praticamente non puoi montare ne carburatore ne marmitta ne gt?
a questo punto la prima cosa da fare è cambiare il variatore

no io ho detto tranne marmitta e carbu non che non ce li voglia mettere...ma poi ho sentitio del filtro, del pacco lammelare...vanno solo su 70 o +?

si alla fin fine non serve a niente mettere un filtro.. infatti se noti non te l'ho suggerito..
però mi sono dimenticato di dirti che potresti modificarlo mettendoci una spugna più porosa..

per il pacco lamellare lo stesso non ha senso cambiarlo sul gt originale.. infatti ti ho detto di lavorarlo.. ci spendi sicuramente meno..

non ha senso lavorare il pacco lamellare originale??
apparte il fatto che non ce n'è bisogno di un pacco aftermarket vista la potenza.. ma poi come fai a dire che non ha senso??
si raggiungono dei risultati soddisfacenti dal punto di vista dell'erogazione..

invece trovo senza senso cambiare proprio tutto il pacco su una preparazione così.. certo, potrebbe andare, ma non serve spendere soldi per niente..

non ha senso lavorare il pacco lamellare originale??
apparte il fatto che non ce n'è bisogno di un pacco aftermarket vista la potenza.. ma poi come fai a dire che non ha senso??
si raggiungono dei risultati soddisfacenti dal punto di vista dell'erogazione..

invece trovo senza senso cambiare proprio tutto il pacco su una preparazione così.. certo, potrebbe andare, ma non serve spendere soldi per niente..

Il vl6 della Malossi costa 10€ e si sono soldi che si possono spendere. Perchè l'originale ha uno stopper che ostruisce il flusso della miscela.

ah si?? non credevo ci fossero pacchi così economici..
beh allora se non hai lo sbatti di lavorartelo, puoi benissimo comprare questo della malossi..

apposto.. meglio comprarlo allora.. anche se io me lo lavorerei.. comunque si otterrebbero gli stessi risultati ma con soddisfazioni diverse..

quando vedo queste affermazioni mi viene solo da ridere..

non capisco se sbagliate non rendendovi conto.. o se siete stupidi!


ma sicuramente sarà la prima ipotesi.. è impossibile un errore così..

dai, scusato..

senti genio quale sarebbe il tuo problema?
ora mi spieghi per bene perche uno su un motore completamente originale non puo cambiare il variatore (multivar 2000 della malossi)

mettere un filtro e lasciare tutto originale ti sembra una modifica?

poi mettendo il variatore della malossi hai un buon incremento delle prestazioni altro che filtri e pacchi lamellari qui stiamo parlando di un motore completamente originale al quale non si puo cambiare ne carburatore ne cilindro ne marmitta

l'unica cosa che ti consiglio è di montare un variatore e se sei fissato con i filtri una red sponge essendo piu porosa (quindi fa passare piu aria)non sarebbe male come scelta ricorda che in questo caso dovrai rifare la carburazione ed alzare il getto massimo di qualche punto

ma allora sei stupido veramente!
cess.. e il bello è che non ci volevo credere..

aiuto.. che ridere...

facciamo una cosa.. se mi trovi il variatore nel motard giuro che ti faccio una statua.. ok?? sennò decidi tu quello che dovrei fare se mi trovi il variatore..

ah poi un'altra cosa.. ti ha già risposto qualche post più sopra che ha intenzione di cambiare sia marmitta che carburatore..

scusate che figura di m***a mannaggia a me quando non leggo tutto
mi scuso con OweR91 pensavo che si parlasse di un liberty 2 tempi
mi perdonate?

si tranquillo capita di confondersi...
comunque ribadisco la mia domanda:queli sono i vantaggi che derivano dal cambiare o lavorare il pacco lamellare?

cambiagli la trasmissione!!! metti la frizione malossi, il multivar 2000 e correttore di coppia!!

cambiagli la trasmissione!!! metti la frizione malossi, il multivar 2000 e correttore di coppia!!