cilindro, testa, carter, 38 mikuni o kehin con collettore del wr o del cr, v force e scarico serio
poi a far bene una centralina
e poi lavora di ciclistica e freni che c'è molto da fare

tra il cilindro del wr e il nostro cambia solo la canna....i travasi e tutto il resto sono identici quindi non è che sono motori diversi... la canna del nostro cilindro ostruisce un pò i travasi mentre quello del wr naturalmente no...

però come ha detto black conviene far lavorare quello originale perchè il cilindro nuovo costa tantissimo.

quindi basterebbe mettere una basetta per colmare il gap di potenza fra sms e wr?? sarebbero abbastanza stupidi se fosse così...
e la valvola di scarico del wr com'è? non conosco bene la moto ma da quel poco che avevo notato dal wr di un mio amico la fate un pò facile

La valvola di scarico del Wr è meccanica.
Cambia tutto il basamento che non è lo stesso tra wr e wre.
Naturalmente anche lamellare,collettore e carburatore sono diversi.

Che vada nel senso che monti va,non so se però sia un bene o un male.
Di sicuro con il cilindro non cambi la moto.

marmitta 400 o 500(jollymoto)
carbu 200 o forse di più
collettore del wr 50
vforce 150
lavorazione del cilindro non so ma in tutto stiamo intorno a 1000 mano d'opera esclusa... conta che già ricarburare unkeihin o un mikuni se ne vanno 8 € a getto....!

Cloroleso l'ha fatto.
Però non so ne se abbia già provato la moto.
A lui hanno dato un cilindro di giro che era appunto quello del wr,hanno adattato la valvola elettromeccanica alla sede di quella meccanica del wr.

Scusate una curiosità ma il filtro dell'aria originale è tanto tappato??

no , non ha neanche l'airbox, è proprio di spugna, è aperto

Immagine: Link a pagina di I39.tinypic.com

Spero che ora sia anche pulito

ma lo lavate in lavatrice? e poi con che olio bisogna riimpregnarlo?

quanto spam

io lo lavo in un secchio con un po di sapone,risciacquo,lo asciugo,e poi ci metto l'olio,comunque ci sono degli oli specifici per il filtro