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passaggio ad SV1000 o kit forcella alla mia SV650 ?
2776888
2776888 Inviato: 24 Ott 2007 1:09
 

mark70 ha scritto:


Allora, riguardo alle forcelle ti sbagli di grosso .... Il GSX R 750 del 2003 montava gli steli rovesciati .

Devo dire però che il 1000 della SV è stato un pò limitato rispetto allo stesso motore che veniva montato sul TL e che aveva ben altro carattere icon_wink.gif

la prima parte me l'hai tolta di bocca

la seconda non è proprio così
il 1000 dell'sv è derivato dal motore si del tl ma della versione s
che più o meno si avvicina prestazionalmente (mi pare che il tls avesse 5 cv in più ma posso sbagliare)
il tlr aveva un motore totalemte diferente
l'unica cosa che li accomuna è l'estetica
le valvole di aspirazione dell'r sono del 40 contro le 36 dell'sv
l'olio sul tlr è raffredato a liquido mentre l'sv ha un piccolo radiatore dietro il tubo di scarico del cilindro inclinato in avanti
l'iniezione sul tlr è a 2 iniettori e mi pare che nell'sv sia 1 solo iniettore
oltre questo dovrebbe essere differente anche il sistema di stampaggio del pistone e tante altre cose
icon_wink.gif
 
2777457
2777457 Inviato: 24 Ott 2007 8:42
 

X pirata, io nn ho paragonato l' sv 1000 al gsxr ma all' sv 650. Paragonare le due mille nn avrebbe alcun senso (il giorno e la notte).
L'sv 1000 ha 120 cavalli, ma ti assicuro che come fluidita' di erogazione e' inferiore al 650 (sv). Il tl 1000 era un' altra cosa (unico neo la mancanza di ammortizzatore di sterzo).
L' SV nn monta le forcelle del gsxr 750 k3.
Se dovessi ricomprarmi un bicilindrico suzuki mi ricomprerei il 650.
Ciao R icon_wink.gif icon_wink.gif icon_wink.gif icon_wink.gif icon_wink.gif icon_wink.gif
 
2778149
2778149 Inviato: 24 Ott 2007 10:14
 

dark-fatality ha scritto:
mark70 ha scritto:


Allora, riguardo alle forcelle ti sbagli di grosso .... Il GSX R 750 del 2003 montava gli steli rovesciati .

Devo dire però che il 1000 della SV è stato un pò limitato rispetto allo stesso motore che veniva montato sul TL e che aveva ben altro carattere icon_wink.gif

la prima parte me l'hai tolta di bocca

la seconda non è proprio così
il 1000 dell'sv è derivato dal motore si del tl ma della versione s
che più o meno si avvicina prestazionalmente (mi pare che il tls avesse 5 cv in più ma posso sbagliare)
il tlr aveva un motore totalemte diferente
l'unica cosa che li accomuna è l'estetica
le valvole di aspirazione dell'r sono del 40 contro le 36 dell'sv
l'olio sul tlr è raffredato a liquido mentre l'sv ha un piccolo radiatore dietro il tubo di scarico del cilindro inclinato in avanti
l'iniezione sul tlr è a 2 iniettori e mi pare che nell'sv sia 1 solo iniettore
oltre questo dovrebbe essere differente anche il sistema di stampaggio del pistone e tante altre cose
icon_wink.gif


Si hai ragione tu, il TL 1000s aveva 125 cavalli, mentre la R oltre 140 .
 
2778663
2778663 Inviato: 24 Ott 2007 11:19
 

io comunque mi riferivo al 1000 naked piu ke altro...
 
2778700
2778700 Inviato: 24 Ott 2007 11:23
 

makkio ha scritto:
io comunque mi riferivo al 1000 naked piu ke altro...


Capito icon_wink.gif

Ma io ho provato solo il 1000 S, anche se dovendo scegliere prenderei la N per questione di comodità appunto icon_wink.gif
 
2785880
2785880 Inviato: 25 Ott 2007 0:11
 

mark70 ha scritto:


Si hai ragione tu, il TL 1000s aveva 125 cavalli, mentre la R oltre 140 .

arrivava a 135 cv
cambiava l'erogazione (decisamente più cattiva)
e la coppia massima
però è da considerare che era una base per poi farne un motore da sbk
quindi tecnologicamente e meccanicamente più "raffinato" icon_wink.gif
 
2812640
2812640 Inviato: 28 Ott 2007 18:18
 

forse per le forche hai ragione ma per i freni no. sono gli stessi tokito.
mi informo e ti comunico...
Di fatto le forche montate della concorrenza (Sport -Tourer del 2003) erano peggiori della SV1000 per cui all'epoca era una moto con componenti di qualità...
Per quanto riguarda la potenza con omologazione euro2 sui bicilindrici dell'epoca quindi ducati SR4R e Tuono la differenza era di 10CV max...
Ma la natura Ducati e Tuono non è proprio Sport -Tourer visti i componenti i rancing montati..... icon_rolleyes.gif
se prendi l'ST3 come potenza ne aveva meno.... come la Firestorm.
e se non sbaglio la firestorm non era nemmeno euro 2... icon_rolleyes.gif
Via... per una semicarenata la potenza era più che giusta e con una iniezione praticamente perfetta... icon_rolleyes.gif icon_rolleyes.gif ù
ma non era italiana... icon_wink.gif
 
2815353
2815353 Inviato: 28 Ott 2007 23:43
 

IL_PIRATA ha scritto:
forse per le forche hai ragione ma per i freni no. sono gli stessi tokito.
mi informo e ti comunico...
Di fatto le forche montate della concorrenza (Sport -Tourer del 2003) erano peggiori della SV1000 per cui all'epoca era una moto con componenti di qualità...
Per quanto riguarda la potenza con omologazione euro2 sui bicilindrici dell'epoca quindi ducati SR4R e Tuono la differenza era di 10CV max...
Ma la natura Ducati e Tuono non è proprio Sport -Tourer visti i componenti i rancing montati..... icon_rolleyes.gif
se prendi l'ST3 come potenza ne aveva meno.... come la Firestorm.
e se non sbaglio la firestorm non era nemmeno euro 2... icon_rolleyes.gif
Via... per una semicarenata la potenza era più che giusta e con una iniezione praticamente perfetta... icon_rolleyes.gif icon_rolleyes.gif ù
ma non era italiana... icon_wink.gif


Mi dispiace contraddirti ancora una volta, ma le pinze freno del 650 non sono assolutamente uguali a quelle del 1000, è vero che sono entrambe Tokico (non Tokito icon_smile.gif icon_wink.gif ), ma il 650 ha delle pinze flottanti a soli 2 pistoncini, mentre il 1000 ha delle pinze monoblocco a 4 pistoncini molto più performanti rispetto al seiemezzo .

Devo dire, anche se esco un pò off-topic, che la Suzuki riguardo a componentistica sta facendo un bel salto di qualità, visto che su tuttte le moto monta forcele regolabili nel precarico e pinze monoblocco a 4 pistoncini .... persino sull Bandit 07 (non so però se ha cambiato le pinze anche sulla SV650 07) cosa che altre case non fanno vedi Honda con la Hornet e Kawa con la Z750 (che monta ancora pinze a soli 2 pistoncini) .
E questo mi fa molto piacere, perchè ad un prezzo di acquisto altamente concorrenziale Suzuki fornisce mezzi di qualità superiore ad altre case più blasonate .... Jap in special modo icon_wink.gif
 
2815564
2815564 Inviato: 29 Ott 2007 3:05
 

Scusa ma forse stiamo cercando di dire la stessa cosa... icon_redface.gif

quello che volevo dire per tornare al discorso iniziale è che se dovessi spendere soldi per kittare in maniera seria un 650....
se mi piace proprio il tipo moto con gli stessi soldi comprerei un 1000 usato... vista la qualità superiore degli elementi installati..
icon_wink.gif
 
2815745
2815745 Inviato: 29 Ott 2007 8:40
 

Si credo proprio che convenga prendere il millone icon_lol.gif icon_wink.gif
 
2832079
2832079 Inviato: 30 Ott 2007 23:28
 

mark70 ha scritto:
Si credo proprio che convenga prendere il millone icon_lol.gif icon_wink.gif


Evviva !!! sembrava un discorso tra sordi...
ma alla fine ci siamo intesi....
Dovessi predere una SV usata... per quello che costano prenderei il 1000
come ad esempio questo...

immagini visibili ai soli utenti registrati



il mio appunto. Anche se io 3 anni fa l'ho preso nuovo al prezzo di un usato... icon_wink.gif
 
2832202
2832202 Inviato: 31 Ott 2007 0:05
 

IL_PIRATA ha scritto:


Evviva !!! sembrava un discorso tra sordi...
ma alla fine ci siamo intesi....
Dovessi predere una SV usata... per quello che costano prenderei il 1000
come ad esempio questo...

Immagine: Link a pagina di Img517.imageshack.us

il mio appunto. Anche se io 3 anni fa l'ho preso nuovo al prezzo di un usato... icon_wink.gif



Si sono d'accordo con te .
C'è da considerare però che chi prende un SV 650 magari ha poca esperienza di guida, e il mille sarebbe forse poco consigliabile ad un neofita .... anche se è una moto gestibilissima .
 
2832525
2832525 Inviato: 31 Ott 2007 8:37
 

dark-fatality ha scritto:
io sono passato dal 750 4 cilindri sportivo al 1000 bicilindrico tlr


Sì ma è palese... passi da un 4 cilindri a un due....

Con 4 cilindri ci fai due moto. C'hai due ruote, che te ne fai di 4 cilindri!? icon_lol.gif icon_lol.gif icon_wink.gif
 
2835882
2835882 Inviato: 31 Ott 2007 15:24
 

Calimar ha scritto:


Sì ma è palese... passi da un 4 cilindri a un due....

Con 4 cilindri ci fai due moto. C'hai due ruote, che te ne fai di 4 cilindri!? icon_lol.gif icon_lol.gif icon_wink.gif

più che altro a forza di sentir parlare di bicilindrici
ho dovuto testare di persona
per il momento sembra meglio
poi quando sarà il momento giudicherò se ho fatto bene o meno
intanto cerco di divertirmi icon_lol.gif icon_lol.gif icon_wink.gif
 
2842197
2842197 Inviato: 1 Nov 2007 15:48
 

Di nuovo grazie a tutti dei consigli...pero'...io ho un 650(con modifiche varie...marmitta..targa...freccie...monoposto...ecc) e seguendo i vostri consigli con 650 euro modificherei per benino la ciclistica(magari kit della fg...molle e mono) invece il 1000 e' completamente originale...e poi vorrei sapere se la ciclistica originale va bene per quei cavalli? o dovrei spendere qualche euro....un lampeggio doppio_lamp_naked.gif
 
2845458
2845458 Inviato: 2 Nov 2007 1:34
 

dipende da cosa vuoi farci con quella moto..
se vuoi fare turismo è ottima
se vuoi fare le sparate qualcosa và investito
se vuoi andare in pista con qualsiasi moto devi investire in sospensioni
 
2846062
2846062 Inviato: 2 Nov 2007 10:05
 

svbruno ha scritto:
Di nuovo grazie a tutti dei consigli...pero'...io ho un 650(con modifiche varie...marmitta..targa...freccie...monoposto...ecc) e seguendo i vostri consigli con 650 euro modificherei per benino la ciclistica(magari kit della fg...molle e mono) invece il 1000 e' completamente originale...e poi vorrei sapere se la ciclistica originale va bene per quei cavalli? o dovrei spendere qualche euro....un lampeggio doppio_lamp_naked.gif


che uso fai della tua moto??? mi sembra di capire che tu non sia un pistaiolo accanito e che vuoi una moto divertente x strada e che quelle poche volte che vai in pista di diverta, o sbaglio?!?!?! se cosi tieniti il 650 spendi sulle sopensioni e i soldi risparmiati spendili in giornate in pista!
 
2849378
2849378 Inviato: 2 Nov 2007 17:56
 
 
2851418
2851418 Inviato: 2 Nov 2007 22:08
 

Per adesso escluderei l' utilizzo in pista....quindi ne farei solo un utilizzo in salita il fine settimana....in questo caso va bene kittare solo l' anteriore e tralasciare il mono(magari piu in la se decido di andare in pista)?
 
2856693
2856693 Inviato: 3 Nov 2007 20:31
 

Ma hai pensato al tl 1000s?

Su moto.it ne vendono uno km zero a milano...

Se non sbaglio è superiore rispetto alla SV....

Inoltre all'anteriore ha le forche upside-down...
 
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