Il problema è che i Kelvin sono kelvin, così come le patate sono patate e non gradi patate! E' solo questione di terminologia

Sarà che sono ingegnere e penso sempre ai soldi ma hai fatto un rapido conto su quello che spendi e quello che ti torna indietro? Se spendi 100 e hai 11 invece del solito 10, non conviene molto.. rimane accademia

le temperature di aria e benzina sono inversamente proporzionali al rendimento, semplicemente perchè un fluido riscaldandosi si dilata, raffreddandosi si "restringe".
quindi un litro di benzina a 20° C conterrà meno molecole di un litro di benzina a -20° C. Ovvio che quello a -20 avrà una resa specifica per litro maggiore.......

comunque io non ho il problema, da quando un amico professore mi ha fatto un motore come quello della sua macchina:

Immagine: Link a pagina di Javelinamx.com

no, non resta liquido in bombole... non è come l'azoto per gonfiare le gomme.
quello liquido fa ghiacciare la bombola, i tubi e tutto quanto gli sta intorno... ci vuole un impianto frigorifero enorme.

A parte la domanda precedente che mi sembra più che lecita,vorrei sapere chi è questo genio di prof che ha studiato la menata dell'azoto ,faccio impianti frigoriferi da 15 anni e questa è la prima volta che mi capita di sentire una menata simile,l'azoto è un gas inerte ed è difficile da lavorare a causa della sua pressione elevata nominale 80 bar,poi come faccio a far circolare il gas senza un apposito impianto.Serve un compressore uno scambiatore ed un impianto di valvole di depressurizzazione. Anche riuscendo nell'impresa non viene fuori un scooter ma un tir con 2 ruote.
L'unica iea possibile è forse il comressore ma così piccoli da stare in uno scooter mai visti.

sovralimentare con azoto un motore per 2,7 cv in più? ma ne vale la pena tutto questo discorso? perchè invece di perdere tempo su questa strada non elaborate in modo classico il motore? oppure lo volete fare olo per la gloria?

se vi serve dove lavoro abbiamo un serbatoio di azoto liquido da 10000lt, se mi fai avere una bottiglia vuota te la riempio
a parte gli scherzi, raffreddare la benzina con l'azoto mi sembra un idea un po troppo fantasiosa, sarebbe sufficente costruire un serbatoio coibentato ed immettere della benzina raffreddata precedentemente con dei sistemi piu consoni a dei comuni mortali, e un accrocchio che si usava tempo fa in f1, vi ricordate l'ultimo gp dell'anno scorso? quando la ferrari di raikkonen e stata messa sub judice a causa della benzina troppo fredda?
comunque:

L'azoto è un gas molto comune in natura (compone il 79% dell'atmosfera terreste) che ha un punto di ebollizione molto basso, a 77,35 K, (-195,82 °C). Quindi se viene ridotto allo stato liquido per compressione, poi può essere trasportato sotto pressione, e quando viene liberato, assorbe grandi quantità di calore per poter evaporare. Con questo sistema l'azoto liquido può essere utilizzato come potente refrigerante. Per ottenere temperature inferiori in genere è necessario l'elio liquido.

dalla mitica wiki

ma dove lo trovi l'azoto liquido? e come lo mantieni freddo? e quanto costa?
E vale la pena tutto questo per 2,7 cv in piu?