in che scuola hai studiato che mi iscrivo pure io O_O

Non è assolutamente vero quello che dite, già andado a 100 km\h la pressione inizia ad aumentare e si sentono eccome gli effetti.
Basta mettere fuori la mano dalla moto a 100 km\h e vedi che ti fa molta spinta, il fatto è che non è possibile fare queste cose con un 2 tempi, l'aria troppo compressa finisce per uscire tutta dallo scarico e non riesce a rientrare per effetto della risonanza.
In più verra aspirata molra più aria e nono si riesce ad adattare il rapporto stechiometrico, quindi la moto resta scarburata, terribilemante magra, e la moto grippa in due minuti
Sulla frase di facchinelli... non ricordo di averla letta

@daikendemo

io pensavo di metterere una piccola ventola che facesse entrare aira e lasciar eil buco da dove prende aria in modo da fare entrare un poco più di aria e un pochino più compatta

Sulla frase di facchinelli... non ricordo di averla letta

peccato che per mandare in pressione l'aria nell'air box bisogna andare ad almeno 200 km/h

il mio air box..??
Allora è fatto con un volume totala pari a 5 volte la cilindrata del gruppo termico, in modo da potere garantire un ottimo afflusso di aira, è cilindrico in modo da creare un effetto venturi quando aspira e c'è una conicità che porta il diametro maggiore del "tubo" fino a farlo diventare pari all'imbocco del carburatore in modo da aumentare la velocità dell'aria quando viene aspirata.


@erc

Il fatto è che con un airbox fatto "contro il senso di marcia" si ha una maggiore partata di aria mano mano si aumentano i giri e non si può trovare una carburazione adatta

si lo so , dovresti fare una carburazione grassa e man mano che prendi velocità si smagrisce da sola....c ho pensato dopo averlo scritto che nn era possibile, se si avesse l'iniezione sarebbe molto utile come sistema...infatti sulle sportive stradali la presa d'aria è sul cupolino

secondo me grandissima cazzata

piuttosto spendete 10 euro di plexiglass e giunture in metallo, 20 euro di filtro e vi fate un bell airbox artigianale, poi vedete come si fila

spiego anche perche:

- turbolenze a manetta

- non pensate che se "spingete" l aria nel condotto, questa entra forzatamente nel cilindro... il cilindro ad ogni ciclo ciuccia 50 cc di miscela, sono sempre quelli, anche se gli mettete 3 ventole...

- ad un certo punto la ventola si ritroverebbe a fare da tappo...

supponiamo di essere a 8000 giri al minuto, ovvero 133 cicli al secondo.

ad ogni ciclo il motore aspira 50 cc (supponiamo, col motore originale).

ponendo come rapporto stechiometrico 1:14, l aria aspirata in un ciclo sara di circa 46 cm cubici. quindi per 133 cicli al secondo, dovra aspirare 133*46= 6118= 6 litri e passa di aria al secondo.

non esiste ventola che riesca a spostare un volume cosi alto di aria, amenoche nn sia gigante. la conseguenza? siccome l aria che il motore chiede per girare passera per forza attraverso la ventola, e questa gira ad una velocita bassa che nn permette di far passare tutta quell aria, la ventola porra molta resistenza.
se nn sono stato chiaro chiedete chiarimenti


in definitiva, meglio lasciare perdere

Non è assolutamente vero quello che dite, già andado a 100 km\h la pressione inizia ad aumentare e si sentono eccome gli effetti.
Basta mettere fuori la mano dalla moto a 100 km\h e vedi che ti fa molta spinta, il fatto è che non è possibile fare queste cose con un 2 tempi, l'aria troppo compressa finisce per uscire tutta dallo scarico e non riesce a rientrare per effetto della risonanza.
In più verra aspirata molra più aria e nono si riesce ad adattare il rapporto stechiometrico, quindi la moto resta scarburata, terribilemante magra, e la moto grippa in due minuti
Sulla frase di facchinelli... non ricordo di averla letta

@daikendemo

io pensavo di metterere una piccola ventola che facesse entrare aira e lasciar eil buco da dove prende aria in modo da fare entrare un poco più di aria e un pochino più compatta

quoto con te pilo...comunque un filtro fatto ad ok evita le disperzioni di fluido ma non è che aumenta la quantità del fluido come fa un carburatore...perciò noi di questi problemi non nè abbiamo...però la sovralimentazione a ventola è sbagliata per i motivi che ti ho detto prima fai il mio stesso filtro!!!provalo!!!e vedrai che non ti pentirai!!!se te lo consiglio ci sarà un giusto motivo!!!non penso che ti consiglierei una cosa che diminuisce le prestazioni altrimenti nussuno si fidasse più di me

prendi una lattina di coca cola , la colori di blu , la riempi con una spugna e il filtro è già fatto....

perchè essendo una lattina di coca cola arrugginita , è più bella se tinta di blu , è logico che si possono fare di tutti i colori

io mi fidassi di te...



comunque non mi è chiaro come hai fatto il filtro non ho capito la forma ne il principio

Se posti i video qui penso k ne arriveranno solo due di motori(rs e tzr) tu ti porterai sicuramente qualke palo o qualke albero( tanta la potenza) comunque tu ti sei rifiutato di elaborare la mia rs???? il nuovo libro di barzellette di tata PERò SE NOI VENIAMO CON TU SAI KI.... NN DISPERARTI EH..