In parole povere per sintetizzare gli interventi necessari per assicurarsi divertimento in pista con la zetina sono:

Freni: tubi in treccia e pasticche
sospensioni: minimo un kit molle olio e pompanti per l'anteriore e un mono aftermarket al posteriore
"guida": pedane arretrate e manubrio a piega bassa con pneumatici adeguati

Per quanto riguarda le modifiche al motore ovviamente più cavalli si hanno è più la moto spinge, ma io volevo solo riassumere le modifiche diciamo d'obbligo per andare in pista e divertirsi davvero, perchè alla fine la cavalleria originale della nostra bimba non è male.

Se c'è altro da aggiungere nelle varie categorie scrivete pure, vorrei realizzare una specie di "vademecum per portare la z in pista"

ma all'anteriore se invece che montare kit molle e pompanti ecc della matris e altre marche ci metto le forcelle del 636 e dietro invece che qualche mono after ci metto quello della ninja 1000 non dovrebbe essere la soluzione migliore? cioè sono pensati non dico solo per la pista ma comunque sono derivate da ss
abbath, cex e tutti gli altri che han fatto queste modifiche voi che suggerite? kit after o pezzi delle ss?

Dipende soprtattutto quanto è il tuo budget, ovvio che se hai un pel pochino da spendere metti le forche nuove, se il tuo portafoglio è un pò più limitato ti "accontenti" delle modifiche alle forcelle originali

si si certo.. però volevo sapere in termini prestazioni cosa rende meglio..

ma all'anteriore se invece che montare kit molle e pompanti ecc della matris e altre marche ci metto le forcelle del 636 e dietro invece che qualche mono after ci metto quello della ninja 1000 non dovrebbe essere la soluzione migliore? cioè sono pensati non dico solo per la pista ma comunque sono derivate da ss
abbath, cex e tutti gli altri che han fatto queste modifiche voi che suggerite? kit after o pezzi delle ss?

lasciate perdere i mono di altre moto....sono tarati per funzionare su pesi e quote ciclistiche differenti.
anche le forche del 636 hanno bisogno di un aggiornamento x essere montate sulla z...

io invece suggerisco un'altra cosa: se si vuole andare in pista...ci vuole una moto da pista e parlo x esperienza personale.
Le vie di mezzo non vanno mai bene e oltretutto se si ha un carattere un pò competitivo si rischia di farsi del sangue marcio vedendo gli altri che ti infilano ad ogni curva perche comunque la z di racing ha ben ben poco!!!

peso elevato
telaio pressoche inesistente
ciclistica ridicola
posizione di guida
freni
assenza di carenatura

queste cose limitano di molto il divertimento! una qualunque 600 ss con pilota a pari capacità gira molto piu forte! E nelle piste piu lente addirittura si è piu lenti di un motard 450...

un muletto con carene in vtr neanche verniciate e via!!!

a ottobiano ti assicuro che non c'è il minimo divertimento se non hai un motard: quando ci andavo io che non ero certo un fenomeno mi rendevo conto che c'era una differenza imbarazzante tra il motard e qualunque altra moto! mi ricordo una volta un tipo con un 916 iper mega racing che per quanto capace era nell'arco di 7 - 8 giri veniva doppiato da tutti noi...usava solo 1a e 2a visto i pochi metri di rettilinei

castelletto non è piu una pista da motard....è cambiata negli ultimi anni ed è mooolto piu veloce e lunga!!! Sicuramente piu adatta di ottobiano alla z ma rispetto alle ss è dura molto dura (forse escludendo i missili tipo streetfighter ) e comunque anche nella vecchia pista un 600 ss sarebbe stato molto meglio delle nostre, la maneggevolezza superiore nel lento è un vantaggio non da poco

ricordiamoci che la z non è un animale da pista anche se non vuol dire che non ci si possa andare, ma con grossi limiti! se è per andare una volta ogni morte di papa ok, ma se si vuole andare in pista x divertimento io consiglierei o un motard quindi poca spesa massimo divertimento oppure una ss anche usata.

be certo che no...è un kartodromo , a ottobiano ci andavo col motard cosi come nizza monferrato, castelletto di branduzzo ecc ecc.....e non mi sognerei di andarci con nessun'altra moto, rispondevo solo a ovo che ha tirato in ballo le due piste. Chiaramente franciacorta piu si addice a moto stradali...

x il discorso sospensioni...nessuna diceria. le molle cosi come l'idraulica vanno regolate in base al peso moto-pilota, stile di guida, gomme e via dicendo. si possono montare anche ohlins da 3500 euro che se sono tarate per una moto da 130 kg sulla z non andranno mai bene...quindi una forcella del 636 tarata x una moto 30 kg piu leggera della z ovviamente non potra funzionare al meglio e questo te lo puo confermare qualsiasi tecnico.

hai detto bene che bisogna tarare al meglio le sospensioni e non fare le cose x sentito dire...sia sulle moto che sulle auto. L'assetto è la cosa piu importate sia nel cross cche nel motard che con le supersportive

Ti posso assicurare che bado abbastanza alla moto ed i suoi componenti... e chi ha visto la mia Z lo può confermare...
Mettere in le forche del 636 "tarate" non è cosa così semplice ed a meno che non si sia dei manici spaventosi per un bel pò bastano ed avanzano!
Questo per due semplici motivi...
1. se sei davvero manico... non ti compri la Z
2. avere una ciclistica troppo tirata sulla Z non serve ad un c***o, tanto abbiamo il telaio che fa cacare!

Cosa che reputo inceve di vitale importanza è il mono posteriore... io ho un Bitubo XFX11 per la ZX10r... anche quello "tarato"... che dire...
MAI e dico MAI una pompata!!
Detto qst... verissimo che la cislistica è fondamentale!!

il mono è la cosa principale! i guru delle sospensioni dicono che x un buon setup bisogna prima regolare il posteriore e poi l'anteriore di conseguenza!

comunque hai toccato il punto dolente della z e di quasi tutte le naked jap: telaio inesistente!

Guarda non ho letto tutto il mess, mi è bastato leggere Ottobiano... no dico ma la chiami pista quella??

E' un buco di culo...
Io ho girato a Franciacorta... e oihh come sono state dietro le zx6r e le 848... ohhh si si si !!!

Poi... probabilmente hai letto che le molle vanno cambiate, pfff.... dicerie del c***o... io le molle non le ho cambiate è la moto va strabene!!
Bisogna saperle regolare le sospensioni... non fare le cose per sentito dire!

abitando in liguria le piste più vicine sono quelle..franciacorta non so dove sia ma se non mi sbaglio con un altra pista mi pare sia dalla parte dell'adriatico.. lontanuccio

abitando in liguria le piste più vicine sono quelle..franciacorta non so dove sia ma se non mi sbaglio con un altra pista mi pare sia dalla parte dell'adriatico.. lontanuccio

be castelletto è un bel circuito per le moto anche se non al livello di franciacorta...e relativamente vicino li puoi gia divertirti

mai visto lombardore... ma x sentito dire non ò un granchè

Guarda non ho letto tutto il mess, mi è bastato leggere Ottobiano... no dico ma la chiami pista quella??

E' un buco di culo...
Io ho girato a Franciacorta... e oihh come sono state dietro le zx6r e le 848... ohhh si si si !!!

Poi... probabilmente hai letto che le molle vanno cambiate, pfff.... dicerie del c***o... io le molle non le ho cambiate è la moto va strabene!!
Bisogna saperle regolare le sospensioni... non fare le cose per sentito dire!

....Cartuccia: 700/750€....

minkia l'hai presa d'oro la cartuccia?!?!?!

io ho l'andreani sulla Z old...e m'è costata montata sui 400...mentre per il kit forca 636 sei + sui 1000 visto che devi metterci le piastre e il meccanico per l'operazione...
...in quanto giri a Franciacorta?

Bhe una cartuccia completa matris per la Z costa quello.... sui 700€
Noi con la Z nuova non dobbiamo cambiare le pistre... vanno bene quelle che ci sono

a franciacorta non avevo la torretta, ma ci siamo imbucati nel turno serale "prima guida"...volevamo girare con Pedersoli... e ci ha cazziato 2 volte perchè andavamo troppo per il consentito...
Davvero non lo so... più o meno sui 1.25.00 ......