Bietto quei pezzi li smonto e li monto sul 900 nel caso!!! I mivv si ci ho pensato...avrei già qualche acquirente...vediamo come procede l'idea cambio moto...

Boh c'è gente che la moto come la mia stesso anno e magari il doppio dei km la vende a 3700... Ho guardato le quotazioni e da proprio 3500... Vediamo...stasera mi decido e magari metto l'annuncio...Io ho già trovato un 900...sarebbe bello poter prendere subito quello che è un affare...però poi se mi resta sul gobbo la mia...

ma sarò l'unica voce fuori dal coro....
secondo me il 900 o è a carburatori o nulla, è lui il vero pompone! se vuoi l'i.e. vai di 1000

io sono d'accordo con bietto
il m900 o a carbu........o via di 1000 iniezione
lamps a tutti

scusate l'intromissione, ma sapreste dare delle motivazioni alla scelta del 1000 ie piuttosto del 900 ie?

sarei interessato anch'io all'acquisto di uno di questi due modelli, e sinceramente non ne conosco le differenze a parte la cilindrata...
per cosa differiscono
esteticamente
motoristicamente
manutenzione
costi di gestione
come affidabilità si equivalgono oppure...
scusate della raffica di domande ma colgo l'occasione e vi ringrazio anticipatamente.

in ogni caso concordo e dico di passare alla cilindrata superiore
ding ding ding vrooooooooommmmmmmmm vrooooooooooooommmmm (cit.Pier)

scusate l'intromissione, ma sapreste dare delle motivazioni alla scelta del 1000 ie piuttosto del 900 ie?

sarei interessato anch'io all'acquisto di uno di questi due modelli, e sinceramente non ne conosco le differenze a parte la cilindrata...
per cosa differiscono
esteticamente
motoristicamente
manutenzione
costi di gestione
come affidabilità si equivalgono oppure...
scusate della raffica di domande ma colgo l'occasione e vi ringrazio anticipatamente.

in ogni caso concordo e dico di passare alla cilindrata superiore
ding ding ding vrooooooooommmmmmmmm vrooooooooooooommmmm (cit.Pier)

monster? ovviamente M900 a carburatori e valvoloni.......

Piccolo appunto: il 900 ie ha gli stessi cv del 900 carburatori, la stessa coppia, e gli stessi valvoloni....
E' un pò meno scorbutico ed è euro 1.
Però, purtroppo, è meno elaborabile. Dannata centralina...

Piccolo appunto: il 900 ie ha gli stessi cv del 900 carburatori, la stessa coppia, e gli stessi valvoloni....
E' un pò meno scorbutico ed è euro 1.
Però, purtroppo, è meno elaborabile. Dannata centralina...

lo sò lo sò....non lo sapessi ma lo sò....

ma vuoi mettere l'esplosione che hai sotto le chiappe quando le ghigliottine dei due carburatori si aprono del tutto...la non c'è eletronica che regoli il flusso della benza....la quella che arriva (tanta) brucia!!!
senza parlare del rumore che fa....maronnnnn che puteeenz!!!

muhahhahahaha!!!! che goduria....quasi quasi mi faccio l'M900...vendo il Landini e mi faccio l'M900.....

Scusa Pier, ma secondo la prova di Motociclismo del '94 il vecchio 900 carburatori erogava 7,9 kgm di coppia @ 6750 giri (all'albero).

Ciao se vai sul sito Ducati, clicchi su moto e poi su "precedenti model Year" puoi comparare i modelli dal 2002 fino ad oggi. Lì trovi tutte le info su cavalli, coppia e quant'altro.
In sintesi ti posso dire che il 900 differisce dal 1000 per i CV, 78 contro circa 90 e ovviamente per la coppia, inferiore sul 900. Il 900 del 2002 (come il mio) ciclisticamente è identico al 1000 DS, perché ha già il telaio irrobustito e la sospensione post. senza archetto. Fino al 2002 c'era infatti anche una differenza di telaio, con la sospensione posteriore tipo 888 con l'archetto. Altra cosa "veniale": il 900 montava di serie il 170 posteriore (anche se era omologato pure per il 180) ,mentre il 1000 ha il 180 di serie.
Per il resto sono identici, più o meno anche come costi.
Consiglio di cercare una versione "Standard" e non una dark, perché la dotazione tecnica è un pelo maggiore (sospensioni regolabili, forcellone in alluminio...)
Io ho scelto un 900 2002 perché è la "versione finale", la più evoluta di una moto "storica" (e la versione con nuovo telaio, come il BG, è anche abbastanza difficile da trovare...), perché i 78 cavallini belli incazzusi che ha mi bastano ed avanzano, e soprattutto perché l'ho trovata uniproprietario, originale, ben tenuta ed accessoriata a 3500 euro, che non guasta. Il 1000 è più facile da trovare, ed incomincia anche a spuntare prezzi interessanti.

grazie Pier, ottima spiegazione "in pillole", era quello che più o meno volevo sapere...

poi, privato o conce? sò che avendo le conoscenze, e controllando bene la moto, non dovrebbero esserci problemi ad acquistare da privato, spuntando sicuramente un prezzo migliore..
d'altro canto il concessionario, per i meno esperti potrebbe essere una valida soluzione in quanto a garanzie sulla bontà del mezzo. detto questo vale la pena di sborsare un surplus di molte centinaia di euro per avere la "teorica serenità" d'aver acquistato in concessionaria? detto tra noi 1 anno passa presto.. la stagione dura sicuramente meno, poi mettici le ferie, il meteo indegno, magari un problemino stupido che ti tiene ferma la moto e l'anno di garanzia vola via.ne vale davvero la pena?


@batista chi intendi per quello dell'S4? volevo prenderne uno ma alla fine ho rimandato l'acquisto dato che prima vorrei documentarmi sul monster per conoscerne vita morte e miracoli

Boh, io ho sempre comprato le moto da privati, e per ora mi è sempre andata bene. E' anche vero che più o meno so cosa guardare, ma è anche vero che sono sempre stato disposto a fare qualche km per trovare l'occasione buona. La garanzia della concessionaria lascia sempre il tempo che trova, soprattutto se la concessionaria non è Ducati uffficiale. Hanno voglia di dire che ti han fatto il tagliando prima della consegna, ma un conce Honda (è solo un esempio, non si incazzino gli Hondisti, eh!) sicuramente non si prende la briga di controllarti le cinghie di distribuzione o di registrarti il gioco valvole, anche perché difficilimente è in grado di farlo. Quindi si limitano a cambiarti l'olio ed il filtro. Per qualsiasi problema tendono poi ad accamparti mille scuse per non fare il lavoro, e lasciar decadere la garanzia (è facile, anche per i motivi da te elencati).
Quindi, se compri una Ducati da un conce, che sia un concessionario Ducati.
Ovviamente lo stesso discorso vale anche per le altre marche...
Se invece compri da privato, esiste una bellissima guida scritta da DueRuote, contattalo e fattela spedire...

Scusate, ma questo topic è di marzo....nessuno sa se alla fine Duke è passato al 900? Pura curiosità la mia...

No, continua a stare sul 620... ma adesso cerca un 1000 DS.
In compenso nel frattempo il salto l'ho fatto io...