? io penso più che sia un porblema di impostazione di guida e di conoscenza del mezzo che si conduce.... la zeta va guidata per quello che è non per quello che vorreste che fosse.... solo cosi' saprà darvi grandi soddisfazioni

e comuque leggo diversi topic con gli stessi problemi quasi tutti sollevati da neofiti o da chi guida la prima moto... è mai possibile che tutti abbiano già trovato i limiti della ciclistica e dell'impianto frenante???? io penso più che sia un porblema di impostazione di guida e di conoscenza del mezzo che si conduce.... la zeta va guidata per quello che è non per quello che vorreste che fosse.... solo cosi' saprà darvi grandi soddisfazioni

Io credo che sia possibile che chi scrive abbia trovato i limiti della moto, qualunque essa sia.
Del resto, ad esempio, a fronte delle vendite sostanziali della zeta, quante persone si lamentano?
Sicuramente non tutti quelli che hanno acquistato la moto.
Pensa al problema del tiraggio a dx oppure i telai che si rompevano della er6n.
Quindi se si acquista la moto, in teoria ed in pratica, la si vorrebbe usare!
Se poi usandola si notano oltre i pregi anche i difetti, perchè non discuterne, ed eventualmente rimediare agli errori strutturali.
Il problema sai quale potrebbe essere, (questo è solo il mio pensiero), che spesso si parla o si scrive solo per "sentito dire" oppure, "ho provato" "ho visto" ecc.
Credo quindi che solamente chi possiede un determinato modello ne può rileva le "incongruenze", può descriverene le eventuali modifiche fatte per risolverne il problema, chiaramente anche se non è tutta farina del suo sacco, del resto i meccanici servono anche per questo.
Ciao

La Zetina è una moto, come scritto, che dev'essere guidata per quello che è... solo così ne apprezzerete gli infiti vantaggi...

Perché avere una moto che non si pianta quando frenata, che segue (grazie alla morbidezza delle sospensioni) benissimo gli andamenti della strada, che non si alza quando spalanchi, che ti concede di sbagliare soprattutto per chi ha poca esperienza è meglio...

Cerchiamo di considerare queste cose senza fare i "pilotoni" ma considerando le difficoltà e i problemi su strada che ogni giorno incontriamo...

Personalmente, quoto tutti.
o la zetina non la cambierei con nessuna.

Ricordo di aver già scritto, che la moto la compro prima con il cuore-occhi e poi portafoglio, quindi.......

qui ti do ragione pienamente io l'ho comprata con il sangue appena fatti ventuno anni ho subito preso la patente e nn essendo di famiglia pregiata ho dovuto farmi il c**o x averla e pensare che ero già innamorato dello scorso modello... io nn sono un pilota mi ritengo un'appasionato di moto...figuratevi che quando ho bucato,appena il gommista ha cominciato a lavorare mi sono venuti le lacrime agli occhi e i magoni...questo x dimostrarvi quanto io tenga alla mia kawa...
tengo a precisare che sono entrate in questo forum,che mi da sentire a casa mia,in punta di piedi senza essere spavaldo e avendo guidato(poche volte) solo una r6 del uhm... 2004 credo e una gsx-r 750 k7 (sempre credo) e sapendo che comunque la zetina è una naked ....avevo solamente chiesto se fosse normale un eccessivo sbacc.( nn sono un esperto )
comunque spero nn ci sia nessun rancore se qualcuno si è offeso ...e che tutto sia passato come un equivoco ...grazie..un saluto a tutti ...spero di poter sempre contare su di voi...