Ciao, anche io avevo pensato una cosa del genere per la mia R6 ma un pò diversa.
Adatto il mio pensiero al tuo caso. Puoi comprare un catalizzatore usato, tagliarlo e svuotarlo e metterci dentro la Y, sempre se ci entra, e chiudere tutto di nuovo. In questo modo avrai la sicurezza che i fumi non incontrino ostacoli e in più non hai il rischio di fuori uscite di gas e infine la dimostrazione che il catalizzatore c'è, nessuno ti chiedera ti aprirlo per vedere se ci sono i filtri!

Ad essere sincero non so se sia fattibile, ma credo di si.

Ah non è come quello dell'R6 che ha la scatola.

Purtroppo la soluzione da te immaginata come vedi è poco praticabile.Non sò nemmeno se sia tanto semplice svuotarlo.Tagliandolo e risaldandolo se non si fà un lavoro a regola d'arte è facile che poi non si riesca più a farlo combaciare o magari potrebbe anche avere delle perdite.

No infatti non è realizzabile sull'R1. Sull'R6 forse si dato che è tutto diciamo dentro una scatola, quindi è più facile.

Purtroppo se monti il decatalizzatore sulla R1 si vede troppo.

si vede così tanto? pensavo anch'io di metterlo per quest'estate dopo la revisione primaverile
lo farei solo per il problema del calore, d'estate è quasi inusabile se non si ha la tuta.

Non pensavo ci fossero problemi se si ha solo la Y (ovvio che ad un'ispezione/revisione potrebbero venir fuori), cioè non pensavo che ad un normale controllo per strada fossero così fiscali. Anche perchè col paracalore montato bisogna guardare il catalizzatore da sx. Se stai distante con tutto lo sporco che si accumula di solito penso sia fatica vedere se c'è il catalizzatore, se ti avvicini muori ustionato....

io lascerei gli scarichi originali (infatti ho scritto che lo farei solo per ridurre il calore)

Il problema del colore nero opaco può essere (penso) banalmente risolto con del nero alta temperatura, la "gobba" del catalizzatore... quella resta, ma è anche difficile da vedere, bisogna sapere che l'R1 2007/2008 è fatta così...

il problema sta invece nel padellone del catalizzatore e le FDO (almeno queste che ci sono a Vicenza) sanno dove e cosa guardare

Il fatto di aumentare la potenza poco importa, perchè cavolo con 180cv all'albero che risultano 155 a ruota già ne hai che non riesci a sfruttarli tutti sulle strade normali e non sono i 4 cv che puoi recuperare dallo scarico senza catalizzatore che fanno la differenza. E' solo per eliminare il calore.

azz... mi hanno fermato solo una volta in montagna, hanno dato un'occhiata alla targa e agli scarichi, giusto per vedere che non ci fossero abomini essendo tutto in regola mi hanno tenuto lì pochissimo. Certo che se si cade nelle retate congiunte che fanno per esempio verso Pasubio o Costo nei we, allora lì forse sono problemi, ma lì si sa anche perchè fanno i controlli di quel tipo... e infatti quelle strade nei we le evito per quel motivo e anche per la mia incolumità visto i pazzi scatenati che girano

in effetti non sono mai stato attirato più di tanto da modifiche agli scarichi. L'R1 07-08 come estetica, sound e potenza la trovo già ottima così com'è di fabbrica. Però il problema del calore d'estate è evidente, ormai mi ero già convinto a far sta spesa della Y, contando sul fatto che con tutto il resto originale nessuno avrebbe avuto da dire.

Il discorso del catalizzatore lo faccio solo per togliere il calore; girando con la tuta lo senti meno ma senza tuta ti ci puoi mettere a cucinare le bistecche e senza lasciarle lì molto tempo. Però credimi che il sound cambia parecchio se monti uno scarico aftermarket di buona qualità e non serve andare per forza sull'Akrapovic. Ad ogni modo inserendo l'Y per la legge tu vai ad apportare una modifica alle caratteristiche fisiche e di potenza al veicolo quindi infrangi il famoso art. 78 c.d.s.; quindi sequestro del libretto di circolazione e revisione straordinaria del mezzo.

ok allora farò un calco del catalizzatore e glielo attacco sopra alla Y
un'altra estate con le OO "a la coque" non mi va l'unico parziale rimedio quando non si ha la tuta è sedersi più in fondo possibile alla sella, lì si sente un po' meno il calore.

Per ottenere un pezzo simile al catalizzatore originale bisogna farlo brunire opaco se possibile.
Purtroppo la R1 è una gran bella moto,ma dal 2004 in avanti ha il triste primato di essere la moto che scalda di più,infatti il raccordo decatalizzante è un pezzo after market che và a ruba,ma haimè non in tutta Italia le FDO sono comprensive alla stessa maniera.

Forse Ffbyfresco.com potrebbe anche avere una soluzione "artigianale",ma soprattutto legale,giusto per avere un certificato in regola da far vedere alle FDO...
Io proverei a contattare anche Xracing.it,però lui non fà scarichi omologati proprio per motivi burocratici a quanto ho capito,però probabilmente potrebbe svuotare un raccordo originale.