PERFETTA!
...è da controllare bene bene una volta che ti arriva in tutto e per tutto e poi fai un bel rodaggio.
Il motore ducar 125 non è il massimo, ma se ti accontenti è comunque eccezionale e non ti deluderà.
Le plastiche in foto sono in configurazione cross (parafango posteriore allungato e anteriore più grande), ma comunque è molto bella.
Io penso che se dovessi acquistare una pit economica oggi prenderei anche io questa.
PS: finito il rodaggio cambia subito olio (se non prima di iniziarlo che è meglio).
PPS: confermo che è identica alla 666

Il mikuni o è da 22 o da 26... quello in foto sembrerebbe un 26 in base anche al collettore grosso.
Il motore dalla foto non riesco a dirti che è un Ducar, ma le Orion da quando le conosco hanno montato quasi esclusivamente Ducar.
Se lo fosse purtroppo non è come pensi tu... come motore base non è il massimo... non è molto migliorabile... se si vuole qualcosa da ingrossare ci vorrebbe o un jailing o un lifan.
PS: i pezzi che vende ST non vanno bene per il Ducar.
Che non ti risponda il venditore non è cosa buona... ma già in molti hanno acquistato da lui.. e non ho sentito nessuno lamentarsi.
PPS: quando ti arriva controlla che il mono posteriore sia effettivamente come in foto, è molto bello.

Si si... rotore e centralina si... ma per quanto riguarda termica e testa non c'è nulla da fare se non lavorare quelle che ci sono gia.

I ricambi per il ducar 125 sono ormai sempre più rari...
...a parte che il grippaggio o rotture particolari sono abbastanza difficili se non si enfatizza troppo il motore... comunque in caso di rottura grave del Ducar 125 la cosa migliore che si puù fare è farlo a pezzi, tenersi il tenibile e buttare il resto... e poi comprarne uno nuovo... con 200€ hai un Ducar 125 nuovo... con poco di più ci si può prendere o un lifan o un jailing. meglio ancora magari se si trovano motori con frizione 5 dichi.

rettifico Motorsports.it

perchè su ebay non le vende con il compra subito ma è un'asta quindi il prezzo può anche salire,vendeva così anche le 29 una volta, prima 125 e poi 140, poi se non vi fidate basta una telefonata e vi toglite ogni dubbio.

se la pit ti piace e vuoi spendere poco io un pensierino ce lo farei, è diciamo alla pari della deram 666 125, stesso telaio,stesso motore, forche migliori(non che siano granchè ma per lo meno hanno gli steli rovesciati), mono leggermente migliore, di contro monta raiser più economici, sella peggiore, per quanto riguarda i ricambi a livello telaistico e ciclistico, essendo identica alla 666 trovi tutti i ricambi in qualunque venditore dream, per il motore il ducar 125 è un progetto vecchio, (la ducar tra l'altro è fallita) si trovano ancora frizioni e poco altro, ma con il costo di sti motori, se grippi conviene comprarne un'altro.

Tutto giusto ma rettifico... nel motard la ciclistica (e di conseguenza anche mono e forche) sono molto importanti come nel cross... se non di più.

quoto angioletto nel motard forche e mono sono fondamentali, purtroppo tutte le pit nascono come cross e quando le vendono come motard non fanno altro che montare 2 cerchi pari e mettere gomme lisce, quindi che tu compri la orion 34 motard o la orion 34 cross, l'impostazione delle sospensioni sarà la stessa, come lo è anche su un polini cross/motard o su una bucci cross/motard, quello da fare dopo su queste cinesine è andare ad irrigidirle(nei limiti) il più possibile, mettendo un olio 20w nelle forche e precaricando o sostituendo il mono, per divertirsi comunque lavorate queste sospensioni non vanno male, se si vuole gareggiare invece il discorso cambia, ma li bisogna porendere anche una base diversa.

vai sulla orion, questa è una replica crf un po' datata e di bassa qualità. per 80 euro non c'è paragone