Per l'anteriore ti consiglio Brembo sinterizzate: hanno un buon attacco, ottima resistenza, con la pioggia non ci sono variazioni di frenata (quindi attento che rimane sempre ottima a differenza di quanto possa fare la gomma con l'asfalto ) e durano un sacco (sono arrivato a 24.000 km ed a poco meno di metà pastiglia e tieni conto che ... non sono leggero )

non mi sapete dire nulla delle dunlopad?

Per l'anteriore ti consiglio Brembo sinterizzate: hanno un buon attacco, ottima resistenza, con la pioggia non ci sono variazioni di frenata (quindi attento che rimane sempre ottima a differenza di quanto possa fare la gomma con l'asfalto ) e durano un sacco (sono arrivato a 24.000 km ed a poco meno di metà pastiglia e tieni conto che ... non sono leggero )

24000 km e hai superato di poco la metà???
ma li usi i freni?

SBS....
per la tua vanno più che bene...
scaldano abbastanza in fretta, resistono bene allo sforzo e hanno un consumo umano...

diciamo che con un 620 10000km (non in pista) dovresti farli...
ma non è detto...



Saluti Desmo

uhm...
30€ la copppia..
non male...
quindi sui 60 euro e ti fai le pastiglie davanti!!
ottimo...
domani appena riesco guardo il modello preciso....



Saluti Desmo

certamente..
comunque pour savoir domani controllo e ti dico!!!

con quelle mi sono trovato davvero bene...


Saluti Desmo

ok grazie mille! ci si vede quando vieni in emilia-romagna

Parecchio! Tieni conto che ho cambiato una gomma posteriore e 2 gomme anteriori. Il fatto è che con delle Brembo ORO a 4 pistoncini ed una pompa radiale basta veramente poco per frenare

E poi non dimentichiamo una cosa che mi fa impazzire della Ducati: il Freno motore

con i serie oro se ci monti due aspirine frena uguale

Per l'anteriore ti consiglio Brembo sinterizzate: hanno un buon attacco, ottima resistenza, con la pioggia non ci sono variazioni di frenata (quindi attento che rimane sempre ottima a differenza di quanto possa fare la gomma con l'asfalto ) e durano un sacco (sono arrivato a 24.000 km ed a poco meno di metà pastiglia e tieni conto che ... non sono leggero )

Io fino ad ora ho provato queste configurazioni:
1) configurazione originale: pastiglie brembo sinterizzate: frenata buona ma non esaltante, durata infinita
2) sbs sinter rs davanti e sbs sinter street dietro: ci ho fatto 500 km e ancora fischiavano, la frenata era più o meno pari alle brembo originali (forse poco superiore), durata non lo so perchè a causa del fischio le ho prese e buttate (le ha avevo già limate e smussate ma il fischio non andava via)!
3) brembo rosse dual carbon davanti e brembo sinter dietro: non ho fatto alcun tipo di rodaggio, frenano fin da subito e oltretutto anche molto bene!Cosa importantissima non fischiano, durata non lo so...quando finiscono ve lo dico 0509_doppio_ok.gif
Il mio unico dubbio è questo, praticamente al posteriore da quando ho tolto le pastiglie originali monto sempre qualcosa di frenata inferiore rispetto all'anteriore, questo perchè le posteriori le uso più che altro per rallentare e per aggiustare la traiettoria delle curve, non per frenare...da quando ho montato le carbon però noto che il posteriore frena eccessivamente meglio del posteriore, praticamente nelle frenate violente il posteriore tende leggermente a ballare...che dite è normale? o mi tocca cambiare le posteriori e mettere le carbon anche li?

già ho risposto al topic all'epoca...lo rifaccio:
1) per andare proprio tranquillissimi e spendere il giusto bisogna montare brembo rosse sinterezzate davanti e dietro...spesa totale circa 100 euro
2) se si fa un uso pistaiolo (come sto facendo io da quando ho preso l'r1) montate le sbs sinter rs davanti e sbs sinter ls dietro...a volte fischiano ma una volta calde la frenata è davvero ottima (spesa sui 110 euro)
3) se si vuole qualcosa di ancora migliore prendete brembo dual carbon (sono grige) davanti e brembo rosse dietro (spesa circa 130 euro)...da fredde frenano poco ma una volta calde sono una bomba