Salve a tutti.
Come voi tutti conoscete esistono dei diversi tipi di pistone che a seconda dei motori sono dotati di forme diverse. Ciò che mi chiedo è perchè mai alcune case produttrici, prima vendevano pistoni tutti cromati con fasce una imbrunita e l'altra cromata. Nel corso del tempo ho notato un mutamento. Il cielo del pistone l'hanno imbrunito, ma il resto del pistone è rimasto cromato e le fasce sono diventate tutte e due imbrunite. inoltre sul pistone vi erano due travasi nella parte superiore dove credo servissero per far sì che la miscela aria benzina entrasse nella camera di accensione.Come mai queste scelte?

Per nn uscire OT ora vi pongo alcunio quesiti. Ho notato che alcuni preparatori modificano a modo loro le caratteristiche per pistone. E' capitato vedere ad alcuni invertire il verso del pistone e quindi mettendo le aperture in basso anzichè in alto. Ciò porta ad avere una potenza maggiore che ho constato personalmente. Quali sono le ragioni di tale scelte?
Per fare queste modifiche credo sia necessario capire alcune nozioni che girano attorno ai motori e che nn si può solo sperimentare per capire. Su quali libri si trovano queste regole?

Perchè alcuni pistoni hanno i travsi anche vicino allo spinotto?

skerzi vero?? quello spazio ke dici tu è un "travaso" di aspirazione..mi spieghi come pretendi ke lo scooter cammini se lo rivolti? da dove credi ke possa entrare poi la miscela??
ti dico x esperienza personale ke montando il pistone al contrario lo scooter si accende ma appena dai gas si spegne subito

gia la sola parola al contrario vuol dire che nn puoi farlo

E poi... cè una cosa che non riesco proprio a cpaire, tu parli di travasi del pistone, ma gli unici travasi di un gt, si rovano sul cilindro, e se tu giri il pistone, non vedo comne fa magicamente a cambiare la posizione dei travasi del cilindro???

La posizione dei travasi del cilindro???
Ma se i travasi del cilindro si riempono per effetto della compressione del pistone in fase di discesa. Che c'entra il fatto di cambiare la loro pozizione?
comunque alcuni pistoni sono dotati di travasi. Quelli che stiamo noi chiamando travasi in questo caso, sono le fessure per il passaggio della miscela, dal condotto di aspirazione in camera di manovella.

Forse non hai capito, quello che dico io, è un'affermazione certa, sicura e spiegata, e non è assolutamente contestabile, mentre quello che hai "visto" tu è una cosa IMPOSSIBILE e qua non ci piove... Quindi evita di continuare a sotenere questa tesi; sicuramente avrai visto male...

Ehm scusami, Perchè nn si potrebbe fare?

Sai che nn intendo ruotando l'asse orizzontale, bensì l'asse verticale. Quindi credo che qui qualcuno monta le cose come dettato e nulla di più. E comunque il pistone entra. Sono le luci di travaso che si trovano in basso anzichè in alto. Era anche una mia curiosità e nn credo che qui tanti sacri, ma anche profani dei 2 tempi nn c'abbiano provato.

Guarda che sei tu che è da quando hai aperto il post che dici che girando il pistone cambia la posizione dei travasi!!!

Mi preoccupi...

Ma infatti non puoi parlare del pistone se parli di travasi, perchè i travasi si trovano sul cilindroooooooo.......... Sei duro c***o....

mmmh mi isprra tantissimo questa storia dei travasi sul pistone... no ma comunque sbagliate tutti e 2 perche io ieri ho smontato tutto e li ho trovati sulla testa!!! SCHERZO OVVIAMENTE

Ma infatti non puoi parlare del pistone se parli di travasi, perchè i travasi si trovano sul cilindroooooooo.......... Sei duro c***o....

Comunque sia io voglio i fatti e non le parole... io i fatti te li ha bene dati, quindi per adesso e sicuramente anche in futuro ciò che ho detto è e sarà incontestabile...

Immagine: Link a pagina di Img385.imageshack.us
tu intendi questi?

Per me si può chiudere...