ti assicuro che con il pignone -1 è tutt'altro che ingudabile e comunque, per azarla di seconda occorre sempre sfrizionare e e per alzarla di terza devo anche sollevarla con le braccia. Mi piacerebbe alzarla di terza e cambiare la quarta in volo se riesco....tanto a me fare trecento all'ora non m'interessa, non mi dà gusto. Per me sto fatto che la 10 r del 04/05 si alza con il pensiero è una leggenda metropolitana. Oppure io sono un vero fermone....
ciauz

Certamente anche la mia moto si alza di seconda, ma solo ad altissimi giri ed aiutandomi molto con le braccia...quindi una roba che non serve per pinnare a dovere ed eventualmente cambiar marcia. In fatti, ho solo detto che non si alza col pensiero, come invece, alcuni farebbero pensare con i loro racconti.....
Ma nessuno ha modificato i rapporti della lo 10r?

be è equivalente a solo 5 denti in piu' circa di corona mica male su una NINJA che nasce gia' bella nervosetta !!! se poi non si cambia catena , ammesso che si riesca a montare, si accorcia pure la lunghezza della moto.....

non mi immagino come poter aprire il gas conuna configurazione cosi' .....poi pero ci si abitua a tutto e magari ce la si gode anche come DRANGSTER

sulla 06-07 è un pignone da 17 originale, immagino sia cosi anche sulla 04 ma ti conviene cercare il manuale di officina cosi trovi queste e altre info che possono esserti utili...

ciao

se c'è qualcosa che lo zx10r non sà fare è stare con la ruota davanti per terra si solleva in 4° di cattiveria passo i 100 kg io, avrai la frizione finita o il motore vuoto comunque per restare in tema impossibile che con 500 il pignone si sia distrutto poi lo vedi segni di usura anomali la catena se vuoi che ti duri ingrassala spesso se prende acqua appena arrivi a casa lubrifica bene considera bene la marca della catena se non vuoi sorprese io ho montato DID

io infatti mettendo la corona +2 ho anche tagliato la catena nuova mettendo +2maglie.....ma nel mio caso dovevo cambiare tutta la trasmissione, catena DID (quella oro) e pignone (PBR).

la trasmissione attuale attuale sta arrivando attorno ai 50.000km ed è ancora accettabile e funzionante.
E pensare che ho messo fin dall inizio una bella corona +2 in ergal duro (quella color oro della Renthal) che temevo durasse niente e invece con la mia lubrificazione ossessiva è ancora a posto....

te la consiglio pesa come il cartone se tieni in mano una corona originale e quella in ergal la differenza è abissale...poi serivra a poco ma si sa la somma di tante piccole cose....

hai trovato il manuale ?

ciao

io penso che con gli originali 17-39 si abbia uno spunto niente male e un'accellerazione fin esagerata in un uso stradale spinto o comunque sportivo..con la 1^ non ci si può permettere di aprire troppo perchè la moto si alza di gas prepotentemente,in2^ se apri tutto l'anteriore si stacca da terra di 15cm almeno, e in 3^ idem,ma almeno a parte la 1^,con i rapporti di serie nelle altre marce è gestibile..accorciandoli ancora sec me diventa un po' difficile da gestire..in uscita di curva devi metter la 5^ poi per aprire se accorci con un pignone -1 o una corona +2...io quando cambierò penso che metterò gli stessi rapporti magari con una corona in ergal e una trasmissione passo 520 invece del 525 di serie che pesa di +...io sul ninja 600 che avevo prim avevo messo un pignone -1 e l'accellerazione era aumentata non di poco..facendolo sul 1000 soprattutto su questa moto che a detta di molti è una delle 1000 con il motore che eroga in modo molto cativo(non ne ho provati altri percui non posso far paragoni) sec me diventa difficile da gestire.

opinioni
io chiedevo prettamente per uso pistaiolo..se spalanchi con 170 cavalli sotto il popo su strada.....mmmm....
comunque l'erogazione è molto piu docile quando sei in corda di quando sei sul dritto secondo me non è vero che è ingestibile,occorre solo un po di pratica,ti posso assicurare che io dalla corda apro praticamente tutto e sto sempre sui 7000.se sei sdraiato la moto non si solleva,al massimo derapa

la mia opinione era riferita all'utente he ha aperto la discussione RR1 non ho badato alla data della discussione che è un po' vecchiotta, il mio pensiero è riferito tutto ad una guida su strada,guida sportiva spinta nei limiti che la strada può dare percui in una corsia stretta.."ingestibile" :-ksi forse ho sbagliato aggettivo chiedo scusa,tutto si può gestire,meglio dire + impegnativa...comunque con questa in pista ancora non ci sono andato percui da quel lato non mi pronuncio ...però posso dirti che con il ninja 600 che avevo prima e li in pista ci sono stato,l'accellerazione era aumentata notevolmente con pignone -1,e la moto era + scorbutica ma tranquillamente gestibile,sul 1000 il pignone -1 sec me è esagerato dato che coppia e accellerzione ne ha molto già dai medi..io direi che con un +2 alla corona sec me è già corto il rapporto..di solito sui 600 si mette o +2 di corona o pignone -1,sul 1000 che già ne ha d + di potena penso che metter l corona +2 sia il limite..però anche li è solo un mio punto di vista.non badateci + d tanto