ma se vengono dallo stesso stampo come fanno ad avere l angolazione dei travasi diversa?

i travasi mica li lasciano così appena stampati....vengon olavorati all'interno....

e po imi semrba che era stato chiarito anche il fatto che gli stampi non erano uguali...o ricordo male?

ricordi male... è più che appurato che gli stampi sono uguali... ma poi non è verò che lavorano all'interno i travasi.... almeno dell'sm... sono grezzi di fusione al massimo!

una minima lavorazione ce l'hanno, e si vede bene da sotto, all'imbocco....altrimenti vedevi che bave.... il wr non c'è paragone, e come ti ho detto mi sembravano pure più larghi come condotti ed erano più sfinati i traversini... per le fasature non ci ho pensato a misurarle anche perchè no navendoi l cilidnro originale con la basetta non potevo nemmeno confrontarle

all'imbocco dei travasi non vuol dire fasature... poi, ripeto, magari come dici tu affinano quelli del wr... ma non ci sarà tutta sta differenza...

di vede all'imboccovuol dire che puo inotare da lì (dove è più aperto e quindi vedi meglio) che il condotto non è compeltamente grezzo....e non è che lo fanno solo lì, se l'hanno iniziato lo fanno pure tutto il condotto fin oall a fine, quindi è possibile che modificano alnche l'inclinazione


io ti dico solo che tra racing e street c'è più di quell oche si crede, e me ne sono reso conto di recente quando ho provato il ktm di mio cugino.... mi sembrava quasi più potente della mia vecchia husqvarna con tutta la preparazione....e io avevo pure il cilindro del wr e il resto... da una semplice husqvarna con la basetta ed una racing vera ci passa l'oceano e non può essere solo un discorso di rifiniture

Si, come del resto un qualsiasi motore elaborato.
Per avere un'idea? tipo se ogni 3000Km fa un "tagliandino" andrà bene no?

Poi, con un 34 con miscelator e v-force andrà bene? non dovrebbe perdere troppo rispetto al 38 giusto?

Beh si perchè intanto consumerebbe troppo, e poi so che ci sono dei buoni 34 dell'orto con attacco per il miscelatore, non si dovrebbe avere alcun problema no?
Poi penso che mi farò fare quella lavorazione che trattiene meglio l'olio ed aumenta l'affidabilità e diminuisce la probabilità di grippaggio.

Con 34 ed il resto, i consumi dovrebbero stare sui 15Km/l immagino

quanto costa circa farlo ricromare?

Pure marmitta usata, al massimo basta cambiare filtro e lana di vetro..
Il pacco lamellare da usato ha qualche problema?

ti posso procurare pure un BING da 54 a un prezzo bassissimo se vuoi (dico sul serio eh )

mica avevi detto che faceva schifo?