per me a freddo vuol dire tra i 60 e i 70 gradi a caldo oltre i 90..

ragazzi ho risolto ho cambiato la valvola Tps è tutto funziona perfettamente...........per fortuna ne avevo una di scorta.............domani la tiro fuori e mi faccio un bel giretto spero di non prendee troppa acqua........grazie ancora a tutti per l'aiuto chris

ma il "per te" vuol dir poco
Vedere il minimo a freddo significa quando la moto è accesa... e in quel momento elettronicamente, il minimo viene alzato per aumentare l'afflusso d'aria...
Poi se a 70 gradi il minimo balla... mmmhhh... in realtà mi chiedo... da fermo, come fai ad avere 70 gradi? ci sta per 10 secondo a quella temperatura...

Ciao a tutti
in breve cosa mi è capitato, una settimana fa la moto era perfetta, 21mila km, la porto a fare il tagliando, cambio candele, filtro aria (bmc), olio motore, olio freni ecc.... bene è due giorni che si presenta il difetto di cui ho letto sopra, minimo altalenante quando mi fermo e la moto è sui 90°... a freddo il minimo è perfetto tra i 1400 e i 1600, ho ancora scarico originale e non ho centralina.... e non ho mai smanettato sui valori del CO.. illuminatemi

fede il regime del minimo a freddo, ossia con lìaria tirata deve essere poco sotto i 2000.....cosi quando lìaria si chiude il regime si stabilizza intorno ai 1500/1450.

prima di modificarla avevo lo stesso problema.....ma era il minimo vicino ai 1100

Ma qualcuno ha poi risolto?

Ho comprato tre anni fa questa moto di 10000km e ,dopo un anno, ha cominciato ad avere
questo stesso problema:
quando la temperatura arriva tra gli 88° e i 92° il minimo comincia a saltellare fin a
spegnere il motore ...in pratica girare in città o fare fare la fila diventa odioso!

Sembra che il motore giri con "l'aria tirata".

Tutte le diagnosi da cruscotto sono nei valori.
Il mio meccanico ha provato senza risolvere nulla ed il tecnico Yamaha (chiamato apposta)
non ha saputo che pesci prendere... il modello è troppo vecchio: NC

Usando benzina V-Power e mettendo il minimo alto rendo il problema meno grave: la moto non si spegne
Ora sto pensando di cambiare a caso i 4sensori... magari avrò fortuna

forse un difetto nei sensori di temperatura dell'aria....qualcosa che sfalsa la carburazione. altrimenti i sensori di pressione, ma non credo

Secondo mè sono solo pessime e sbagliatissime ipotesi.Perchè non ti fai cambiare solo il TPS.Fidati.....il problema è quello. Il minimo inizia a dare i numeri a 90° edà problemi solo quando la moto è ferma o siamo in marcia e ci accingiamo a fermarci ad uno stop....tirando la frizione la moto si spegne .A mè lo hanno cambiato in garanzia (R6 07)...i sintomi erano quelli elencati.Fidati......100% problema TPS.

si comunque quando ai bassi si affoga è magra, non è grassa!!


-controllo fusibili
-controllo delle ventole (se partono e come girano quando sale la temp)
-se avete fari xeno o robaccia staccateli
-il minimo altalenante è legato alla sincronizzazione dell'aspirazione (non è difficile da fare, ma serve uno strumento che pochi hanno)
-il minimo basso/alto non è legato solo alla regolazione delle farfalle ma anche alla miscela che avete.
-controllo TPS da cruscotto
-controllo dello stato di pulizia del filtro aria

Ora vi dico come si regola il minimo (almeno come lo farei io sulla mia, poi non so...). Ad ogni passo date qualche sgasata e vedete come agisce. guardate come torna la lancetta, se prima di raggiungere il minimo rimane un po' in alto è magra se invece scende e poi risale è grassa....


fate scaldare bene il motore

Provate ad ingrassare 5-10 punti a botta dai CO tutti i cilindri, il minimo dovrebbe salire, quando comincia a scendere (oltre un tot) smagrite un po' e lasciatelo così. Insomma trovate il rapporto di miscela che fornisce il regime minimo più elevato ed una buona risposta all'acceleratore (non deve esitare e nemmeno scendere e risalire!!).




Si comunque ragazzi non si capisce nulla oramai in questo topic. Cosa ne dite di elencare nuovamente TUTTI I SINTOMI INSIEME e tutte le modifiche che avete sulla moto


@ bonny il tuo caso è forse un po' più strano, potresti avere qualche deposito carbonioso di troppo...percaso la moto presenta "battiti" ? Accade solo in quell'intervallo di temperatura o quando si supera quella temperatura?

...ho cambiato meccanico e forse mi ha risolto il problema: mi ha detto che tutto era
probabilmente causato dal filtro dell'aria pieno di mosche... possibile che il vecchio
meccanico non mi abbia lavato il filtro bmc negli ultimi 2tagliandi


Ha fatto test al tps e mi ha detto che e' perfettamente nei paramentri... come mi era gia'
stato detto.


La moto negli ultimi 400km ha girato perfettamente ed ha il minimo stabilissssssimo
anche facendo coda per 30min a 45gradi!

... possibile che la soluzione fosse cosi' semplice .... speriamo bene

beh, vedi tu... meno aria, più carburante= ingolfo.

...io lo capisco benissimo!
Quel che non capisco e' come siano stati fatti i tagliandi a 15k, a 20k, a 25k... visto che la
pulizia il filtro dell'aria era uno dei lavori pagati ma probabilmente non eseguiti a regola d'arte!
Quel che non capisco e' perche', spiegati i sintomi, non si sia fatto quel check come prima cosa...

...vorrei credere nella buona fede della gente e vorrei quasi che il problema tornasse



o forse no

Ciao Chris,hai risolto il problema?A mè hanno sostituito il tps alla mia R6 07 a 7000 km.Anche io avevo le tue stesse modifiche:scarico,centralina,filtro ecc...modificando i valori Co non risolvevo niente,le ho provate tutte insomma.Dopo sostituzione tps la moto a minimo è un orologio.