Anche un mio amico aveva un problema del genere e ha risolto tutto regolando gli steli....

Dovresti regolarli anche in base al tuo stile di guida....però non so dirti altro...dovresti regolarli e provare fino a trovare il giusto feeling...

sicuramente è difficile capire dove stia il settaggio della tua moto almeno che non venga provata da persone talmente esperte da capire i comportamenti reali della tua moto e con i dovuti settaggi da fare!
Detto questo a quanto pare il discorso della poca reattività in curva e la poca stabilità all'anteriore sembrerebbe dovuto ad un assetto troppo morbido quindi potresti cominciare col regolare le forcelle anteriori piu rigi sia in compressione che in estensione.
devi anche tener conto del tuo peso di solito le regolazioni con cui escono le moto sono fatte su pesi standard del pilota(circa 75-80kg) gia se ne pesi 110 come me và da se che quando acquisti una moto dal conce il primo intervento è quello di far settare mono e forcella perche risulterebbe "morbida e non sufficentemente frenata di idraulica".
per quanto riguarda gli sbacchettamenti sono normali se in uscita di curva si dà molto gas ma li il problema è presto risolto si chiama ammortizzatore di sterzo!
spero di essereti stato di aiuto e se posso darti un altro consiglio cerca di trovare se non lo hai già un bravo conce magari che abbia esperienze di preparazione per farti fare il settaggio più equilibrato per la 636

dunque.. io rientro nel peso standard kawasaki peso 70 kg..

effettivamente non riesco a fare degli staccatoni come si deve, pur avendo delle pastiglie super mega hyper carbon e cazz e muzz, che ci mettono un pò ad andare in temperature ma poi quando sono calde frenano da dio.. effettivamente la forcella va giù molto però nn so... nn sono un esperto in regolazioni...

contando che io la moto l'ho comprata usata da un concessionario e l'ex proprietario secondo me qualche minchiata ce l'ha fatta..

ma il fatto della rigidfità in curva e della poca stabilità dell'anteriore sul dritto è legato anche all'ammortizzatore post??

ma solo con l'ammo di sterzo risolvo i problemi di sbacchettamento???

sullo sbacchettamento mi ricordo questo topic:

Messaggio #1274795

quello che ho scritto qui l'ho imparato dai veterani di questo forum

a moto l'ho comprata usata da un concessionario e l'ex proprietario secondo me qualche minchiata ce l'ha fatta..

ma il fatto della rigidfità in curva e della poca stabilità dell'anteriore sul dritto è legato anche all'ammortizzatore post??

ma solo con l'ammo di sterzo risolvo i problemi di sbacchettamento???

occhio all'indurimento del mono... dalla mia esperienza diretta, confermato anche da persone più esperte di me, indurendolo accentui il fenomeno...

questo per i motivi che ti elencherò...

quando acceleri con un mono poco precaricato, la moto tenderà a caricare il peso sul posteriore, provocando i famosi sbacchettamenti (parliamo sempre di forti accelerazioni)

quando acceleri con un mono molto precaricato, la moto tenderà ad alzarsi... visto che il focellone non assorbe più la variazione di carico portata dall'accelerazione... diventa un pezzo rigido, non so se mi spiego... in soldoni il risultato sarà uno sbacchettamento con tanto di anteriore che perde aderenza (poichè la moto tende ad alzarsi)

Il problema delle sbacchettate è ormai noto, specie nelle situazioni come queste... come ovviare in caso del problema è spiegato nel topic segnalato da Alex-90! Come fare in modo che il problema non si presenti, a mio avviso, è cercare di evitare queste forti accelerazioni, percorrendo la curva a velocità maggiori e iniziando a dare gas con continuità dal centro della della stessa... è una questione di tecnica di guida che si apprende provando e riprovando...

ps: su strada questo problema non dovrebbe mai presentarsi

Secondo me il fatto che non riesci a governarla bene nei curvoni veloci, se non è dovuto al fatto che sbagli qualcosa nella guida, succede perchè la moto è settata troppo rigida. Non sono un esperto però più le regolazioni sono sul morbido e più la moto è maneggevole ma perde in stabilità, andando a irrigidire il tutto la moto sarà più precisa e stabile ma meno maneggevole.

Occhio a toccare il mono perchè finche agisci sul precarico non fai modifiche sostanziali ma la compressione e soprattutto l'estensione vanno tarate bene, senò rischi che la moto sbacchetti.