montato il kit serve settaggio e carburazione in ducati!
io ho montato tutto da solo e poi la ho portata in officina per la carburazione, sono tornato dalla colazione al bar e' mi sembrava di essere in paradiso!

Tagliando 24000 km, abbastanza impegnativo. Prevista, da libretto di uso e manutenzione, la sostituzione cinghie e regolazione valvole . Catena corona e pignone da sostituire (mi hanno detto che il chilometraggio è quello, per una Ducati...), costo IVA inclusa 218 euro. Preventivo complessivo: 820 euro circa...



sono io fuori dal mondo o è veramente uno sproposito??

Tagliando 24000 km, abbastanza impegnativo. Prevista, da libretto di uso e manutenzione, la sostituzione cinghie e regolazione valvole . Catena corona e pignone da sostituire (mi hanno detto che il chilometraggio è quello, per una Ducati...), costo IVA inclusa 218 euro. Preventivo complessivo: 820 euro circa...



sono io fuori dal mondo o è veramente uno sproposito??

Per curiosità: a quanti km avete sostituito la trasmissione finale (catena-corona-pignone)? L'officina di cui sopra mi ha detto che 24000 km sono pure troppi...

è chiaro che sostituire una parte che può essere un po' usurata con una parte nuova non è mai un errore, per cui il concessionario, meccanico o chi per esso, che sull'operazione ci guadagna pure.... che te lo dico a fare....
tutto sta a vedere come e quanto catena , corona e pignone si sono usurati, ma noi non abbiamo le competenze e l'occhio clinico per distinguere e valutare questa cosa, per cui dobbiamo fidarci del parere del tecnico.
per quanto mi riguarda ti posso dire che ho abbondantemente superato i 28.000 Km, ho già fatto il tagliando dei 24.000 km e non ho ancora sostituito catena, corona e pignone; il tecnico che si occupa della manutenzione della mia moto è, come ho già detto, una persona della quale mi fido abbastanza (essendo mio fratello) e che ha una certa esperienza con le ducati; mi ha detto che essendo stati sempre ben tenuti ed ingrassati questi componenti sono ancora messi abbastanza bene e che li cambieremo tra intorno ai 30.000 Km... poi può pure darsi che la tua catena si sia "consumata" di più, anche se dubito sempre di chi dà pareri in modo aprioristico (del tipo 24.000 km sono troppi.... a prescindere da come la moto è stata usata ecc...), anche se quando un meccanico, un tecnico mi dicono che un pezzo è da cambiare, io preferisco andare sul sicuro e cambiarlo...
sicuro di non averti chiarito le idee, ti saluto...

questa però è una mia teoria, smentibilissima da chi ha più pratica.
Stavo per chiederti quanto avevi speso del tagliando dei 24000, ma data la "familiarità" del tuo meccanico.... però una domanda te la faccio ugualmente: sono state cambiate le cinghie?

se la catena gira più stretta (su un pignone piu piccolo) le maglie devono inclinarsi maggiormente e poi ridistendersi in uscita dal pignone, piu piccolo è il pignone piu grande è la rotazione delle maglie intorno ai perni!

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se la catena gira più stretta (su un pignone piu piccolo) le maglie devono inclinarsi maggiormente e poi ridistendersi in uscita dal pignone, piu piccolo è il pignone piu grande è la rotazione delle maglie intorno ai perni!

ps: grazie per le foto biofa!!

...ed un calabrone a 150 Km/h buca il casco

Il dato dei "24000 sono anche troppi" secondo me è frutto, da parte del meccanico, di un mix tra "guadagno sul lavoro" ed esperienza diretta. Personalmente, devo ammettere che sono un po' distratto, riguardo all'ingrassaggio della catena , quindi è possibile che la mia sia più usurata. Quel che è certo, è che negli ultimi 1000 km, tutte le volte che aprivo il gas senza troppe cautele, sentivo "strappare con modalità tipiche della catena usurata (secondo me, almeno....). Inoltre, ho il pignone da 14, e posso pensare che il lavorìo della catena sia più usurante rispetto al pignone da 15 standard: questa però è una mia teoria, smentibilissima da chi ha più pratica.
Stavo per chiederti quanto avevi speso del tagliando dei 24000, ma data la "familiarità" del tuo meccanico.... però una domanda te la faccio ugualmente: sono state cambiate le cinghie?

Io posso dirti, che per questa ragione ed altre, il mio meccanico non mi ha voluto cambiare il pignone ma la corona.

visto che ho testè ordinato il pignone del 14, quali sono le altre ragioni? vorrei capire i danni che il mio meccanico ha eventualmente omesso di dirmi...

Fondamentalmente, penso che si tratti di questo: nel caso si cambi la corona, è consigliabile anche cambiare la lunghezza della catena, almeno stando a quel che ho capito da alcune discussioni in materia che ho letto su un forum americano. Sul quale, peraltro, erano in 2 ad aver incrementato la corona: tutti gli altri avevano accorciato il pignone, e non ho visto casi di rotture di catena.
Ribadisco che io la catena me la dimentico, spesso e volentieri.... quindi magari anche la mia avrebbe fatto qualche migliaio di km in più, se l'avessi tenuta come si deve

...
-per brazi- A quanto mi ha detto il mio meccanico conviene per via di una maggiore usura della catena, una maggiore usura del passa catena in plastica(mi diceva di aver visto monster dove i proprietari si accorgevano di averlo consumato solo quando toccava il telaio) poi c'è una ragione tecnica che non ho ben capito pare che la corona più grande facendo lavorare la catena dall'alto verso il basso abbia una motricità maggiore...e bla bla bla...i principi della dinamica....bla bla...insomma un trattato di fisica.
una cosa mi è ben chiara...che adesso mi si alza di accellerazione anche di seconda....e mi godo la sesta anche a 100km/h

ho come la sensazione di essere stato babbato...

I tagliando 1000 km

cartuccia olio 10.90
olio motore 81 (probabilmente olio con filamenti d'oro)
controllo generale 0.1 (gratis??? no vedi voce seguente)
manodopera 90 (2 ore ma evidentemente intense)

totale: 180 euro ma è normale?

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