Ciao a tutti!
Mi presento: mi chiamo Matteo ho 25 anni e spero di diventare a breve un sportclassista!
Non ho mai avuto la fortuna di innamorarmi di una moto finchè ho visto LEI! Diversa dalla massa,veloce e adatta ai viaggi.

Partendo dal presupposto che punterei in ogni caso alla verione biposto, ho alcuni dubbi che vorrei condividere con voi, soprattuto in merito al modello:
[b]SPORTCLASSIC o SPORTCLASSICGT?[/b]

1) Estetica
E' vero sono molto simili, ma non identiche. Entrambi i modelli presentano pro e contro.
Preferisco la scocca leggermente più coprente della GT (adoro la calottina con il marchio), ma non il suo parafango "eccessivo" e gli specchietti. Tutti elementi che volendo si possono sostituire(ho letto il post dedicato al parafango della GT).

2) Comodità
Utilizzerei la moto sia per andare a lavoro ( circa 25 km), brevi gite domenicali, e viaggi estivi non troppo lunghi. Mi chiedo dunque se ci siano differenze tra un modello e l'altro...

3) Costo Usato e reperiilità
Purtroppo non dispongo di 11K euro, per cui acquisterei un modello usato ( o una km Zero con finanziamento?). Ne ho visto molti sui 6k € con 2-3 anni di vita e 6-7.000 km, un buon compromesso, secondo me.
Per quanto ho potuto osservare, si trovano molte più GT in commercio, è quindi probabile trovare una offerta più vantaggiosa, se scegliessi questo modello?

Insomma, alla luce di queste osservazioni, voi quale mi consigliereste?

Grazie!

Ciao Animalatina,
grazie per la correzione. Scrivendo in fretta ho confuso i termini...
Ovvimanete il dubbio è tra la sportclassic GT biposto e la sportclassic SPORT biposto...
Correggo subito il post precedente

io la vedo così, brutta e comoda o bella e scomoda, infatti sto pensando alla Triumph Thruxton, che non è italiana ma (per me ovvio) è bella e comoda

ciao

è ovvio che la GT 1000 è più comoda della Sport biposto...a me però la GT non piace molto principalmente a causa dell'eccessiva distanza tra parafango posteriore e relativa ruota... ma c'è li hanno gli occhi alla Ducati?... comunque, la Sport invece è si molto bella, ma è anche molto scomoda...inoltre saprai che di Sport c'è ne sono due, una naked e una con la semi-carena che si chiama Sport 1000 S, per differenziarla dalla sorella nuda che invece si chiama solo Sport 1000...detto ciò volevo farti notare che la Sport 1000 non è più in produzione...purtroppo, e dico purtroppo perchè è l'unica delle due versioni sulla quale si possono montare dei semi-manubri rialzati previsti dalla casa stessa...quindi a questo punto dipende da te, se ti piace la GT, prendila perchè è più comoda...se invece ti piace di più la Sport, pensa prima se sei disposto (e quanto) a sacrificare il comfort pur di avere la moto dei tuoi sogni... io la vedo così, brutta e comoda o bella e scomoda, infatti sto pensando alla Triumph Thruxton, che non è italiana ma (per me ovvio) è bella e comoda

ciao

Grazie a tutti per gli interventi...
effettivamente sarei anche io più propenso all'acquisto di una gt, proprio per i motivi che hai citato tu Peppe...( anche se esteticamente la sport mi attrae di più!).

Volevo essere sicuro che ci fossero differenze sostanziali di comfort tra l'una e l'altra.
Purtroppo sono riuscito a testare soltanto la versione GT, mentre la sport l'ho sempre e solo vista senza provarla...In ogni caso mi pare che la Gt abbia presenti un manubrio leggermente più alto, una sella più ampia e maggiormente imbottita e un raggio di sterzo più elevato (correggetemi se sbaglio!)

P.s. Oggi sono riuscito a trovare la giustificazione ufficiale dell'Ing. Federico Sabbioni alla critica riguardo l'eccesiva luce tra parafango e la ruota posteriore
"la moto non avrebbe avuto il corretto bilanciamento dei pesi, né la necessaria escursione da parte degli ammortizzatori"

Oddio: non mi par che la Thruxton sia particolarmente più comoda di uno Sport 1000...
Comunque, a mio modesto parere, la Sport 1000 è moooooolto più bella della GT 1000, specialmente se col cupolino.

Cioè fammi capire, tu dai un consiglio ad una persona a cui piace il modello sportclassic della ducati, senza nemmeno possederne una, dandogli info errate, definendo le moto dei partecipanti a questo forum brutte ma comode, e concludi consigliandogli una Thruxton

Allora, secondo me alla Ducati ci vedono benissimo, perchè a quanto mi risulta, hanno venduto molte più gt che sport, poi il semimanubrio si può mettere anche sulla gt.
Comunque fai bene.....compra la Thruxton che è bellissima e comodissima.

quali sarebbero le info errate che ho dato?... ho spiegato perchè non mi piace la GT... per me è inconcepibile spendere 10000 euro per un prodotto che non mi convince del tutto, pensando che tanto poi con le giuste (e costose) modifiche avrò quello che cercavo... e non sono certo l'unico a storcere il naso circa l'estetica della GT... altrimenti all'Ing. Sabbioni non avrebbero mosso questa critica...ad ogni modo, questo tuo intervento mi è servito a farmi rendere conto che effettivamente ho usato un termine esagerato definendola brutta in toto, quindi mi correggo dicendo che la parte posteriore della GT lascia perplessi, per la distanza tra parafango posteriore e relativa ruota... non era mia intenzione parlare male delle moto dei partecipanti al forum, ...alla Thruxton ci sto pensando, ma dovrò prima digerire il fatto che non è una moto italiana

Ciao a tutti!
Mi presento: mi chiamo Matteo ho 25 anni e spero di diventare a breve un sportclassista!
Non ho mai avuto la fortuna di innamorarmi di una moto finchè ho visto LEI! Diversa dalla massa,veloce e adatta ai viaggi.

Partendo dal presupposto che punterei in ogni caso alla verione biposto, ho alcuni dubbi che vorrei condividere con voi, soprattuto in merito al modello:
SPORTCLASSIC SPORT o SPORTCLASSIC GT?

1) Estetica
E' vero sono molto simili, ma non identiche. Entrambi i modelli presentano pro e contro.
Preferisco la scocca leggermente più coprente della GT (adoro la calottina con il marchio), ma non il suo parafango "eccessivo" e gli specchietti. Tutti elementi che volendo si possono sostituire(ho letto il post dedicato al parafango della GT).

2) Comodità
Utilizzerei la moto sia per andare a lavoro ( circa 25 km), brevi gite domenicali, e viaggi estivi non troppo lunghi. Mi chiedo dunque se ci siano differenze tra un modello e l'altro...

3) Costo Usato e reperiilità
Purtroppo non dispongo di 11K euro, per cui acquisterei un modello usato ( o una km Zero con finanziamento?). Ne ho visto molti sui 6k € con 2-3 anni di vita e 6-7.000 km, un buon compromesso, secondo me.
Per quanto ho potuto osservare, si trovano molte più GT in commercio, è quindi probabile trovare una offerta più vantaggiosa, se scegliessi questo modello?

Insomma, alla luce di queste osservazioni, voi quale mi consigliereste?

Grazie!

Leggo il topic e resto un po' stupito.
Qui mi sembra che oltre a confondere le idee mi si vada un po' fuori dal seminario.
Intanto ti dico come la vedo io:
Parti dal presupposto che non esiste la moto perfetta ma quella che si avvicina di piu' alle tue richieste.
Ora tu sei diviso fra 2 moto che hanno lo stesso telaio, lo stesso motore e si differenziano nell'assetto guida - cerchi - ammo.
percepisco che ti piace di piu' la linea dello sport, e allora qual'e il problema? Prendila e se dopo aver fatto un 700/1000 km te la senti ancora scomoda non fai altro che cambiare piastra e manubrio ed ecco risolto il problema.
Te lo dice uno che prima aveva la GT, adesso una Sport Bi mettendoci in mezzo una GT con livrea dello Sport...vedi tu.
Se invece ti piace la linea dello GT ancora piu' semplice.
Per una tua referenza finanziaria:
costa meno cambiare manubrio e piastra sullo sport che cerchi & ammo sulla GT, i punti deboli di questo modello se paragonato allo Sport.

E ora veniamo al paragone con la Triumph, che in questa settimana e la seconda volta che succede.
Non capisco questo collegamento che si vuole creare fra Sportclassic Ducati e Triumph, sono 2 moto TOTALMENTI DIFFERENTI.
Non confondetevi perche entrambi hanno un look retro e quindi erroneamente vanno accumunate.
Oh, come gia' detto io non sono un moto-razzista, anzi non escludo che se un giorno ho abbastanza cash prendo propio una Thruxton, moto che adoro per il suo look, ma che ha livello tecnico e inferiore le Sporclassic, come lo stesso team della Triumph di Bkk, miei amici, ammette senza alcun problema.

Che cosa cerchi & come usi una moto? Queste sono le domade che bisogna farsi prima di decidere dove mettere le chiappette.
Tutto il resto viene dopo.

Sul posteriore che non convince, come dart torto?

Da pur orgoglioso possessore di un Gt, mi rendo conto di quanto il retro sia la parte debole della moto. Questa valutazione insieme ad altre mi ha infatti portato a pensare al cambio Gt- Sport mono, come alcuni utenti del forum ben sanno.

Quindi ti capisco in pieno.

P.S.: non temere i semi-manubri dello Sport. Se tu ami quella moto, puoi benissimo montare successivamente anche un qualcosa di alto cambiando la piastra. Ciccio Bkk come sempre può illuminarti meglio su questo...

E ora veniamo al paragone con la Triumph, che in questa settimana e la seconda volta che succede.
Non capisco questo collegamento che si vuole creare fra Sportclassic Ducati e Triumph, sono 2 moto TOTALMENTI DIFFERENTI.
Non confondetevi perche entrambi hanno un look retro e quindi erroneamente vanno accumunate.
Oh, come gia' detto io non sono un moto-razzista, anzi non escludo che se un giorno ho abbastanza cash prendo propio una Thruxton, moto che adoro per il suo look, ma che ha livello tecnico e inferiore le Sporclassic, come lo stesso team della Triumph di Bkk, miei amici, ammette senza alcun problema.

Che cosa cerchi & come usi una moto? Queste sono le domade che bisogna farsi prima di decidere dove mettere le chiappette.
Tutto il resto viene dopo.

quali sarebbero le info errate che ho dato?... ho spiegato perchè non mi piace la GT... per me è inconcepibile spendere 10000 euro per un prodotto che non mi convince del tutto, pensando che tanto poi con le giuste (e costose) modifiche avrò quello che cercavo... e non sono certo l'unico a storcere il naso circa l'estetica della GT... altrimenti all'Ing. Sabbioni non avrebbero mosso questa critica...ad ogni modo, questo tuo intervento mi è servito a farmi rendere conto che effettivamente ho usato un termine esagerato definendola brutta in toto, quindi mi correggo dicendo che la parte posteriore della GT lascia perplessi, per la distanza tra parafango posteriore e relativa ruota... non era mia intenzione parlare male delle moto dei partecipanti al forum, ...alla Thruxton ci sto pensando, ma dovrò prima digerire il fatto che non è una moto italiana

P.S. circa la scomodità della Sport 1000 S non lo considero un difetto, in quanto una sportiva seppur in versione vintage non può certo distinguersi per il comfort... tuttavia è un fattore di cui tenerne in debita considerazione al momento dell'acquisto e sul quale io stesso sto meditanto

si hai ragione l'unico collegamento che si può fare è che si tratta in entrambi i casi di moto dal gusto retrò... però, per me (e non credo solo per me) che non sono uno smanettone le prestazioni (freni, motore, ecc..) dell'inglese sono sufficienti, per cui le due moto diventano concorrenti, e così inizio a valutare pro e contro di entrambe...scusate l'OT

Dico ciò avendo di nuovo in comune con te Cicco, la stima verso un modello come il Truxthon e ritenendola una moto superba; la escluderei però anche io da una dinamica di scelta moto se uno è portato verso il Gt. Solo questo.

Vedo che già qualcuno ti ha risposto per me, relativamente hai dati e info errate che hai dato, sia su eventuali paragoni con il thruxton, sia sul fatto che sulla gt non si possa montare il semimanubrio.
Vorrei ricordarti anche, che il buon Matteo aveva chiesto lumi in merito alle moto che lo incuriosivano, ed eventuali esperienze, vedi quella di joker, che gli facessero capire su quale modello orientarsi. Non aveva mica chiesto a te perchè non ti piace la gt, o se trovi incocepibile spenderci 10mila euro. Ne tantomeno nessuno, in questo forum si sognerebbe di paragonare una gt o una sport con una thruxton, primo perchè sono 2 moto differenti, e poi perchè della thruxton non ce ne può fregare di meno, in questo forum, come del resto sul forum del thruxton non gliene frega niente della ducati. Com'è giusto che sia.
Credimi io non voglio fare polemica con te, capisco che hai colto l'occasione di Matteo per esternare i tuoi pensieri, (visto che come lui sei indeciso) ma non credo sia corretto esternarli in questi termini, con chi, di soldi e passione su queste moto, ha speso molto.

Detto quel che non mi è andato giù, ho detto pure quel che condividevo nelle tue critche al Gt: il posteriore.

L'importante è parlarsi in tranquillità e franchezza.