Partiamo dal presupposto che a velocità costante non deve sbacchettare proprio niente.
Losbacchettamento, si sà, si innesca quando la moto è sottoposta a forte accellerazione:l'avantreno si alleggerisce e, complice il comportamento dela forcella e della gomma si innesca il fenomeno.
Se il fenomeno sulla tua moto si innesca in uscita di curva, in forte accellerazione, potrebbe essere normale quindi.
Ma se ti accade in rettilineo, a velocità piu o meno costante, due sono i fattori da verificare:
efficienza forcella
stato della gomma
Quanti chilometri hanno i componenti suddetti?
Quanto pesi?
Come sono tarate le sospensioni, anteriori e posteriore?

e' un problema della gomma davanti non equilibrata lo hanno soprattutto le dunlop..
la mia sbacchetta a qualsiasi velocita' e non da' un gran senso di sicurezza .

Partiamo dal presupposto che a velocità costante non deve sbacchettare proprio niente.
Losbacchettamento, si sà, si innesca quando la moto è sottoposta a forte accellerazione:l'avantreno si alleggerisce e, complice il comportamento dela forcella e della gomma si innesca il fenomeno.
Se il fenomeno sulla tua moto si innesca in uscita di curva, in forte accellerazione, potrebbe essere normale quindi.
Ma se ti accade in rettilineo, a velocità piu o meno costante, due sono i fattori da verificare:
efficienza forcella
stato della gomma
Quanti chilometri hanno i componenti suddetti?
Quanto pesi?
Come sono tarate le sospensioni, anteriori e posteriore?

Partiamo dal presupposto che a velocità costante non deve sbacchettare proprio niente.
Losbacchettamento, si sà, si innesca quando la moto è sottoposta a forte accellerazione:l'avantreno si alleggerisce e, complice il comportamento dela forcella e della gomma si innesca il fenomeno.
Se il fenomeno sulla tua moto si innesca in uscita di curva, in forte accellerazione, potrebbe essere normale quindi.
Ma se ti accade in rettilineo, a velocità piu o meno costante, due sono i fattori da verificare:
efficienza forcella
stato della gomma
Quanti chilometri hanno i componenti suddetti?
Quanto pesi?
Come sono tarate le sospensioni, anteriori e posteriore?

quoto...per me è solo questione di settare le sospensioni.

guarda ti posso garantire che io con la z vado proprio al limite e non ho mai regolato le sospensioni l'unico inconveniente e che se vai molto forte in entrata di curva hai quell'effetto tipo onda dal posteriore,ma e tutta questione di abitudine.
ora sto per passare ad una super sportiva ,altrimenti ci avrei buttato su un po' di soldini per l'avantreno e mono del 636

che prendi?comunque io regolate le sospensioni...ho risolto i problemi...

credo che regolandole risolvi poco, non sono un granche' come sospensioni ,io ora passo al 848evo