sisi un buchetto per attivare la modalità rave ma non so se per la cts è lo stesso..

sinceramente non saprei dirti...il mio concessionario mi ha detto che c'era da cambiare la centralina(o rimapparla,ma tanto vale mettere una bella centralina modificata così vai di più ) e la marmitta nuova....ovviamente non metti una della ev che per giunta costa di più,metti na bella arrow...e già la moto penso abbia più di 30 cavalli,corregetemi se sbaglio

Allora la CTS non è la rave. Chiariamoci subito. La cts si apre indifferentemente sia da depo che da ripo e quindi non c'è bisogno ne di buchi nella centralina ne di rimappatura.

Dì al tuo concessionario, di leggere i manuali cagiva di ripotenziamento

un motivo in più per non fidarmi dei concessionari cagiva XD

ma comunque io dicevo per un fatto di giri,visto che è mappata euro 3

come no...allora perchè la mia arriva a massimo 10000 giri di terza...

c'è da fare il foro come nelle rs euro 3?

ma la sento come se perdesse la spinta che ha quando è sui 8000,questo posso vederlo massimo di prima e seconda,perchè di terza proprio non ci arriva a 11000....e scusa ma la mito non dovrebbe arrivare a 11500??

dipende con quale motore..

scusa cos'è sta storia del foro?? mai sentito dire..

bo sull'rs da quando c'è il carburatore elettronico biosgna fare un buchino sulla centralina

Non c'entra nulla, come devo dirtelo?
Il carburatore Elettronico e il catalizzatore in più nello scarico che omologano la Mito in €3 non pregiudicano nulla in fatto di giri e quant'altro.

Il ripotenziamento consiste nel sostituire lo scarico e ricarburare. Stop!

si hai propio ragione nn centra rimappare la centralina...quello è un altro discorso

e con la sostituzione dello scarico e la ricarburazione quanti cavalli avrà la nuova mito?

e con la sostituzione dello scarico e la ricarburazione quanti cavalli avrà la nuova mito?

stessi della vecchia ev.. 27 28 alla ruota

bè di preciso nn lo sò..ma ti posso dire ke un amiko mio sblokkando la moto(e la ha anke rikarburata) e mettendo un arrow è arrivato a 28 cv su una DT da enduro...quindi nn lo sò kmq kambiando marmitta di solito si aggiunge il 10% in + di potenza

scusami ma dove l'hai sentita sta cazzata?? 10%?? sai quanto è? vuol dire che se cambi scarico (e rimappi) su una r1 avrà una potenza di 200 cv?? .. e di al tuo amico che i dati te li dia veritieri.. 28 cv un DT? ne ha 25 l'husky, fai te i conti..

te giuro cazzate non sò primo...secondo secondo te in superbike quante modifike apportano?e quanti cavalli hanno?dai spara

e cm è che non se ne parla da nessuna parte??

in superbike hanno sui 210 cv e l'unica cosa di serie che tengono è il basamento del motore a livello meccanico, a livello ciclistico l'unica cosa che non cambia è il telaio. le superbike di serie non hanno quasi niente.

con lo scarico sulle moto di grossa cc se guadagni 8cv con centralina e filtro è già tantissimo, sulle nostre se ne guadagni 1 o 2 puoi ritenerti fortunato.

non so che dirti... io l'ho dovuto fare per modificare l'anticipo

non so che dirti... io l'ho dovuto fare per modificare l'anticipo