Premetto che non me ne intendo di moto, neanche di macchine, ma da quello che state dicendo, cioè che la yamaha tira di più ai bassi rispetto all' rs 125 non è vero(da come mi hanno detto)...ragazzi volete mettere l' accellerazione da 0-100 di un rs 125 con una r125? Credo che basti stare a giri alti e l' rs vola...per stare a giri alti, non vuol dire correre, ma bensì scalare di marcia per avere un buon rapporto che ti faccia avere accellerazione tutto qui !
Tra un paio di mesi spero di prendere l' rs 125 !


E poi è inutile che guardate i consumi...ragazzi abbiamo 15/16 anni? Vogliamo divertirci? Non dobbiamo mica fare viaggi ogni giorno e quindi il consumo si pone al primo posto...ma siamo giovani, divertiamoci, poi più in la prenderemo una cilindrata più grossa 4T, ma un 125 4T che non si può ripotenziara assolutamente no...prendete uno scooter che è più comodo !
Quindi pensate e pensiamo a divertirci, poi si vedrà più in la...!

Non ci si diverte solo con un 2t...Anche un 125 4t sa essere divertente, la passione per la moto non guarda solo alle prestazioni...

Riguardo ai viaggi, tu puoi parlare per certo a nome di tuti i 16-17enni ? Se tu non hai problemi di soldi, non vuol dire che tutti possono permettersi di spendere in benzina e olio come se niente fosse...

Io la vedo esattamente come te comunque, però tieni conto che non tutti si possono permettere di rischiare a girare con la moto ripotenziata e fare 15 km/l

io credo che per un ragazzo che non può ancora avere accesso alle sportive 4T "serie", un 2T sportivo ripotenziato come può essere la Rs o la mito sia la cosa più appagante di questo mondo..


hai una ciclistica eccellente, un motore che ti insegna a guidare, emozioni che fino a che non provi un'altra moto ben più prestante ti sembreranno esagerate (chi la prima volta che ha provato la "botta" agli 8mila della Rs ripo non ha fatto sta faccina qui ---> ??)..

costa, è vero, ma il mercato dell'usato è enorme.. ci sono un sacco di bamboccioni che hanno preso una Rs/mito per usarla giusto quei 3mila km che servivano per dimostrare al papi che poteva prendergli la Mvagusta F4 (giuro, una cosa del genere l'ho vista accadere coi miei occhi..inutile dire che ora la MV agusta riposa in una vetrina del concessionario..)..insomma puoi trovare ottime cose ad un prezzo pari a quello della R125 nuova..

ma davvero, te lo dico col cuore in mano, senza nulla togliere alla bontà di una moto quale la r125 (grintosa d'aspetto, piuttosto economica, appariscente, un buon trattorino, con uno scarico aperto ha un rumorino arrogante, consuma meno etc etc), quello che ti darà una Rs125 sarà difficilmente equiparabile..

arriverà il momento (come è successo per me xD) in cui odierai stare lì a trafficare con la carburazione, a sentirti a disagio ogni volta che accendi la moto e sembra che hai eletto un papa ("ho la carburazione un pò grassa.." vaglielo a spiegare ai passanti ), dover guidare come se avessi appena rubato la moto..

ma assolutamente, la Rs (e mito) rimangono LE moto di piccola cilindrata per eccellenza..

Come si fa a non quotare ?
RS e mito sono moto di piccola cilindrata che ti regalano grandi emozioni !


Ma davvero si sente così tanto la botta agli 8000 giri dell' rs ripotenziata?


P.S: Parlo sempre per sentito dire, ma sembra che quello che ho sentito sia vero!

certo che si sente! anche se a bassi giri è un pò morta ma arrivata agli alti recupera tutto

certo che si sente! =)

poi ovvio, se sei abituato a portare dei milloni pronto pista, o hai già fatto le tue prime esperienze su dei 600 ss o ti diverti alla cava con i vari cross 250 etc, non sarà certo una spinta che ti farà sporcare le mutande ^^

ma se sei uno alle prime esperienze vere su due ruote (la prima moto a marce, la prima moto dallìimpostazione sportiva etc etc) e soprattutto magari è un pò di tempo che la guidi depotenziata (o guidi 4T) (e chiariamoci, per tenersi una Rs 125 depotenziata allora milioni di volte meglio la R125 eh.. anche solo per una questione di costi..).. la prima volta che la provi seriamente da ripo ti esalta ^^

fino agli 8 mila la moto è morta, ma proprio morta.. la spinta diciamo che fa fatica a reggere il passo di uno scooterino 125 4T.. poi agli otto mila la moto ti dà TUTTO e SUBITO, la spinta che avverti (soprattutto in rapporto all'agonia dei bassi regimi) ti sorprende e aggiungici che oltre alla spinta senti proprio il motore cambiare voce (non si limita ad urlare, cambia proprio voce!) e tu che ti senti proiettato in avanti ad elastico..

fidati, le prime volte sarai talmente esaltato che passerai intere giornate a far urlare la moto

poi per carità, è ovvio che se provi un 600 ti sembra un'astronave, ma anche senza scomodare un 600, il vecchissimo cb 500 (quello che fanno in genere usare alle patenti, io lo uso ora!^^) ha talmente tanta coppia sotto rispetto alla Rs che quando risali sopra alla motina ti sembra sempre ferma.. ma questo è normale..

è un pò come dire che la Z4 non ha birra a sufficienza dopo essere scesi da una f430

ma ripeto, se volete emozioni "resing", che comportano sia pregi (motore ultra appuntito che ti costringe ad imparare a guidare sfruttando al meglio i rapporti), sia difetti ( se non sapete sfruttarlo a dovere nel misto lento un 4T vi sta davanti), e non potete per forza di cose puntare a moto di cilindrata maggiore (età, poca esperienza, costi, patenti etc etc) allora buttatevi a pesce sui 2T..

capisco che ci sono importanti valutazioni da fare, soprattutto legate ai costi di acquisto e manutenzione, ma credo comunque che una moto sportiva, indipendentemente dalla sua cilindrata non può nascere che con questi difetti..

le sportive in genere sono costose, hanno bisogno di cure, attenzioni, ti impongono qualche sacrificio in termini di comodità etc... però ti ripagano con una moneta che soprattutto in giovane età può ben bilanciare i difetti: il divertimento (ovviamente guidando con la testa..)..

guardando alle basse cilindrate, le 2T secondo me sono quelle che più possono dare divertimento in termini "sportivi".. non saprei esprimerlo a parole, sono sensazioni, piccoli brividini di adrenalina..

quindi secondo me uno che si vuole buttare sulle sportive, prima di tutto deve guardare al divertimento, poi ai costi..

e anche lì, io ho avuto la Rs per 4 anni, ci ho fatto un 30.000 chilometri (non tantissimi, ma nemmeno pochi).. basta semplicemente seguire due regoline:

-rispettare i tagliandi e la manutenzione spicciola (le cose proprio basilari.. olio motore di qualità, ingrassare la catena ogni 500 km, controllare ogni tanto come stanno messe le pastiglie e l'olio del cambio..)

-se si vuole mettere mano da qualche parte o lo si sa fare come l'abc, oppure affidarsi ad un meccanico esperto e seguire i suoi consigli.. soprattutto per il ripotenziamento..


i 2T si sono guadagnati la fama di "delicati" etc etc, ma secondo me è perchè fin troppo spesso i proprietari, inesperti, ci mettono su le mani senza saper bene che fare, un pò alla muzzo, seguendo i vari "metodi della nonna" tramandati nei forum o sentiti dire da qualche parte.. ho visto gente levare completamente il filtro dell'aria, pasticciare con getti del minimo etc senza sapere bene a che servano..

io in meccanica sono un ignorantone, quindi mi sono sempre affidato a gente che sapeva il mestiere e non ho MAI avuto nessun tipo di problema.. manco uno piccino piccino..

nel 99% delle volte i vari grippaggi etc etc sono dovuti solo alla disattenzione dei proprietari..

da quanto ho capito leggendo questo topic l aprilia e consigliabile solo per chi abbia la voglia i soldi e la pazienza di potenziarla...io voto yamaha...piu di 130 in citta nn li fai...

a me piace molto di più la Yamaha: esteticamente è davvero notevole, spesso quando ne vedo una la scambio per una R6, è più economica nell'acquisto, consuma molto meno, è più affidabile, non fa pernacchie dallo scarico, non bisogna buttare via tempo e soldi per la messa a punto... non c'è proprio gara

a me piace molto di più la Yamaha: esteticamente è davvero notevole, spesso quando ne vedo una la scambio per una R6, è più economica nell'acquisto, consuma molto meno, è più affidabile, non fa pernacchie dallo scarico, non bisogna buttare via tempo e soldi per la messa a punto... non c'è proprio gara

a me piace molto di più la Yamaha: esteticamente è davvero notevole, spesso quando ne vedo una la scambio per una R6, è più economica nell'acquisto, consuma molto meno, è più affidabile, non fa pernacchie dallo scarico, non bisogna buttare via tempo e soldi per la messa a punto... non c'è proprio gara

Io penso che per le piccole cilindrate sia meglio prendere un 2T, molto più scattante, energico e potente. Per i 4T c'è tempo, se proprio devo prendere un 4T prendo un bel 600 e basta, ma avendo un 125, preferisco di gran lunga il 2T. Riguardo i consumi non è vero che un 2T consuma un casino. Ovvio che se ci si mette le mani pesantemente sul motore allora il motore beve che è una bellezza. Stesso discorso per gli scooter 50 2T, tutti dicono che consumano un casino, invece la realtà è ben diversa. Perchè consumano un casino? Perchè chi ha un 50cc la maggior parte delle volte sta sempre con l' acceleratore a manetta.
Io con la mia RS 125 depo faccio 150 km con un pieno e guido in città dove il consumo di carburante dovrebbe essere maggiore

Scusa, 150 km con un pieno ti sembrano tanti?

sono pochissimi! io con un pieno ne farà 450km vedi un pò se consuma poco l'RS Poi le prestazioni sono identiche tra RS e R125 (forse l'rs va leggermente di più sul lungo), quindi per così poca differenza io preferisco di gran lunga la yamaha almeno ha consumi ridotti, manutenzione molto ridotta e motore molto resistente.