ciao raga io e il mio daddy( prof. di fisica/ chimica e appassionato di motori) ci siamo mesi in mente di sviluppare un metodo di sovralimentazione per scooter che consisterebbe in primis la sostituzione del serbatoio della benzina e la costruzione di un serbatoio uguale ma in alluminio dopo si verrà ad utilizzare l' azoto liquido (-283 C°) e con un sistema di canali lo si farà circolare attorno al serbatoio x raffredarlo come voi tutti sapete la benzina fredda è più prestazionale.

un secondo modo sicuramente più sicuro è il montaggio di un compressore ( non turbo) che aumenti la potenza costantemente ma sinceramente non so dv si possa trovare un compressore per scooter

con il primo metodo il dinamometro ha rilevato ben 2,7 CV in più dell' originale

Scusa, ho un quesito....

ma lo zero assoluto non stava a -271° ?

calma calma... non diciamo fesserie.

lo zero assoluto (0 K = -273 °C) è una temperatura irraggiungibile.
l'azoto liquido infatti non ci arriva nemmeno lui.

questa cosa di raffreddare la benzina mi sembra una gran bufala... perchè la benzina ghiaccia ben prima dell'azoto... come la metti poi nei collettori? con il cucchiaino??

e poi quanto dovrebbe essere grosso questo miracoloso sistema? come un laboratorio chimico?? per favore....
fammi conoscere il genio del tuo prof, e fammi vedere le foto.

la turbina è molto più semplice ed efficace, tant'è che non si aspettava voi per inventarla.
la peugeot ha messo a listino un modello sovralimentato, con un volumetrico.

per le differenze tra turbina e volumetrico, usa la funzione cerca.

a parte il fatto che forse è stato progettato per non far ghiacciare la benzina e poi non è niente di speciale la temp della benzina si abbassa di 5/6 gradi e poi chiedo venia per il -283 è -83 m'è scappato il 2

a parte il fatto che forse è stato progettato per non far ghiacciare la benzina e poi non è niente di speciale la temp della benzina si abbassa di 5/6 gradi e poi chiedo venia per il -283 è -83 m'è scappato il 2

non mi è chiaro come intendete raffreddare l'azoto.... nel senso non è che l'azoto per natura si trova a quella temperatura!!!!

Mi pare che l'azoto in natura si trovi in stato gassoso, comprimendolo lo si porta allo stato liquido che poi è quello che è in commercio.

Mi pare che l'azoto in natura si trovi in stato gassoso, comprimendolo lo si porta allo stato liquido che poi è quello che è in commercio.

allora ti insegno un sistema più economico:

fai un serbatoio rimovibile (una tanica)... e un vano coibentato (isolato come un frigo portatile) nel sottosella.

metti la tanica nel frigo o nel congelatore di casa (non quello degli alimenti)... prima di partire con lo scooter metti la tanica al suo posto, con le benzina fredda, e vai.
così, invece dei 5 gradi, riesci a mettere la benzina sotto zero.
Secondo me però non guadagni nulla in potenza.

ora devo capire i CV misurati con il dinamomentro...

Mauro guarda che è vero che la benzina più fredda aumenta le prestazioni ma ovviamente non lo deve essere troppo altrimenti ghiaccia o non riesce poi ad evaporare e quindi non si accende!

ok miscia... ma 2,7 CV è verosimile??

allora brevetto io il sistema della tanica
altro che azoto!!!!

da qualche parte ho sentito che in formula 1 usano (o usavano) del ghiaccio secco per il serbatoio

per la questione dello 0 assoluto quoto anche io con maurolive, di tratta di 0° KELVIN pari a -273,15° CELSIUS, temperatura mai raggiunta (se non sbaglio nemmeno serimentalmente) in quanto comportarebbe il fermarsi degli elettroni attorno al nucleo degli atomi e l'impossibilità di cedere altro calore.....quindi non vedo come si potrebbe arrivare di 10° OLTRE lo 0 ASSOLUTO.

Comunque secondo me è una cavolata fare tutto st'impianto

Tra parentesi allo zero assoluto si annulla la massa (e aggiungo io, si crea un buco nero che assorbe l'universo, moriamo tutti e tutto ciò solo per far andare di più il motorino!! ).

PS: I kelvin non sono gradi, maiali!!!!

calma calma... non diciamo fesserie.

lo zero assoluto (0 K = -273 °C) è una temperatura irraggiungibile.
l'azoto liquido infatti non ci arriva nemmeno lui.

questa cosa di raffreddare la benzina mi sembra una gran bufala... perchè la benzina ghiaccia ben prima dell'azoto... come la metti poi nei collettori? con il cucchiaino??

io sapevo che fossero gradi i kelvin.....e che il loro 0 partisse proprio a -273,15° Celsius.....almeno così il prof di fisica ha sempre spiegato e uguale ad esso il libro....e non ho capito male perchè in fisica ho 8....mah XD

da qualche parte ho sentito che in formula 1 usano (o usavano) del ghiaccio secco per il serbatoio