bhe certo questo e' vero ma sfido chiunque ad avere la gomma troppo calda con queste temperature di asfalto e di aria

Con cosi' poca differenza e' piu' facile pensare che neanche te ne accorgi della differenza.
La gomma sgonfia tende a scaldarsi maggiormente, ed e' quello il pericolo maggiore, piu' e' sgonfia piu' scalda, con le conseguenze del caso.
Se le case danno delle pressioni ( consigliate ) non lo fanno tanto per scrivere qualcosa
E' normale che ognuno di noi abbia ( a seconda del tipo di guida, e del tipo di uso che ne fa' ) delle preferenze differenti.
Dipende molto anche dalla localita' e dalla temperatura dell'asfalto...
ciao a tutti

Sono d'accordo.
Con queste mi trovo bene a 2.1 e 2.3, ma non è detto che possa essere così anche per altre gomme.
Però la mia questione è se, usando pressioni così inferiori rispetto a ciò che viene prescritto, ci possono essere problemi di altro tipo (usura anomala, ecc).

Sulla faccenda dell'usura al centro, aggiungo che aiuta molto non fare dei rettilinei a velocità sostenuta e per lungo tempo, perchè per esempio in autostrada si consuma molto la posteriore in mezzo.

Io sulla mia ho notato molta differenza di tenuta in funzione della pressione delle gomme.
Con le M3 tenevo quelle da libretto, 2.5 e 2.9: la tenuta non era eccelsa, specie verso la fine delle gomme, ma sono durate 9000 km (spesso senza zavorre e poca autostrada).
Con le Michelin 2CT tengo sempre sui 2.1-2.2 ant e 2.3-2.4 post. Tenuta migliore, forse anche per le gomme un po' più morbide, ma durata minore. Ora sono a 6000 km ma fra 500-1000 max le dovrò cambiare.
IMHO preferisco tenuta e un po' meno durata...mi diverto di più e mi sento più tranquillo.

Domandina.... ma cambierai anche l'anteriore oppure di solito fai due - uno ?

mi sembra di capire che con le pressioni consigliate si ha meno tenuta (meno appoggio sull'asfalto), ma più durata.
meglio allora qualche decimo meno, per avere più feeling
soffoco: giusto il tuo ragionamento, però hai riportato dei dati (pressione e durata) riferiti a 2 pneumatici diversi.
per tagliare la testa al toro, bisognerebbe provarlo con 2 treni identici.
comunque quello che hai notato è già un buon punto di partenza

Io monto le dunlop d 208 rr, pressione 2.3 post e 2.5 ant. Di più non mi trovo: quando una volta il meccanico me le aveva rigonfiate a 2.5-2.9 a mia insaputa, appena uscito dalla città, avevo problemi nelle curve che qualche settimana prima facevo tranquillamente!