non capisco perche vi ostinate a idolatrizzare i 2 t?non vedo perchè l'yzf non potrebbe andare piu di mito e rs depo,dato che ha piu cavalli....certo non metto in dubbio che i 2t una volta ripotenziati siano superiori ai 4 ma da depo no.

perche uno che spende 4000 euro per l r125 e un poveretto al quale il padre non fa passare nulla vero? molte volte e meglio stare zitti comunque evitiamo lo spam altrimenti chiudono anche questo topic. ora vado a vedere alla yamaha l r125(sempre che ce l abbiano). comunque secondo me la rivalita tra 2t e 4t e nata per colpa dei quattrotempisti che credono di avere delle moto che sono praticamente dei missili(parlo di 50 e 125 ovviamente) ma anche per colpa di alcuni duetempisti che esagerano nel gonfiare i pregi delle loro moto. senzginocchio onestamente non credo che tu abbia la moto, giusto giusto hai perso anche il cavo usb

non capisco perche vi ostinate a idolatrizzare i 2 t?non vedo perchè l'yzf non potrebbe andare piu di mito e rs depo,dato che ha piu cavalli....certo non metto in dubbio che i 2t una volta ripotenziati siano superiori ai 4 ma da depo no.

secondo te un 600 depo a 34 cv va meno di una rs a 35?

di certo no perchè il 600 comunque ha + coppia e una spinta diversa stessa cosa per 4t e 2t i 4t nn sono depo i 2t invece si

ma nooooo,non intendevo fare un paragone tra cilindrate diverse ma sui 125...e ovvio che un rs va di piu di un rs...

alex concordo con te, ma sono sicuro che anche in accelerazione se la crepa! daiii si prendano dalla loro parte consumi, manutenzione ma non le prestazioni!!! quelle sono per pochi!

infatti io non ho mai scritto una cosa del genere SUL MOTORE se leggi i miei post.

ma poi per voi esiste solo il motore? la ciclistica non c'entra niente? vorrei vedere una mito o rs che sia, depotenziate, se in pista o in una strada di misto stretto come puo essere un passo appenninico rimangono dietro alla yamaha potendo staccare 20m dopo e piegare con 20° (per dire) di angolazione in piu grazie al telaio e alla misura e la mscola delle gomme.

nessuno "idolatrizza" i 2t, semplicementi questi sono fatti per correre e il confronto prestazionale non regge.

forse intendevi dire che un rs va di più di un r

C'e' da dire che di sicuro non era rodata e che quindi non poteva dare il massimo di se...comunque sono curioso di vedere quando esce a bergamo...comunque il rumore come ti e' sembrato?

si ma infatti secondo me l'yzf non è una moto fatta per correre ma per farsi un bel giro con gli amici in tranquillità.
Però a me fanno inca****e quelli che disprezzano l'r125 solo perche è 4t senza pensare a tutti i vantaggi che puo dare(affidabilità,consumi...),e senza pensare a chi è destinata...prendiamo me per esempio:dalle mie parti posti per tirare non ce n'è quindi non me ne farei niente di una moto che fa i 150,la pista non mi appassiona quindi non ho bisogno delle velocità però d'estate in pratica tutti i giorni vado a farmi un giro in moto con i miei amici e quindi piuttsto che a prestazioni preferisco pensare a consumi, affidabilità, estetica, prezzo....capito cosa intendevo dire?

uff ancora battaglie 4t vs 2t??
Comunque ragazzi per questo motore c'è anche il kit di ripotenziamento,lo sò che a primo impatto sembra una cazzata ma se comprate motociclismo potete vedere che il nuovo caballero 125 (fantic) monta lo stesso motore della R, solo che è a carburatore, c'è un intervista dove c'è scritto che agendo sulla centralina si può arrivare a 18-19 cv, con il kit si può arrivare fino a 26 + o -.
Questo kit è composto da camme,scarico e centralina, non ne ho idea di quanto può costare, per controllare basta che comprate motociclismo di aprile, tanto è ancora in vendita

sul fronte consumi i 4t sono in vantaggio, ma non pensate che i 2t si rompino ogni 2x3, conosco gente che con mito e rs è arrivata a segnare 50000km spendendo solo 150€ a 25000 per il cambio pistone.

tu dici che dalle tue parti non ci sono posti per tirare? ca**arola abitassi io a lecco! puoi salire fino a Bellagio che la strada è stupenda, e hai dietro casa i piani del tivano e la valsassina pensa me che sono a 100km dalla prima curva perchè abito in mezzo alla pianura e ogni volta per farmi un giro devo andare o nell'oltre po pavese o appunto sui laghi

già, il kit c'è ma non è di ripotenziamento ma di elaborazione
solo che poi il motore diventa molto spinto e l'affidabilità cala anche di piu di un 2t preparato dovendo smontare spesso il blocco per registrare le valvole secondo la fisica un 2t sviluppa il doppio della potenza di un 4t a parità di cilindrata perchè l'albero motore compie tutte le fasi con un solo giro, al contrario del 4 dove ce ne vogliono 2. ecco immaginate il povero motore che per sviluppare 26cv deve girare a regimi stratosferici

si ma fidati che se in valsassina tiri ti becchi una bella multa(e comunque in valsassina a 150 non la puoi tirare perche è troppo trafficata),mentre a bellaggio io cn il 50 non ho mai avuto il coraggio di tirarla(figurati un 125) perche la strada è stretta e piena di curve e se arriva uno dal senso oppposto lo piombi...i piani del tivano invece quali sono?

bhè, non si deve per forza elaborarla completamente no? (ammesso sempre che si debba elaborarla perchè personalmente per me và bene così) 19 cv bastano secondo me

ma cambiando marmitta si avrà qualche vantaggio in quanto a prestazioni?e poi io sono tormentato da un dubbio...l'accellerazione!come sarà?perche io ho sentito molti dire che un 125 4 t ha la stessa accellerazione di un 50 2t leggermente elaborato!vi prego ditemi che è una stupidata

ma cambiando marmitta si avrà qualche vantaggio in quanto a prestazioni?e poi io sono tormentato da un dubbio...l'accellerazione!come sarà?perche io ho sentito molti dire che un 125 4 t ha la stessa accellerazione di un 50 2t leggermente elaborato!vi prego ditemi che è una stupidata

ma io per tirare mica intendo in velocità massima, intendo proprio tra le curve, il bello è proprio queso, è li che viene fuori il carattere di una moto, per questo la ciclistica è importantissima
in valsassina basta capire dove puoi tirare e dove no
i pian del tivano sono sotto bellagio in mezzo alle 2 diramazioni del lago

posso dirti che io che ho la moto originale con -1 dente al pignone e un arrow completa omologata in prima /2a e 3a sto difianco a un mio amico col runner 1254t modello 2007... dopo mi passa

sei un genio...tirare una moto nuova nuova a 11000 giri è il modo migliore per distruggerla dopo 7 giorni comunque se 11000 giri non è tirare le marce inizio a pensare che arrivi a 16000rpm questa moto

io quando ero depo ero esattamente al pari di una rs con una preparazione intermedi (quindi direi preparato abbastanza).
comunque ripeto in accelerazione secondo me non se la cava male dato che ha rapporti molto corti e tanta coppia in confronto ai 2t

senti na cosa mo mi devi spiegare sta novità racconti balle o dici sul serio ? perchè da fonti sicure dopo 16 concessionari che chiamo e ho chiamato la risposta di tutti è stata che la moto è a porte aperte il 19 e 20 quindi finisce oggi e loro non possono immatricolare le moto prima del 21 perchè non hanno nemmeno i documenti, se la ritiri anche se lo hai fatto a novembre la moto non arriva prima del 21 fallo 20, com'è che tu hai sta moto da una settimana già immatricolata e assicurata ?

editaggio ...

non è che hai un concessionario diciamo "amico" io le ho tentate tutte e il massimo che riesco a fare è avere la moto per domani ma bianca e rossa così mi devo accontentare di aspettare 2 settimane forse 3 perchè mi arriva la blu se questo non è culo non so che cosa sia mica gli hai datto 5000 € al posto di 4000 ? se è così aspetto le 2 settimane non riesco proprio a capire mi serviverebbe un lampo di genio

ma mi spieghi chi ti ha detto che sono stato io a tirarla fino ad 11000 giri??
perchè aprite la bocca senza pensare??
è stato un mio amico che ce l' ha da + di due settimane a farlo. E me la ha fatta sentire....
io come da manuale sono arrivato max a 6000-7000 giri....

anchio ho una moto da strada 50 cn il pignone da un dente in meno,però l'accellerazione non è un granchè,anche se la velocità è molto buona...va be ma comunque credo che l'r125 avra piu accellerazione del runner..

che rapporti hai... io ho 53-13 + marmitta... solo per questo credo di stare al pari... e comunque partivo a 10mila giri

ma da depo in quanto ti faceva da 0 a 100?