Si, ma fai una cosa, prendi anche un 1200, esiste? Magari da 200cv tanto non cambia nulla, piccoli particolari, bazzecole....!
No perchè sai tra 125cv (di un 600) e 185cv (di un 1000) la differenza è poca, basta dargli meno gas..., una boiata!
Un 1098 no??
Siete tutti fuori di testa (lo dico senza offesa) e senza esperienza!
Le differenze sono tante e di mezzo c'è la vita (pista o non pista).
Da un 125 ad un 1000 da 185/190cv vi sembra un passaggio normale?
Lo consigliereste a vostro figlio?
Faccio queste osservazioni a fin di bene, quindi che nessuno se la prenda!

Si, ma fai una cosa, prendi anche un 1200, esiste? Magari da 200cv tanto non cambia nulla, piccoli particolari, bazzecole....!
No perchè sai tra 125cv (di un 600) e 185cv (di un 1000) la differenza è poca, basta dargli meno gas..., una boiata!

Ok, magari non so bene di cosa parlo...io non sto consigliando a nessuno di prendere un 1000 senza aver fatto esperienza, dico solo che IN PISTA non credo che uno possa ammazzarsi con 50cv in più...o no?

Tagliamo la testa al toro, Ninja 600, 131cv, perfetto per la pista, ma sempre con molto occhio e testa sulle spalle!

ma la piu potente 600 non è l'r6..?? infatti motociclismo da 108cv all r6 e 105 alla zx-6r..anche se la yamaha dichiara 129 cv..

mi spiegate anche un posta questione dei cornetti variabili..leggo che si alzano a 13.500 giri per dare 2 cv in più.. io nn vedo nulla di cosi entusiasmante.. secondo voi e una cosa su cui si puo lavorare in futuro..per renderli più efficaci o riempire un po di più ai bassi..??

perche cosi come sono stati utilizzati sembrano una cazzata..

in teoria i cornetti d'aspirazione sono sempre presenti su tutto l'arco di
rotazione ,ovvero la lunghezza varia durante tutto l'arco di rotazione a
comando della centralina,più lunghi fin dai giri più bassi e più corti per i
giri più alti...non è che con i cornetti si guadagna cavalli!!con i cornetti si
modifica l'erogazione del motore...
un pò come la valvola allo scarico che si apre e si chiude in base al
numero di giri del motore per migliorare la risposta del motore ai bassi
giri e dare il massimo agli alti regimi...

apparte che è il contrario.. sono corti ai bassi e lunghi agli alti..poi non hanno un apertura graduale a quanto ho potuto capire..

inoltre se li paragoni alla valvola di scarico di un 125 anche quella si apre di netto ad un determinato numero di giri..se poi parli della dinamometrica allora ha un apertura graduale..

ancora.. lo so che nn servono ad avere i 2 cv in più, infatti mi chiedevo come sia possibile che è solo questo quello che producono.. se guardo le due curve di coppia e di potenza del modello '06 e '08, si puo dire che sono quasi sovrapposte..quindi erogazione uguale..

ho pensato quindi che l'apertura sia netta anche qui come in un 125..anche se anche io ho sentito che tutto e comandato da una centralina in base al gas.. io so che di solito l'allungamento dovrebbe essere graduale.. motociclismo parla di apertura a 13.700 giri.. bohh non so.. c'è qualcuno che mi aiuta..??

taz, mi sa tanto che è meglio un 600! avevo capito che avevi più esperienza ma dopo alcune affermazioni credo sia meglio un ninja o un cbr, se ti stufi tanto dopo 2 anni puoi cambiarla hai detto!

se ti riferisci alla domanda sui cornetti.. beehh no comment..
poi se mai ho detto il contrario nn posso cambiarla

E' una domanda ironica...?? comunque 22

No ragazzi forse nn ci siamo capiti bene.. io sono partito di 600.. anzi di R6..poi mi è sorto il dubbio..xche molti ne parlano male di sti 600, tipo sono vuoiti ai bassi, ti stanchi subito e vuoi passare ad altro, ecc..

diciamo che fin ora i consigli più a favore del 600 li ho avuti proprio da voi..

poi la mia nn era una critica a chi mi consigliava di prendere un 600, ma a chi diceva che nn capivo molto di moto xche ero indeciso tra 600 750 e 1000..

comunque se volessi 200cv potrei prendere la ninja zx-10r.. che a quanto dice motociclismo li ha con air-box in pressione..
scherzo...

Ps.
Notavo una cosa ...
non so se vale anche per voi, ma sta tendenza a fare sti scarichi enormi mi disgusta.. fanno schifo.. tipo quello della ninja..per non parlare di quello del cbr1000rr.. ma nn saranno anche troppo pesanti..?? pieni di rivestimenti..boohh!!!

penso che se prendo una di queste 2008, almeno che nn siano R1 o 848, per il resto.. via il terminale da subito..

no,non è ironica....
comunque guarda che i cornetti d'aspirazione sono più lunghi ai bassi giri e più corti agli alti!!!Non come dici tu...poi mi corregga qualcuno se dico fesserie....

la tendenza a fare gli scarichi enormi e dovuta alla normativa antinquinamento euro 3 a cui tutte le moto in produzione dal gennaio 2007 si devono assogettare

comunque nn ho capito il xche della domanda sugli anni ...

del resto devono farci stare dentro il catalizzatore e la sonda lambda, poi c'e lo scarico e la protezione paracalore che rende il tutto voluminoso, anche a me non piacciono pero l'altrenativa e mettere il padellone tipo la brutale o la versione s del monster, cosa che su una supersportiva carenta ingombra, hai visto lo scarico del nuovo cbr 1000rr? abominevole (gusto personale)

sai cosa...che ho notato tanta gente di 16/17 anni vuole subito o il ninja 1000 0 l'R1 o il Suzuki 1000 K7 senza avere la minima esperienza di moto....e vedendo che eri indeciso tra mille,sette mezzo e seicento pensavo che fossi uno di quelli...va bene avere dubbi tra due 600 o tra due 1000 ma tra tutte mi sembrava strano...comunque non te la prendere...

ho contollato sul sito che ha dato tu ma dice che a 14000 e rotti si
alzano...effettivamente non si capisce se alzandosi si allungano o si
accorciano...dipende come cono costruiti...potrei darti ragione,
ma sulla R1,ho da letto motoiclistmo, in una prova hanno detto proprio il contrario...comunque parola ai più esperti...