Il discorso del mecca è perfettamente coerente, ed è la cosa + probabile , anche se in verità il tuo scooter dovrebbe avere il rubinetto benzina a depressione, quindi a motore spento niente benzina nel carbutatore, inoltre avresti notevoli problemi di carburazione, soprattutto all'accensione, col pistone che addirittura potrebbe bloccarsi se il cilindro è pieno di benzina. Per la perdita prova a smontare il filtro dell'aria, la benzina potrebbe trafilare dalla scatola e darti l'impressione che perda dalla coppa, oppure controlla il tubo di recupero dei vapori dell'olio, che dovrebbe andare sempre al filtro, potrebbe essere quello. Altra causa, oltre alle fasce, potrebbe essere un guidavalvola difettoso.

I sintomi confermano quanto temi (che però è molto meno grave di guidavalvole difettosi o fasce partite) la perdita d'olio l'aumento del livello d'olio, la puzza di benzina dell'olio e l'imbrattamento del filtro sono tutti sintomi di un travaso (copioso) di benzina nella coppa.

Se lo scooter non lo stai usando danni permanenti non ci sono.

Se non erro sull'Hexagon il serbatoio è più basso del carburatore per cui questo viene alimentato con una pompa, come giustamente hai notato ci dovrebbe essere anche una "vaschetta" quindi la cosa più probabile è prorio il travaso di benzina contenuta in quella vaschetta.

Và eliminata la falla!

Forse la situazione è meno grave di quello che pensiamo. Visto che mi pare di capire che lo scooter comunque va abbastanza bene, potrebbe essere che abbiamo ragionato al contrario. Mi spiego, lo spillo del galleggiante difettoso, potrebbe aver fatto cadere la benzina dal lato del filtro. Nella scatola filtro è sicuramente collegato il tubo di sfiato dei vapori dell'olio, proveniente dalla testa o dalla coppa. Se non è presente una valvola di non ritorno( quasi sicuramente) la benzina finisce nella coppa. Tienici aggiornati

Per verificare il corretto funzionamento dello spillo non ti resta che verificare se ci sono perdite. Per misurare il livello della benzina nella vaschetta e quindi in corretto funzionamento del galleggiante fai così:

Prendi una siringa e levaci ago e stantuffo.
Togli il carbutatore dallo scooter.
Collega la siringa all'apposito spurgo sotto la vaschetta usando un tubicino di gomma
collega all'ingresso benzina un apposito serbatoio benzina
Allenta la vite vicino all'apposito sfiato sotto la vaschetta (dove avevi collegato la siringa)
tieni la siringa verticale, attaccata al carburatore in modo che la sua metà coincida con la giunzione vaschetta / carburatore.
Ora vedrai il livello benzina salire nella siringa, salirà fino al livello presente nella vaschetta .
Questo solo per misurare, tanto se perde te ne accorgi subito.

Analizza la situazione e procedi con ordine. se ci rifletti un trafilaggio di benzina attraverso fasce, guidavalvole etc. è un fenomeno lento e che porta tanti effetti collaterale che te ne saresti accorto. l'unica puo essere il carburatore

io controllerei anche se quando usi lo scooter la temp del motore si alza a meta circa,se così non fosse controlla il termostato e se in caso funziona bene copri metà del radiatore,io abito a brescia e in inverno devo coprire quasi tutto il radiatore!!! se il motore non si scalda e tu fai pochi km cilindro e pistone non arrivano a dilatarsi nel giusto modo in questo caso ci sarebbe il trafilamento di benzina dalle fasce fino all'olio. non è grave pero il motore e meglio se lavora bello caldo!! ciao

Non ricordo se lo hai gia scritto, Ma sei riuscito a capire bene da dove perde?

In tutti gli autoricambi trovi tubetti di guarnizione siliconica adatta allo scopo. Quello + famoso, forse xchè è rosso è il motorsil della arexons, ma ne esistono una deina di tipi + o - specializzati per i vari usi. L'importante è che vai da un autoricambi e non in ferramenta.

In tutti gli autoricambi trovi tubetti di guarnizione siliconica adatta allo scopo. Quello + famoso, forse xchè è rosso è il motorsil della arexons, ma ne esistono una deina di tipi + o - specializzati per i vari usi. L'importante è che vai da un autoricambi e non in ferramenta.

GMR Grazie per la tua risposta, ho notato che sotto il serbatoio della benzina non cè nessun radiatore forse perchè il mio è ad aria?? o forse volevi dire che si trova sotto il carter?? perchè sotto il carter cè tipo una coppa dove cè l'olio e da dove si controlla il livello.

Devo essere sincero, sono passati quasi 10 anni e non ricordo bene, ma si tratta proprio di un radiatorino dell olio, avevo il tuo stesso modello LX4 125, la mia perdita proveniva da li, ho reperito delle immagini da internet, e sembra si trovi sotto al carter lato sinistro...praticamente c'era un taglietto nella lamiera e perdeva solo con le vibrazioni quando era acceso...

quello che dici tu è un dissipatore quindi puo essere che è lui però onestamente non ne sono certo