14000 km ma pensavo di cambiarlo con un rms super racing...

allora raga vi elenco le modifiche k vorrei mettere sul my 70 base k mi ha stufato:
-top 2+
-top nardò
-19 PHBG
-filtro a cono e5
-collettore storto malossi
-malossi vl13
-malossi multivar
-malossi fly clutch

secondo voi va bene come ela intermedia?

Se non metti anche l'albero e il 21 lascia perdere.

e non è bello riaprire i carter perchè si è rotto l albero! :O

Giusto, xk a me l'albero, quando da stupido xk nn me ne intendevo ancora, l'ho messo col trofeo, quando ho aperto i carter l'albero era una poltiglia....la biella rotta n 4 punti, spalle storte, rasamenti partiti biellla che a momenti si stacca dalla sua sede, e pezzi di cucinetti ovunque....

infatti hai ragione lory.... ma toglietemi qst curiosità.... ogni quanto devo cambiare un pistone monofascia?

Aaan ma tu hai paura x l'affidabilita...no lascia stare, anke se e monofascia nn cambia tanto...cioe e semopre in ghisa...basta che ogni 6000 km cambi la fascia elastica del pistone, spendendo una decina di euro, e t dura cm un bifascia...cioe il polini corsa testa scomponibile lo trovi dappertutto, e comunque, anke se e bifascia fa 12000 giri, quindi nn cambia molto...cioe fin k e in ghisa anke se e monofascia vai tranquillo....basta che lo scaldi sempre e t dura un casino...xk se lo tratti male anke un bifascia nn dura, ma e molto affidabile il 2 plus....il mio amico cambiando la fascia elastica ogni 6000/7000 km, ci ha fatto 16000 km tranquillamente senza mai un problema, e, lo teneva in modo maniacale, sempre olio di prima qualita, lo scaldava sempre, nn tirava mai da freddo, aveva il liquido refrigerante migliore della paraflu ecc, ...e il pistone e la canna dopo 16000 km non avevano neanke un graffio..ne segni di scaldate o piccole grippate...solo normale usura dei km percorsi...fidatevi, un intermedio in GHISA a differenza dell'alluminio, che si bifascia o monofascia, ti dura moltissimo se lo tieni bene...invece quelli in alluminio durano di meno....e sn meno affidabili....