Allora da poco ho deciso d comprare una 600,ora non sò quale scegliere,sono indeciso tra suzuki gsx-r 600 nuova,yamaha r6 e kawasaki ninja 636 nuova,allora quale mi consigliate???io cerco una moto potente e manegevole..molto scattante.Grazie

Le strade non sono piste

ragazzi ma si è saputo nnt alla fine se la suzuki fa ripotenziare le moto??
ah e poi se la prendo usata a piena potenza poi se la porto al concessionario me la può depo almeno sul libretto?

grazie

Ormai avete detto tutti cosa pensate e lo voglio fare anche io.. Spero di riuscire ad aiutare Robert.
Prima di tutto dico che hanno ragione chi ti avvisa sui rischi che una prima moto 600 sportiva comporta.

Prendila con prudenza, andare forte senza essere capaci è solamente pericoloso. Lo senti da solo quando è il momento di provare a spingersi un pò più in là, naturalmente sempre con il massimo dell'attenzione, mi raccomando!

Parlando di moto, sono tutte ultrapotenti e superperformanti, secondo me devi solo scegliere quella che ti piace di più e, magari, quella che offre soluzioni più interessanti..

Ad esempio:
Freni con attacchi radiali: disponibile su R6, ZX-6R, CBR 600RR e GSX 600
Pompa freni radiali: R6, ZX-6R, GSX 600. Il CBR?
Frizione antisaltellamento: R6, ZX-6R, GSX 600. Il CBR?
Ammortizzatore di sterzo: GSX 600

Queste sono cose sulle quali io pondererei la mia scelta. Sono accessori, e per dirla tutta non ti serviranno quasi mai, ma se ci sono di serie credo siano soldi risparmiati.....
Personalmente ho già fatto la mia scelta e sono molto contento.

Ciao!

non ha molto senso questo topic
visto che sono gusti soggettivi

daytona

Daytona

non ha molto senso questo topic
visto che sono gusti soggettivi

Secondo voi qual'è la miglior moto supersportiva della classe 600cc migliore di tutte dal punto di vista dell'estetica,ciclistica,potenza ecc...?

Io tornassi indietro non ci penserei 2 volte a riprendere il cbr. 200 km di passi e mi sento riposato, e non perdona il giretto easy con la ragazza.
Ogni moto ha i suoi pro e contro, il cbr è più o meno uguale dal 2003, può essere un vantaggio (linea riuscita) o meno (viene a noia).
Se si pensa all' estetica di una R6 è impressionante il salto di qualità che ha fatto (ma è più estrema e protesa per un uso in pista più che per strada), però gira altissima e va sempre tenuta allegra.
Le riviste "sprecano" pagine e pagine su queste comparative, alla fine consiglio sempre di provarle tutte e prendere quella che più ti fa battere il cuore, fatta eccezione per le prestazioni che regalano, che per noi comuni mortali sono molto simili tra loro.