Compensatore s2r 1000 acquistato - Forum Ducati Monster

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Compensatore s2r 1000 acquistato

2798545

2798545 Inviato: 26 Ott 2007 14:30
Oggetto: Compensatore s2r 1000 acquistato

Ok ragazzi mi sono aggiudicato su ebay il compensatore termignoni per la mia s2r 1000 x eliminare il padellone!!!

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Penso ke la settimana prossima arrivera'!!!

Ho già da un po montato filtro k&n con airbox aperto e terminale akrapovich

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Vado subito ad ordinare la RapidBikeIII e vediamo ke succede

antos

Senza Benza

Ranking: 85

2798596

2798596 Inviato: 26 Ott 2007 14:35

a che serve?? sono ignorante

paperaino

MotoGp

Ranking: 1158

2799081

2799081 Inviato: 26 Ott 2007 15:09

Ma costa solo 1000 euro e passa quella Akrapovich...

kontimatteo

Minimoto Champ

Ranking: 1975

2799135

2799135 Inviato: 26 Ott 2007 15:13

Quello scarico nn mi convince

mi pare un pò troppo panciuto

Non sono meglio i Termignoni

Woody71

Senza Freni

Ranking: 142

2799206

2799206 Inviato: 26 Ott 2007 15:17

Esteticamente si, ma penso che quello faccia tremare le case...

kontimatteo

Minimoto Champ

Ranking: 1975

2799230

2799230 Inviato: 26 Ott 2007 15:19

Spesa?

casey

Ginocchio a Terra

Ranking: 225

2799290

2799290 Inviato: 26 Ott 2007 15:24

kontimatteo ha scritto:

Esteticamente si, ma penso che quello faccia tremare le case...

Bè....se sono omologati....dubito!!!

Colgo l'occasione "pubblica" per ringraziarti!!!!
Grazie

Woody71

Senza Freni

Ranking: 142

2799301

2799301 Inviato: 26 Ott 2007 15:24

casey ha scritto:

Spesa?

Il db killer l'ho tolto... comunque era l'unico scarico ke dati alla mano non faceva perdere troppo ai bassi e mi faceva dare prestazioni migliorate agli alti senza cambiare niente... ma ora si dovrà vedere cosa succede

dilazionato nel tempo:

1100 e. x terminale
140 e. x collettore
430 e. x centralina
??? e. x filtro... non mi ricordo
--------
1670 il totale

il terminale è già montato da piu' di un anno:

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il terminale dal sito akrapovic

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Ultima modifica di antos il 26 Ott 2007 15:34, modificato 1 volta in totale

antos

Senza Benza

Ranking: 85

2799421

2799421 Inviato: 26 Ott 2007 15:34

Woody71 ha scritto:

Bè....se sono omologati....dubito!!!

Colgo l'occasione "pubblica" per ringraziarti!!!!
Grazie

Di niente Woody... mi fai arrossire

Ci sta proprio bene quell'avatar lì!

kontimatteo

Minimoto Champ

Ranking: 1975

2799694

2799694 Inviato: 26 Ott 2007 15:55

Sì stà proprio bene.....mi sentivo un pò nudo

.....tornando alla discussione non mi piace dal punto di vista estetico....parere personale

Woody71

Senza Freni

Ranking: 142

2799769

2799769 Inviato: 26 Ott 2007 16:01

Cacchio ma allora potevi mettere il kit DP a meno che non ti piace per tuoi motivi.

casey

Ginocchio a Terra

Ranking: 225

2799823

2799823 Inviato: 26 Ott 2007 16:05

secondo me akrapovic è un attimo superiore... mio parere personale chiaramente... dal vivo comunque si fa guardare ... le prestazioni tutto montato è tutto da vedere... vi terro' informati!! anche se devo dire ke la modifica ke ho fatto piu' profiqua rimane la frizione antisaltellamento 48 denti stm.

Ma se dovessi fare oggi tutto l'acquisto monterei lo scarico completo come questo:

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Sono un patito del 2 in 1... non ditemi niente.

Ultima modifica di antos il 26 Ott 2007 16:08, modificato 1 volta in totale

antos

Senza Benza

Ranking: 85

2799834

2799834 Inviato: 26 Ott 2007 16:06

casey ha scritto:

Cacchio ma allora potevi mettere il kit DP a meno che non ti piace per tuoi motivi.

in che senso

Woody71

Senza Freni

Ranking: 142

2799875

2799875 Inviato: 26 Ott 2007 16:09

Il kit per s2r800 costa 1400 euri montato.
L'ha messo un mio amico.

casey

Ginocchio a Terra

Ranking: 225

2800362

2800362 Inviato: 26 Ott 2007 16:51

antos ha scritto:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Sono un patito del 2 in 1... non ditemi niente.

Non male questo... anche se per adesso preferisco i due silenziatori separati..... poi non si sa mai.

Biker_boy

Sbk

Ranking: 859

2801087

2801087 Inviato: 26 Ott 2007 18:00

casey ha scritto:

Il kit per s2r800 costa 1400 euri montato.
L'ha messo un mio amico.

il kit costa 1400 euro ma finisce li...con la rapid bike puoi fare tutto (ma bisogna saperla usare...) e l'akra rende di + del termignoni!!
a mio parere ha fatto degli ottimi acquisti il nostro collega...e in effetti anch'io mi mangerei le unghie vedendo l'ultima belva della akra!! stupenda...la qualità generale è sicuramente superiore a qualsiasi altro scarico!! titanio a gogò...che goduria!!

FrecciaRossa

Ospite

Ranking: -

2801196

2801196 Inviato: 26 Ott 2007 18:08

Con i soldi che hai speso avrei preso il KIT DP + compensatore dato che la spesa sostenuta è la stessa...avresti un rendimento "certifato" fatto da Ducati x Ducati con una moto ancora in garanzia. Su che basi un Kit DP + No Kat è inferiore ad una PC3 o RAPID Bike con configurazione analoga?

Faccio presente che la centralina DP viene tarata per un uso stradale...questo non toglie la possibilità di gestirla come si ritiene opportuno...anche in configurazione "Racing" con quello che ne consegue in termini di erogazione, affidabilità (dal mio punto di vista) e non da poco i consumi.

Saluti L!

Giux

MotoGp

Ranking: 1124

2802710

2802710 Inviato: 26 Ott 2007 20:48

rapid o power commander sono diverse...sono moduli aggiuntivi e non centraline..è ovvio che la meglio cosa è una centralina nuova(come la dp) in luogo della originale....per avere il top si poterbbe aggiungere a questa una rapid bike o power commander..sai che roba dopo...

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2803604

2803604 Inviato: 27 Ott 2007 0:05

FrecciaRossa ha scritto:

ekko... esatto tutto!!!
mettendo 2 centraline in serie nn hai miglioramenti sostanziali di averene una sola... bisogna disegnare la curva dell'erogazione a seconda di cosa hai montato... tutto qua...bhe non è uno scherzo...roba da preparatori.
la rapid e la power commander la usano in quasi tutte le competizioni...stock.. sbk... no gp naturalmente ke l'ha anno molti piu soldi e sono prototipi.

Akra costa di piu... forse fa anche meno casino ... ma... l'akra è akra

antos

Senza Benza

Ranking: 85

2804042

2804042 Inviato: 27 Ott 2007 8:50

si roba da preparatori...resta il fatto che la power (non so la rapid come si comporta) nn può gestire l anticipo, cosa fatta dalla dp che è proprio una centralina (se cerchi sul dmc c è un utente che rimappa le centraline originali e le fa diventare dp...)...anche perche te hai una centralina euro 3...e tale rimane anche con la rapid bike...

lamps...ps...a me l ultimo akrapovic fa impazzire....

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2804275

2804275 Inviato: 27 Ott 2007 9:54

flaviomonster ha scritto:

flavio non è assolutamente vero!!! sul DMC c'è molta gente che si auto-sponsorizza come preparatore...ma dconono una marea di scemenze!!
innanzittto la PC3 non ha in effetti la regolazione dell'anticipo e del limitatore...ma con un'altro modulo puoi modificare anche questo...mentre la rapid ha tutto compreso (per quello è consigliata per chi ne sa veramente di mappature...una PC3 ti da quello di cui hai bisogno per un uso sportivo su strada...la rapid è già pronta anche per le gare su pista,per quello costa di+!)...poi le centraline euro-2 si ossono riprogrammare perchè hanno le eprom sostituibili...quelle eruo-3 no...o comunque non puoi giocarci su come su quelle euro-2 senza comunque montarci altre storie sopra tipo G-pack o tagliare il ponte della sonda nella centralina...e terzo una centralina DP non ha nulla in + rispetto ad una PC3 (con i vari moduli) o una RAPID (ben settata...) se non da un punto di vista logistco...i moduli aggiuntivi nel mostro sono difficili da posizionare perchè non c'è spazio...c'è il rischio che rimangano all'aria aperta e con tutti quei pulsantini sfiziosi che hanno (low-mid-high) qualcuno potrebbe farti un dispetto quando la moto è parcheggiata...nella japp invece si mette sotto la sella e via!! e quarto...con un modulo aggiuntivo...qualunque esso sia...la centralina originale è come un fantoccio...una marionetta gestita dal modulo aggiuntivo!! quindi una volta presi i dovuti accorgimenti anche con una banale PC3 la tua moto diventa euro-sottozero...

io dico tutto questo perchè odio le concessionarie...ma solo perchè io i soldi me li devo centellinare e guadagnare mentre quella gentaglia pensa che piovono dal cielo...quindi preferisco prendermi un modulo aggiuntivo e farmi tutto da solo(si fa per dire...) piuttosto che stare dietro a quelle sanguisughe se prendessi il kit-dp!!
desmosaluti

FrecciaRossa

Ospite

Ranking: -

2804463

2804463 Inviato: 27 Ott 2007 10:29

Si ma quì si sta parlando di un "assemblaggio" il cui costo è paragonabile ad un KIT DP e No Kat...quindi dove sta il risparmio?!

Giux

MotoGp

Ranking: 1124

2804799

2804799 Inviato: 27 Ott 2007 11:20

freccia ti quoto in parte...l s2r1000 ha una centtralina euro 3...come si può fare a variare certi valori dovut all euro 3?la power o la rapid sanno variare anche i valori delle euro 3?

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2805829

2805829 Inviato: 27 Ott 2007 13:25

flaviomonster ha scritto:

freccia ti quoto in parte...l s2r1000 ha una centtralina euro 3...come si può fare a variare certi valori dovut all euro 3?la power o la rapid sanno variare anche i valori delle euro 3?

CERTO!! i moduli aggiuntivi dialogano in tempo reale con la centralina...una volta che carichi una determinata mappatura (che di conseguenza avrà una sua curva di coppia...+ lineare è e meglio sarà..) allora addio euro-3...cioè addio alla mappatura originale!! l'euro-3 sta nella mappatura originale...tutto qui!! poi in alcune jappo si è roprio costretti a disinibire la sonda lamba fisicamente...cioè tagliando un ponte alla centralina originale...ma non è il caso delle marelli del monster!! insomma con una PC3 i classici vuoti dell'euro-3 spariscono...anche se montata con scarichi originali...

FrecciaRossa

Ospite

Ranking: -

2806256

2806256 Inviato: 27 Ott 2007 14:15

MMMM...ma la fanno per l s2r1000 e3 la power?

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2806340

2806340 Inviato: 27 Ott 2007 14:30

flaviomonster ha scritto:

MMMM...ma la fanno per l s2r1000 e3 la power?

non ne ho idea...se non la fanno vai di rapid che è universale e ordini solo il cablaggio giusto..

FrecciaRossa

Ospite

Ranking: -

2807477

2807477 Inviato: 27 Ott 2007 18:37

flaviomonster ha scritto:

MMMM...ma la fanno per l s2r1000 e3 la power?

Certo...x tutte le serieS 2007....

Link a pagina di Powercommander.it

...e poi se vuoi togliere del tutto la lambda c'è pure un connettore aggiuntivo che te la disabilita del tutto!! (mi pare costi poche decine di €)

Link a pagina di Powercommander.it

La power da sola non pormette di regolare l'anticipo e di variare il limitatore mentre la rapid sì...ma costa pure il doppio!!...se alla powre aggiungi un secondo modulo che ti permetta di fare le stesse cose della rapid allora siamo sullo stesso prezzo....
L'unica differenza quindi tra le due è che con la power puoi fare veramente tutto da solo e ti arriva già mappata in base a cosa monti su....mentre con la rapid (almeno così mi hanno detto) ci vuole qualcuno con già un po' di esperienza x fartela settare x bene....
Bye.

fylooo

Ginocchio a Terra

Ranking: 262

2808924

2808924 Inviato: 28 Ott 2007 1:44

ma variare il limitatore nn è pericoloso per le valvole ( e anche per il raffreddamento dato che il monster 1000è ad aria...) oppure in ducati lasciano un gap di giri ancora utili al motore in configurazione preparata ? ps e scusate l ignoranza...cos è l anticipo???

flaviomonster

Derapata

Ranking: 420

2809802

2809802 Inviato: 28 Ott 2007 11:26

flaviomonster ha scritto:

si...il limitatore non si deve mai toccare se le parti del motore rimangono originali!! sarebbe inutile infatti...magari il motore non si rompe ma tanto di potenza non ne arriverebbe di + lo stesso!!per quello la rapid è consigliata per gap di elaborazioni + serie...
e comunque l'anticipo se non sbaglio è quando il pistone sta salendo al PMS e la candela fa scoccare la scintilla un po prima che il pistone arrivi quasi a fine corsa...in modo che le valvole siano nella delicata fase dell'"incrocio" (questo grazie al settaggio dell'albero a camme)...e permettano cosi a proprio tutti i gas di scarico di uscire e in contemporanea di non bloccare la turbolenza indotta della miscela di aspirazione (se il pistone arriva proprio a fine corsa le valvole sarebbero entrambe chiuse e il flusso si fermerebbe con conseguente perdita di potenza...)!! questa turbolenza è un compromesso che i costruttori devo tenere in considerazione per via delle geometrie dei condotti di aspirazione i quali sono rettiinei all'inizio per poi finire ricurvi necessariamente nella zona dove passa la valvola di aspirazione...questo cambiamente di direzione fa si che il flusso diventi + disordinato e che si crei questa turbolenza...la quale sarà maggiore o minore a seconda della lunghezza del condotto di aspirazione,determinando cosi un comportamente preciso del motore...condotti lunghi=potenza + in alto...viceversa sarà + in basso (ed ecco spiegato il perchè esistano varie geometrie di cilindri a V...)
aiuto spero però di aver azzeccato sull'anticipo...

Ultima modifica di FrecciaRossa il 30 Ott 2007 11:22, modificato 1 volta in totale

FrecciaRossa

Ospite

Ranking: -

2813823

2813823 Inviato: 28 Ott 2007 20:27

flaviomonster ha scritto:

MMMM...ma la fanno per l s2r1000 e3 la power?

pultroppo una volta montata la pc3 la moto non sara' piu' euro3 anche perche' viene inibita la sonda lamda, per quanto riguarda la posizione io l'ho montata cosi':
[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

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costas2r1000

Senza Targa

Ranking: 36

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