Jakson ha scritto:
bhe, non è che intendiamo noi. in pratica avviene una " scaldata " perchè la temperatura del motore diventa troppo elevata, e il pistone, con la dilatazione termica, va a toccare la canna del cilindro causando un calo molto evidente delle prestazioni, in particolare se la scaldata è avvenuta ad un numero di rpm abbastanza elevato...il danno è in proporzione al numero di rpm. es: se scaldi a 4000 rpm, il danno sarà minore rispetto a una scaldata avvenuta a 9000 rpm. si consiglia sempre, dopo una scaldata di fare una rettifica...questo poi che ne ha due..
"Questo" si chiama Vyvern (in arte )
Comunque le scaldate le ho subite proprio al massimo di rpm che il mio motore può fare praticamente Quindi dite che è colpa delle scaldate?