motociclismo la da per 122 alla ruota quindi non penso che quelli del libretto siano all'albero sennò alla ruota diventerebbero 100 nn di più...e mi sembrano un po' pochini no?

La miseria, mica perde 22 cavalli dall'albero alla ruota!
Forse non mi sono spiegato bene. Sul libretto di circolazione quanti cavalli avete? Quelli sono i cavalli ufficiali al motore (in genere).
Settimana passata con un mio amico abbiamo messo la sua 848 al banco e sono usciti 124cv al motore!

ma il freno lo avete mollato?

Purtroppo si, niente niente anche la tua ha il freno a mano tirato?!?!

Ok, ho capito il vostro punto di vista...
Quello che io vi volevo dire è che anche se c'è un leggero margine prestazionale per l'una(848) o per l'altra(una jap),non è così mostruosamente evidente, e che in pista(ambiente per il quale sono state progettate) se incontri uno con un 600 jap se il pilota ne ha di più se ne và.
In sostanza il livello prestazionale è comunque talmente alto che le differenze "cronometriche" sono date più dal pilota che dal mezzo stesso.
Ovvero: una ducati è superiore, ma non così tanto da risultare sempre e comunque vincente rispetto ad una jap... perchè c'è la componente umana che è importantissima su moto che sono comunque dei missili
Ps.Secondo voi una 848 dovrebbe essere paragonata con le 600 o con il 750?
Ps2.Non ho mai incontrato una 848, ma a sverniciare me non è che ci voglia poi tanto,sono un fermone
ps3:se poi in qualche raduno volete farmi cambiare idea, mi prestate la vostra 848 per 10 minuti ed io sarò ben lieto di venire a dire che mi ero sbagliato

Ma al di fuori del manico non esiste che un 636 te passa in accelerazione ma manco pe scherzo penso che lo passo pure io col 748 . Poi non e che le Ducati c' hanno solo i freni meglio delle giappo diciamo che hanno tutto meglio: telaio,freni,forcella,ammortizzatore, le nostre moto hanno un motore progettato per la moto ecco perche sono molto piu snelle e fini no come le jappo con i goffi 4 cilindri. E normale che a lungo vadano di piu prendi un 1000 fire della fiat lo metti sotto un telaio che pesa na cazzata te li fa pe forza 300 bhhauhauhuahua

Il 636 è una brutta bestia, non lo so se finisce come dici tu.

Quoto

Il 636 è una brutta bestia, non lo so se finisce come dici tu.

che e brutta e sicuro che e na bestia ho i miei dubbi ce l ha un mio amico e non e che sia st aeroplano

Il 636 è una brutta bestia, non lo so se finisce come dici tu.

posso dire la mia???
vengo da un 636 e ora ho un bicilindrico 1000!
che di potenza è pari ad una 848!

allora, il mio libretto da 92,00 kw che equivalgono per l'esattezza a 123,37200 cv, ora:

come fate a dire che quelli sono cavalli al motore se motociclismo nella prova comparativa con la gsxr750 ha tirato fuori 122,8 cv per la 848 e 127 cv per la suzuki?

e la tua pesa pure di piu

finalmente qualcuno che dice qualcosa di giusto! grande raf

la mia???
mo rrivano cerchi forgiati e carbonio a volontà!
per ora ho messo il pignone con un dente in meno...risparmio sulla gomma anteriore,è sempre per aria!

la cosa buona sai qual'è???
la ducati ha deciso di dichiarare i cavalli all'albero perchè purtroppo vendono i numeri ,quindi così nn si fa far fessa dalle marche jap,però a libretto mette i cavalli alla ruota,cosa che nn fanno i jappi,a noi conviene,così paghiamo almeno il bollo sui cavalli reali e nn su quelli dichiarati come dovevo fare io sulla 636!
a libretto erano 120 circa,per 110 scarsi alla ruota!

allora, il mio libretto da 92,00 kw che equivalgono per l'esattezza a 123,37200 cv, ora:

come fate a dire che quelli sono cavalli al motore se motociclismo nella prova comparativa con la gsxr750 ha tirato fuori 122,8 cv per la 848 e 127 cv per la suzuki?

sicuramente nei libretti i jap metteranno i cavalli all'albero mentre la ducati mette quelli alla ruota, o magari ha cominciato solo ora a farlo non capisco il problema! e se ha veramente solo 100 cv alla ruota allora sono contento! perkè io con la mia bimba di motore svernicio tuttue le altre 600 jappo che ci sono compresa 636 e r6

Ragazzi purtroppo domani il lavoro mi chiama!!!! Spero solo che sia rimandato questo appuntamento...dai ci tengo ad uscire con altri bicilindrici!

Vorrei dirti una cosa però; come ho scritto a livello di telaio tenuta in curva, rapidità nello scendere in piega per non parlare della frenata... non ce n'è per nessuno! Tutti pagano dazio, ultimamente in costiera ho appiedato uno con l'R6. Io parlo del motore della 848. Secondo me, viste le presentazioni, vista la pubblicità c'è poca birra...specialmente se in rettilineo e ripeto in rettilineo, in ripresa e in accelerazione un 636 di 3 anni fa ti lascia al palo! Ma ripeto in rettilineo...sfruttando solo la cavalleria E' questo il fulcro del discorso. Lo so e condivido pienamente che la moto non è solo motore, sarebbe da stolti pensare questo ma cavolo 134 Cv BICILINDRICI dovrebbero strappare l'asfalto da terra e non aspettare 7500 giri per vedere la spinta che inevitabilmente dopo un po' si spegne.

Vorrei rispondere a Cicciopower. Se vedi a pag 94 del libretto di uso e manutenzione vedrai che c'è scritto 125Cv all'albero. Io amo e sogno Ducati sempre e da sempre, Casa mia sembra Borgo Panigale però questo gioco "sporco" di fare tanta pubblicità in un verso e poi ritrovarsi un documento ufficiale in cui c'è scritta un'altra cosa mi ha fatto un po' inca***re.
Cosa faresti se acquistassi un maglione pubblicizzato cachemire e anche pagato tanto, poi dopo vai a vedere l'etichetta e trovi che è 80% acrilico??