controllate se prima di tutto...ho capito bene....

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e poi vorrei prendere il tubo originale del vent e , una volta applicatogli il filtrino all'estremità, scenderlo giù in quella zona....in modo tale che sia tra il motorino di avviamento e il avo della frizione e abbia un pò di aereazione in quella zona quasi esterna sotto al telaio.....
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p.s. anche se pensandoci bene poi mi va a capitare proprio sotto alla x-tre che installerò...

Io non conosco la tua moto, ma saprai benissimo tu qual'è il tubo che va dal basamento all'air box, il filtro lo attacchi al tubo che esce dal basamento, tappando il foro rimasto libero sull'airbox, se il tubo è abbastanza lungo portalo in una zona dove si sporca meno roba possibile intorno e che sia poi facile smontare il filtrino per lavarlo.I filtrini li trovi su ebay, cerca anche nei negozi di tuning auto, ne puoi prendere due, quando lo smonti per lavarlo puoi subito rimontare quello pulito e avere la moto pronta.Ciao

Ma perchè prendere un filtrino?? Basta un'ampollina di raccolta e ogni tot la si svuota!

a sto punto protrei posizionarlo anche a testa in giù, dove si trova adesso il catalizzatore che verrà tolto??

Perchè deve esserci ventilazione (chiamata anche ventilazione positiva basamento), si può mettere un contenitore, con paratie interne apposite, per raccogliere le particelle d'olio più pesanti ma poi l'uscita in ogni caso deve o liberare all'esterno o essere aspirata dal motore, non si può usare un contenitore chiuso.
La cosa più semplice e più economica da fare e usare un filtro, i vapori si condensano sul supporto filtrante e non smerdano tutto intorno.

Non sto più capendo di cosa stiamo parlando. Se si parla del ricircolo dei vapori d'olio che dalle testate va all'airbox, allora non serve nessun filtro... basta staccare il tubetto dal lato airbox, e tappare il buco lasciato, e poi dirigere il tubetto in un vasetto di raccolta, ampollina o come fa qualcuno lattina di redbull ( ), da svuotare di tanto in tanto. Ti assicuro che così non si ha nessun problema di ventilazione, che in realtà non serve se non a scopo antinquinamento, ed in fondo se lo fanno su tutte le moto da corsa vuol dire che è la soluzione migliore e più pratica

Ragazzi io ho un 1000 k5 Yoshimura originale...secondo voi devo fare questa modifica?

Se vedi che l'interno dell'airbox è parecchio unto e dallo scarico del medesimo esce parecchia porcheria conviene farlo.

Ho cambiato il filtro a luglio con un k&n e non ho notato untume ne all' interno della scatola filtro ne tantomeno dallo scarico

Quella "scatoletta" li potrebbe essere un'elettrovalvola o un sensore di pressione, non conoscendo la tua moto non sono sicuro, ma tutti e due i tubicini piccoli entrano nella scatoletta?
Il tubo del vent è ancora presente, si intravede nelle foto un tubo che va dal basamento all'airbox, invece il tappo che dici tu dovrebbe essere solo lo scarico dell'airbox, la condensa di benzina e olio ogni tanto va tolta togliendo il tappo.

Lo scarico dell'airbox deve essere tappato, altrimenti entrerebbe aria non filtrata nel motore, deve essere tua cura stapparlo ogni tanto per scaricare la condensa, fai che aprire anche l'airbox per vedere che non sia tanto sporco all'interno.

ca@@arola...........e questo manuale dove posso reperirlo???