ragazzi mi trovo davanti a questo enigma allora il meccanico mi ha chiesto 150 euro per scatalizzare i miei collettori e mettere un raccordo nuovo
il mio dubbio e' tra dei collettori completi e quelli originali scatalizzati a livello di sound e prestazioni qual'e il migliore ? e' poca la differenza perche se fosse cosi preferirei la prima opzione grazie attendo per favore una risposta da qualcuno piu esperto

il mio mekkaniko e' una persona abbastanza competente fabbrica anche scarichi per intenderci quindi in termini di prestazioni c'e' tanta differenza ?

il mio mekkaniko e' una persona abbastanza competente fabbrica anche scarichi per intenderci quindi in termini di prestazioni c'e' tanta differenza ?

chi monta uno scarico completo deve usarlo necessariamente in pista raga ???? io in pisto non credo ci scendero piu mi serviva qualcosa da street uscite etc pero se mi dite che nn vale la pena prendo il completo
collettori completi e scarico originale dovrebbe anche fare casino lo scarico r6 e' vuoto in titanio praticamente
grazie ragazzi siete gentilissimi

cosa e' la sonda ???? ascolta montero i collettori completi pero per il momento lascio il terminale originale perche nn ho altri soldi al momento credi che vada bene lo scari origninale per accomodare dicono che e aperto
quanddo monto il tutto si deve regolare e mappare la centralina originale ?? perche la dovro sostituire dopo

la sonda lamda sta poco prima del terminale , quella spina inserita dentro ...lasciando quella non ci sono problemi di carburazione ovviamente va comunque mappata dopo lo scarico , ma fa tutto il meccanico se ne capisce per il resto prendi un completo metti anche il terminale , perchè sui collettori racing nn penso si possa montare quello di serie ...prendi un completo anche usato lo trovi sui 500 euro , leo vinci giannelli arrow sno ottimi monti quello tutto accordato rimappa per bene ee viaa nessun problema , lascia il db killer per il resto vai tranquillissimo ...le centraline aggiuntive sono una scelta secondaria , io non lo messe intervenendo solo sulla mia vedi facci sapere

diciamola tutta come si deve...

la sonda lambda sta o prima del catalizzatore, o dopo il catalizzatore.
Una moto che deve girare in pista, per aumentare al massimo le prestazioni , si elimina la sonda , e con un computer si fanno mappature per ogni circuito e carburazioni per ogni situazione climatica.
In una moto che gira in strada . la sonda aiuta a regolare il Co , quindi se una mattina fa particolarmente freddo, o viceversa caldo, la moto non sarà ne magra ne grassa, avrà sempre la carburazione ottimale
ricapitolando diciamo che la sonda ti permette di fare giretti in montagna, senza nessun problema di smagrimento....quindi io al tuo posto la lascerei

scusa, ma non mi è molto chiaro il tuo discorso,
quindi vuoi dire che se ho una moto con scarico completo senza catalizzatore e con Power commander III la sonda la dovrei lasciare collegata?

per quello che ne so io, la sonda in presenza della Power commander III va staccata (indicazione presente nelle istruzioni di montaggio della PCIII)

mentre se si monta una YEC che è una vera centralina riprogrammabile, si lascia colelgata la sonda lambda

correggimi se sbaglio

Ma quindi hai usato il raccordo di quel sito straniero?Hai saldato o solo incastrato i tubi?Se fa così rumore dubito che con un terminale aftermarket fa meno rumore, pur con il db killer.Ricapitolando servirebbe pure una centralina per adeguare la carburazione, sconsigli di fare la modifica a moto originale? Scusa delle tante domande!!!

Il guadagno è buono, ma non sono pochini quei 104 cv da originale?
Come erogazione come la senti, lineare o con buchi?

paul ho una domandina al riguardo....
ti sei procurato dei collettori in più o hai tagliato gli originali?
perchè nel secondo caso mi dispiacerebbe.