slave a tutti sono nuovo e volevo sapere come elaborere la mia moto che è una carretta (65km-h) per farla arrivare agli 85 senza cambiare cilindro pistone e marmitta


ps la moto nn è ancora mia è di mia sorella e i miei nn vogliono farmela trucare.
è probabile che abbia qualche strozzo, se si mi potete xfavore indicare la loro posizione?

grazie

slave a tutti sono nuovo e volevo sapere come elaborere la mia moto che è una carretta (65km-h) per farla arrivare agli 85 senza cambiare cilindro pistone e marmitta


ps la moto nn è ancora mia è di mia sorella e i miei nn vogliono farmela trucare.
è probabile che abbia qualche strozzo, se si mi potete xfavore indicare la loro posizione?

grazie

gaurda, con le condizioni che hai posto farle prendere gli 85 effettivi è mooolto difficile, direi impossibile....

interagendo sulla marmitta avresti un notevole aumento di prestazioni.... perchè se è 2 tempi e non 4 tempi (mi dispiace ma non so che moto sia, controllerò dopo), le prestazioni vengono pesantemente influite dalla marmitta....

dovresti quindi operare solo su parti quali carburatore e pignone, al massimo mettere una red sponge al posto della spugna filtrante originale....

con un pignone più grosso si può arrivare ad un buon aumento di velocità massima....

ma mi spieghi a cosa kazzo serve una red sponge? lo volete capire ke e inutile vabbe ognuno ha le sue idee

in teoria fa respirare meglio il gt...è una spugna che si può mettere nella cassa filtro simile all'originale ma di qualità superiore che fa respirare meglio...abbinata a una buona lavorazione sulla cassa filtro può essere una valida alternativa agli inutili coni e torte

ma lavorate la cassa filtro e basta lo volete capire che non serve a niente? cioe e solo una fregatura....e identica alla spugna originale...cioe e proprio inutile...vabbe

ma questo non è vero...cioè cambia di poco ma sono tutte quelle piccole migliorie per ottenere di più e far le cose fatte bene...poi non costa mica tanto...non è identica all'originale te lo assicuro...è fatta diversa più porosa quindi un po più aperta, libera poi che non faccia incrementi spaventosi è altrettanto vero però gia che ci sei se fai le cose fatte bene si curano tutti i dettagli alla fine sono i dettagli che fanno le differenze in pista

ma lavorate la cassa filtro e basta lo volete capire che non serve a niente? cioe e solo una fregatura....e identica alla spugna originale...cioe e proprio inutile...vabbe

se vabbe...non avete capito come far funzionare al meglio un am6...piu in generale un motore 2t....

ma parla per te va

sono d'accordo con bastard...forse non l'hai capito tu come fare

scusatemi non volevo offendervi oh signori del 2t

scusatemi non volevo offendervi oh signori del 2t

evita le prese per il cu*o

nessuno ti ha detto niente, sei stato tu a cominciare, si può ANCHE discutere senza offendersi, sai? io è un metodo che consiglierei... fai tu....