Questo va bene per l'honda?
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Matthew non ci sono inconvenienti a tagliare il filo della centralina!
Questo fa soltanto da bypass quando il motore è ad alti regimi consentendo così di limitare i giri dell'albero agendo sulla candela.
L'unico effetto che potrai notare è un leggero aumento dei consumi legato all'aumento prestazionale.
E' importante però che ne rimuovi un pezzetto quando lo tagli (in pratica devi evitare che facciano contatto le parti tagliate).
I vuoti d'aria che avverti al 90% sono causati da una errata carburazione.
Per cui o l'affidi ad un bravo meccanico o ti prendi una guida e ti rimbocchi le mani facendotela da solo.

Ciao a tutti sono Scrath! ;D Anche se è un topic vecchio vorrei farvi un po di domande..
Ho un Honda X8R-S, il blocco alla centralina non l'ho tolto ma vorrei farlo. Oltre alla rimozione dei blocchi cosa dovrei mettere per farlo arrivare a circa 80/85 km/h ?? Non vorrei spendere molto.. Grazie a tutti!

scusate ragazzi, ho anch'io un problema col mio X8R-S! è da un bel po' di anni che lo avevo (era prima di mio fratello) e ora dopo vari problemi ho deciso col mio meccanico di cambiargli il motore, e ha montato un kit polini honda SJ Bali. Io, dico subito che di moto ne capisco sottozero, però ora devo fare il rodaggio, il blocco l'ho tolto, a quanto pensate possa andare? vorrei farlo arrivare almeno a 90, e ditemi di cosa ho bisogno in più di quello che ho per farlo andare di più! grazie a tutti

Ebbene salve a tutti , spero che questo topic vi renderà un po chiare le idee su questo mezzo (L'HONDA X8R appunto). di seguito vi spiegherò quanti sono i blocchi (o almeno di quelli che conosco), quali sono, dove sono e soprattutto come eliminarli
allora, principalmente i fermi sono 3:
- uno sul collettore di scarico;
- uno nel carter (nel variatore);
- infine uno nella (maledettissima) centralina.

i primi 2 sono semplici da togliere:
- quello nel collettore di scarico è una semplice restrinzione del condotto di scarico (per farla chiara è un imbuto), fissato sulle pareti con un punto di saldatura: vi basterà consumare questa piccola saldatura (con una moletta o fresetta o qualcosa di simile) poi inserite un tondino di ferro e di legno e date dei colpi secchi sulla restrinzione finchènon si stacca, dopo dichè lo sfilate via e ripulite un pò il collettore internamente.

-per quanto riguarda il fermo sul variatore non ne so molto perchè quando comprai il mio X8R, questo fermo lo avevano già tolto. comunque non credo sia un problema visto che quasi tuttilo sanno togliere, per quanto ne so io, non è altro chè una specie di boccola applicata sul mozzo dove và ad inserirsi il variatore.

- veniamo ora alla centralina ( ). questa centralina dispone di un fermo che argina i giri ( non ricordo se a 7500 o a 9250) esso è facilmente removibile: rimovete la centralina, che si trova sotto la carena davanti, all'incirca sulla sinistra della batteria. è connessa ad un cavo e si può facilmente togliere staccando unospinotto bianco. una volta tolta giratela dalla parte si sotto e noterete che c'è uno strato di gomme nera che la ricopre (ffffffffffffatto??? bbbbbbbbbbbbbbene) scavate su un angolino per circa 3 - 4 mm di profondità e troverete un cavetto senza guaina esterna, ci siamo tagliatelo! ricoprite il tutto con (abbondante colla vinilica e carta da cucina scherzo scherzo!) del silicone nero universale e rimontate.

se riesco, metto un'immagine della centralina, sennò vi consiglio vivamente di aspettare prima di squartare la centralina.....

Immagine: Link a pagina di Img258.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img248.imageshack.us

se è giusto dovrebbe essere così che si insericono le immagini noh? speriamo
ringrazio tutti e comunque datemi qualche parere, consiglio o considerazione.....grazie mille a tutti e ciao ciao!!