quelle di serie di che materiale sono?

quelle di serie di che materiale sono?

vetronite

sei sicuro? io le ho smontate mi sembravano in carbonio...
o forse il proprietario precedente le ha cambiate

le originali sono nere ma in vetronite, il carbonio è moooooolto + flessibile e hai l'intreccio col bianco

Immagine: Link a pagina di Jollify.de

reperibilità sicuramente al carbonio, non c è dubbio!
un aspetto positivo del carbonio è che sono molto flessibili, difficilmente si spezzano anche dopo forte usura, e specialmente si sfibrano molto meno rispetto alla vetronite..però se per disgrazia succede, ti giochi tutto il gruppo termico!
invece quelle in vetronite se si sfibrano bruciano e non fanno danni, però è piu probabile che succeda

sono quelle in carbonio che in caso di rottura bruciano

mi sa che ti sbagli
ad alcuni ragazzi sono bruciate le boyesen, che sono in vetronite!
il carbonio che io sappia resiste bene al calore

la fibra di carbonio è praticamente indistruttibile

Il carbonio è più flessibile

Le lamelle in carbonio sono più rigide rispetto a quelle in vetronite. Hanno la frequenza di lavoro (picco risonante) spostato più in alto rispetto alle lamelle in vetronite.
Non vedo perché le lamelle in carbonio dovrebbero andare meglio. Sono Penalizzanti per i motori non preparati e per l'utilizzo stradale della moto dove il regime d'utilizzo è spostato più verso i medi o medio alti regimi.

Se utilizzi la moto solo in strada e vuoi delle lamelle in grado di percorrere parecchi km puoi prendere le Boyesen dual stage versione stradale. Si montano senza stopper.

Come fai a montarle senza stoper??? ma che dici???
Se forse non l'hai mai sentite... fai una prova.. confronta le lamelle in vetronite con quelle in carbonio (spessore 0.40) e poi dimmi chi si flette meglio...

quelli non sono pacchi lamellari della adige

mrk lavora sulle mito mi sembra e l'ho visto su altri forum e debbo dire che ne sa tanto ma tanto

mrk lavora sulle mito mi sembra e l'ho visto su altri forum e debbo dire che ne sa tanto ma tanto

Principalmente su Mito, ma non solo... mi diverto anche con i Rotax e qualche altro motore, a tempo perso
Con i Rotax è tutto più semplice e troppo facile, non mi diverto


Di norma un bravo preparatore sceglie le lamelle più adeguate per il motore (sui motori Rotax preparati andavano molto bene le lamelle di derivazione Kawa, altrimenti quelle di Joe), lavora il pacco lamellare e raccorda il guidaflussi con il collettore o realizza un guidaflussi ex novo (dipende dalle esigenze).
In buona sostanza si eliminano i limiti e le imperfezioni dovute alla produzione in serie e si scelgono le lamelle giuste.

Tutto aiuta, tante piccole cose messe assieme fanno la differenza