dobbiamo pensare che in estate l'aria calda occupa più volume quindi ogni litro di aria aspirata ha meno molecole di ossigeno che funge da comburente rispetto all'aria fredda che occupa meno volume quindi ha più molecole di ossigeno per litro.
di conseguenza per mantenere costante il rapporto molecole di ossigeno/molecole di benzina in estate si deve diminuire il getto del max ed in inverno si aumenta di qualche punto.
altra soluzione è quella di tappare parte del filtro aria in inverno in modo che ne aspiri meno

quasi bene.... infatti non è detto che tu trovi la carburazione ideale sostituendo solo il filtro..... è probabile che tu debba ricarburare comunque....

Ci credo propio che la tua è li ferma senza benzina e liquido!!!!!!










sicuramente al 110% tu 6 li che guardi i millimetri e la metti a posto in ogni suo dettaglio! deve essere pronta per la primavera...

Brao così si fà d inverno...ma che mini hai (rinbo) ? rbl@ta?! ma vuoi quando rincominciate a riusare le belve? verso marzo?

errore ..é completamente smontata,i motori oliati e avvolti in cellophane millebolle e riposti in una stanza con 16 gradi stabili.i carburatori sono smontati in tutti i particolari e a bagno in olio bianco.lo scarico é in una busta in cellophane,le ruote sono rivestite anche loro con borsine (lidl ) e alloggiate in una scatola foderata di polistirolo per evitare sbalzi termici,la pompa dell'acqua l'ho aperta e grassata tutta con grasso di vaselina,il radiatore e il dissipatore di calore li ho puliti con acqua e aceto e successivamente"impiccati" ad una mensola con del pratico spago da salumiere ( ) e il forcellone é bloccato (tramite staffe dedicate) su un banco da fabbro per rilevare le quote,che utilizzo per ricreare la maschera,dalla quale nascerà il nuovo forcellone in inox aisi 304 della mia "CR1" il nome lo ho partorito io,la "r" stà per "ricostruitatutta".