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Olio motore – Come sceglierlo - Quanti chilometri può durare una moto?
non gli durerà molto il motore
non gli durerà molto il motore
informati meglio prima di parlare va, a 10000 giri esatti un 50 tira di più di quando sta a 8 o 9000 giri, quanto scommetti che se cambi a 10000 giri quello che cambia a 10500 o 11000 ti sta davanti? per accelerare al massimo devi cambiare non appena arriva al rosso, in questo caso 11000 giri oppure poco prima 10500 poi logico che l'affidabilità ne risente, ma se cambi a 11 o a 10000 giri cambia un pò ma mica così tanto, sono sempre giri molto elevati certo puoi cambiare a 9000 o 9500 giri ma poi le prendi da chi cambi a 11000 giri, ognuno alla fine fa come vuole io infatti tiravo sempre al massimo la moto ma ora non lo faccio più perchè ho paura di rompere
informati meglio prima di parlare va, a 10000 giri esatti un 50 tira di più di quando sta a 8 o 9000 giri, quanto scommetti che se cambi a 10000 giri quello che cambia a 10500 o 11000 ti sta davanti? per accelerare al massimo devi cambiare non appena arriva al rosso, in questo caso 11000 giri oppure poco prima 10500 poi logico che l'affidabilità ne risente, ma se cambi a 11 o a 10000 giri cambia un pò ma mica così tanto, sono sempre giri molto elevati certo puoi cambiare a 9000 o 9500 giri ma poi le prendi da chi cambi a 11000 giri, ognuno alla fine fa come vuole io infatti tiravo sempre al massimo la moto ma ora non lo faccio più perchè ho paura di rompere
informati meglio prima di parlare va, a 10000 giri esatti un 50 tira di più di quando sta a 8 o 9000 giri, quanto scommetti che se cambi a 10000 giri quello che cambia a 10500 o 11000 ti sta davanti? per accelerare al massimo devi cambiare non appena arriva al rosso, in questo caso 11000 giri oppure poco prima 10500 poi logico che l'affidabilità ne risente, ma se cambi a 11 o a 10000 giri cambia un pò ma mica così tanto, sono sempre giri molto elevati certo puoi cambiare a 9000 o 9500 giri ma poi le prendi da chi cambi a 11000 giri, ognuno alla fine fa come vuole io infatti tiravo sempre al massimo la moto ma ora non lo faccio più perchè ho paura di rompere però non si può dire che un 50 a 10000 giri non spinge un c***o, con la marmitta de serie tutta tappata te credo e soprattutto certe cose non si dovrebbero dire se non hai moto a marce, magari si può dire "presumo che un 50........." ma non "un 50 a 10000 giri non spinge" non gli durerà molto il motore
i 12000 giri erano gli indicativi del tachimetro e ho detto che la coppia entrava agli 8000 giri su 12000giri del tachimetro. La cosa non mi sembra al quanto fuori dal mondo.
come dicono giustamente gli altri utenti, la moto quando cambi a 11000 giri e' il momento migliore se vuoi spingere al massimo. Il momento migliore e' tra 10500 e 11000.
ricordo che io non esco dal garage in coppia e ci resto tirandogli il collo dal primo momento che e' accesa quando si tira si cambia cosi. Mi sembra di averlo anche accennato piu' sopra che cambio cosi solo ed esclusivamente quando ho motore caldo e voglia di correre i 12000 giri erano gli indicativi del tachimetro e ho detto che la coppia entrava agli 8000 giri su 12000giri del tachimetro. La cosa non mi sembra al quanto fuori dal mondo.
come dicono giustamente gli altri utenti, la moto quando cambi a 11000 giri e' il momento migliore se vuoi spingere al massimo. Il momento migliore e' tra 10500 e 11000.
ricordo che io non esco dal garage in coppia e ci resto tirandogli il collo dal primo momento che e' accesa quando si tira si cambia cosi. Mi sembra di averlo anche accennato piu' sopra che cambio cosi solo ed esclusivamente quando ho motore caldo e voglia di correre (lo presumo, perchè non ne sono certo, però dai per la velocità non li fanno così precisi perchè in teoria dovrebbe andare a 45 e fino a lì anche i più sballati segnano più o meno giusto, ma per i giri, quelli sono e quelli segnano )corretto per i giri della cambiata poi logico che il motore va a pu****e e poi normale che uno non tira sempre, io oramai non lo faccio più 
a 12000 son sicuro che non ci arriva l'am6. Pero' sta di fatto che comunque io parlavo ovviamente dei giri dati dal tachimetro. Che anche se impreciso, non credo nemmeno io che sgarri di molto poi va be a me mi arriva a 12000 mila giri, segnati mi fa tipo 12300 poi logico che non va più, non arriva più una giusta quantità di carburante, ma se vai in discesa va oltre, la gravità la fa da padrona ma poi scusa come è possibile che in 1a non ti arrivi a più di 10500 giri e in 6a va di più 
a 12000 son sicuro che non ci arriva l'am6. Pero' sta di fatto che comunque io parlavo ovviamente dei giri dati dal tachimetro. Che anche se impreciso, non credo nemmeno io che sgarri di molto poi va be i tachimetri, ci sono certi che sballano poco, altri invece sballano parecchio poi va be i tachimetri, ci sono certi che sballano poco, altri invece sballano parecchio
informati meglio prima di parlare va, a 10000 giri esatti un 50 tira di più di quando sta a 8 o 9000 giri, quanto scommetti che se cambi a 10000 giri quello che cambia a 10500 o 11000 ti sta davanti? per accelerare al massimo devi cambiare non appena arriva al rosso, in questo caso 11000 giri oppure poco prima 10500 poi logico che l'affidabilità ne risente, ma se cambi a 11 o a 10000 giri cambia un pò ma mica così tanto, sono sempre giri molto elevati certo puoi cambiare a 9000 o 9500 giri ma poi le prendi da chi cambi a 11000 giri, ognuno alla fine fa come vuole io infatti tiravo sempre al massimo la moto ma ora non lo faccio più perchè ho paura di rompere
la frizione inoltre ne risente allo stesso modo sia che cambi a 10 sia che cambi a 11000 giri, non è che se cambi a 10000 giri invece che a 11000 giri poi la moto ti durerà molto di più però scusa ma se a 10000 giri il motore sale di giri, vuol dire che non spinge 
ma scusa a 9000 giri sale pure di giri quidi spinge cioè se sale in fretta di giri vuol dire che spinge eh inoltre non mi puoi dire che a 11000 giri con l'espansione il motore non spinge perchè io ho l'espansione certo nella zona rossa la spinta cala, ma il fatto è che se cambi a 11000 giri e pam hai subito il motore a 10000 giri quindi in coppia e vai, cioè prendi la mia moto, tira cambiando a 10000 giri e poi fai la stessa cosa a 11000 giri e vedi che cambiando a 11000 giri vai di più, manopoladestra di sicuro se tira non cambia a 10000 giri e poi scusa ma come non c'è bisogno di avere una moto 50 a marce per capire, con gli scooter è totalmente diversa la cosa, ci pensa il bel variatore a tenerti in coppia e poi la maggior parte degli scooter non hanno contagiri e quindi come si fa a sapere i giri 
la frizione inoltre ne risente allo stesso modo sia che cambi a 10 sia che cambi a 11000 giri, non è che se cambi a 10000 giri invece che a 11000 giri poi la moto ti durerà molto di più però scusa ma se a 10000 giri il motore sale di giri, vuol dire che non spinge ma scusa a 9000 giri sale pure di giri quidi spinge cioè se sale in fretta di giri vuol dire che spinge eh inoltre non mi puoi dire che a 11000 giri con l'espansione il motore non spinge perchè io ho l'espansione certo nella zona rossa la spinta cala, ma il fatto è che se cambi a 11000 giri e pam hai subito il motore a 10000 giri quindi in coppia e vai, cioè prendi la mia moto, tira cambiando a 10000 giri e poi fai la stessa cosa a 11000 giri e vedi che cambiando a 11000 giri vai di più, manopoladestra di sicuro se tira non cambia a 10000 giri e poi scusa ma come non c'è bisogno di avere una moto 50 a marce per capire, con gli scooter è totalmente diversa la cosa, ci pensa il bel variatore a tenerti in coppia e poi la maggior parte degli scooter non hanno contagiri e quindi come si fa a sapere i giri
. In ogni caso misembra inutile cambiare oltre i 10.000, il motore sale di giri ma non spinge un bel niente... Manco fosse un monofascia è un bifascia in ghisa, (o alluminio) da 50cc che sviluppa su è no 4 cv, tutti a regimi molto bassi. La cambiala è relativa giusto! Però non serve a niente andare in fuori giri, non si va più veloce perchè con un gt originale a 11.000 sei un chiodo. Non lo sfrutti il motore perchè non c'è coppia in alto che ti faccia andare avanti. Bisogna cambaire prima di arrivare in fuori giri. Aggiungo un altra cosa, i motori delle moto 50cc sono meno spinti rispetto a quelli degli scooter, hanno fasature che gli permettono un tiro maggiore in basso, non solo in alto, appunto per via delle marce, quindi la coppia sta in basso. Ma tu per esempio non hai mai notato che a 11.000 il motore frulla ma la moto non si muove?Non spinge come fa a 9000... dopo i 10.000 alla fine soffre solamente. Se un motore è progetttato per sivulppare la potenza massima ad un certo n di giri è inutile portarlo a regimi superiori