0.6 per un diesel
se si arriva a 0.45 è già tanto...
il rendimento aumenta con l'aumentare della cilindrata... e si arriva a 0.6 nei motori a gasolio 2t (che hanno minimo 10000cc)

esistono morori a gasolio 2t????

quelli delle navi..... si entra nei carter con delle tutead alta temperatura..... chiedi al geniaccio, Ludo...

si ci sono alcuni motori navali che fanno paura....

guarda questo

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cc pari --> 1.820.000
potenza --> 108.920 cv
coppia massima --> 7,6 milioni di Newton-metri

questa idea malsana del "turbo" ha toccato ank me e un mio amico...noi abbiamo le moto ad iniezione e stavamo pensando di collegare allentra del corpo farfallato una ventolina k si azionasse con il flusso d`aria k genera il motore in aspirazione...considerando che vogliamo che si inserisca solo ad alti regimi mi sembra buono poiche il flusso d`aria e maggiore...

come vi sembra???

chi ti dice che la moto di pilozza non ci arrivi

Ciao a tutti, so bene che creare una sovralimentazione per una moto 50 cc è impossibile (tranne il NOS) a meno di trovare un modo per tappare la luce di scarico mentre la miscela entra.
comunque la mia idea è questa, mi è venuta sabato mattina...
Se mettessi una ventola (per esempio quella del computer) nell'air box, dovrebbe spingere dentro più aria, e restando costante la velocità con cui gira non avrei problemi con il carburatore (come avverrebbe con un air box che prende aira dalla direzione del senso di marcia).

Mi sorgono due dubbi...

1- Il mio prof ha detto che non andrebbe bene, perchè aumenterebbe solo ai bassi, perchè gira sempre costante, ma se gira costante non è un problema, il motore aspire la stessa quantità di aria ad ogni scoppio, aumenta solo la frequenza...

2- La ventola la dovrei mettere davanti o dietro all'elemento filtrante?
io pensavo di metterla dopo la red spondge

che ne dite?