ciao, le moto secondo me si equivalgono, sul piano prestazionale e in ottica di rivendibilità,
certo, la euro 3 rompe parecchio con questo carburatore
sarebbe interessante inserire nel confronto la rs terza serie, anche perchè è contemporanea alla ev, come ti è già stato detto.
io personalmente andrei di "cuore", quella che ti scalda di più insomma...

Mi resta un ultima domanda, fino a quale chilometraggio mi consigliate l'acquisto?
Non voglio moto finite..

se ne trovi una che ha pistone e cilindro con pochi chilometri il chilometraggio totale conta poco...
il difficile sta nel sapere se un venditore li ha sostituiti davvero, servirebbero fatture (che spesso i sedicenni non conservano )
se trovi qualcosa con meno di 10000 km puoi star tranquillo perchè c'è ancora parecchio margine d'utilizzo prima di sostituire il pistone.

Ho trovato diversi che mi giurano di aver rifatto il blocco ,ma sinceramente senza fatture non mi fido

Che abbiano meno di 15mila km di telaio è per forza praticamente impossibile, sono comunque moto con almeno dieci anni sulle spalle, per quanto vengano usate da sedicenni (che di solito non fanno poi tanta strada: impegni scolastici, pochi soldi, ecc ecc) non si può pretendere molto.

L'importante è il motore: se è stato rifatto di recente, va bene così. La ciclistica è solida e la risistemi con poca spesa, basta solo fare attenzione alle cose più costose (nel senso, evitare quelle con il mono scoppiato, quelle con le forche con la molla rotta o con l'olio che cola, ecc ecc).

Poi, considera che alcuni interventi sono tassativi a prescindere. E non sono "problemi", non sono cose legate alla Mito né ai 2t: ti prendi una moto usata, di qualsiasi tipo? Certa roba ti tocca, punto. Per esempio, se non è stato fatto di recente (e io lo farei in ogni caso) devi sostituire l'olio cambio (2t) o motore (4t), il fluido radiatore e il fluido freni.

L'unica differenza sostanziale tra una del 2001 ed una del 2004 è che la seconda è €2. Se non erro è una differenza praticamente solo sulla carta, come meccanica e prestazioni non cambia di una virgola.

13mila kilometri in quattordici anni significa che la moto ha vissuto la sua vita in garage, è un niente; se hai qualche prova della veridicità del kilometraggio io prenderei quella. A meno che tu non viva in una regione "benpensante" sulle emissioni, in quel caso è meglio prendere una €2, non si sa mai.

Sul "completamente originali" poco male: ti scegli uno scarico che ti piace come estetica e sound, lo metti, ricarburi... Voilà, ripotenziata!

Salve a tutti,in questi giorni stavo pensando a che 125 prendere e ho preso in considerazione due modelli; una mito 7 marce (quella in stile ducati 748) o una rs (di 2° o 3° serie) sapete dirmi quale è la migliore in fatto di prestazioni e ciclistica? Per quanto riguarda l'rs quali sono le differenze a livello estetico e meccanico fra quella di 2° e quella di 3° serie?

Un "consigli acquisto" così, non lo vedevo da un po'...

Diciamo che in buona sostanza quoto quanto detto da acer45 sopra di me: a livello prestazionale la guerra è aperta da sempre, ma si gioca su valori tutto sommato trascurabili... va bene voler avere la moto più prestante di tutte insomma, ma magari non è il caso di farsi "problemi" per qualche cavallo (forse) di differenza.

Come guidabilità ho provato sia Cagiva (una SP525 la posseggo ancora oggi) che RS di tutti i tipi e anche qui confermo: la Cagiva è leggermente più rigida, ma sembra di essere su un binario da quanto è precisa.

L'RS, al contrario, è leggermente più "dolce" e accondiscendente.

Io, sinceramente, ti consiglio la Mito: ma sono dichiaratamente di parte.

secondo me è meglio l rs per quanto riguarda il motore perché spine molto grazie alla valvola rave che permette di utilizzare la massima potenza dagli 8000 fino ai 12000k se ripotenziata.

la cagiva mito ha invece optional che l rs non ha tipo l ammortizzatore di sterzo importantissimo se non si vuole perdere il controllo della moto e finire a terra.

In sostanza... diciamo che serve solo per poter dire "gnégnégné io ce l'ho e tu no"

ricordati però che a parità di elaborazione va avanti sempre l rs

Dici bene, la procedura di ripotenziamento dell'RS è più articolata. Del resto, prestazioni superiori uguale servono più strozzi...

Se si parla dell'RS terza serie il costo non è tanto diverso, da comprare in più c'è solo la RAVE col suo solenoide che costa un centone circa, il resto sono lavoretti manuali di poco conto. Ma per la quarta serie il ripotenziamento è una mazzata, il kit senza scarico viene sui 300€ se non sbaglio, più tutto il montaggio che è ben più complesso... Se la porti da un meccanico scarico incluso ti parte quasi un migliaio di euro!

Va detto però che ormai di RS e Mito depo non se ne trovano quasi più, quindi in fin dei conti ormai è una cosa piuttosto marginale dai