minima non è la stessa cosa di NULLA!

....senti differenza in erogazione giusto?

"qui nessuno ha mai detto (credo) che con la v-power giri un secondo in meno!"

ma si...diciamo che sento la moto che fin dai bassi e mooolto + reattiva

....nessuno ha detto che si gira un secondo in meno....ma dicono che non cambia nulla....ma io non la penso così....poi ovvio, se uno si aspetta che la moto si alzi di gas in seconda....

ma si...diciamo che sento la moto che fin dai bassi e mooolto + reattiva

....nessuno ha detto che si gira un secondo in meno....ma dicono che non cambia nulla....ma io non la penso così....poi ovvio, se uno si aspetta che la moto si alzi di gas in seconda....

da quello che dici mi è sembrato di capire che il motore è più pronto..cosa probabile dato il tipo di benzina

ma è così, la differenza si sente di brutto...

con l'usilio della v-power invece di 30 erano 20....di certo non lo passavo!!
quando son passato alla v-power ho notato una netta potenza in + e l'ho notato perchè la moto si alleggeriva(piu del normale) davanti e la ruota post tendeva a derapare....tant'è vero che una volta stavo per mettere il culo per terra perchè la moto mi ha disarcionato...

minima non è la stessa cosa di NULLA!

....l'esempio che posso farvi per farvi capire il concetto è questo....avete presente gli scooter a carburatori.....bè quando li usavi d'estate nelle giornate non troppo calde e con poca umidità andavano da dio!....tutt'altro invece nelle giornate fredde e umide!.....cambiamento minimo, MA LO SENTI!...stessa cosa tra v-power e normale....

Che bello leggere persone che dopo aver scritto una caxxata astronomica provano lo stesso a sostenere la loro "tesi" faccio un breve riassunto, continuando a rimanere della mia opinione che la V Power e i suoi 3 ottani in più danno solo una senzazione di miglioria ma non un effettivo incremento di potenza.

Riassunto:




Ti ricordo che l'ignezione elettronica è stata inventata proprio per avere in qualsiasi condizione climatica il rapporto stechiometrico ottimale cioè di 14:1....

Che bello leggere persone che dopo aver scritto una caxxata astronomica provano lo stesso a sostenere la loro "tesi" faccio un breve riassunto, continuando a rimanere della mia opinione che la V Power e i suoi 3 ottani in più danno solo una senzazione di miglioria ma non un effettivo incremento di potenza.

Riassunto:




Ti ricordo che l'ignezione elettronica è stata inventata proprio per avere in qualsiasi condizione climatica il rapporto stechiometrico ottimale cioè di 14:1....

che bello leggere chi parla di caxxata.....entrando con discorsi che non hanno nulla a che fare!
sentendo te... io a mettere una benzina come la panta o wladoil non cambia nulla??????

Che bello leggere persone che dopo aver scritto una caxxata astronomica




Ti ricordo che l'ignezione elettronica è stata inventata proprio per avere in qualsiasi condizione climatica il rapporto stechiometrico ottimale cioè di 14:1....

che bello leggere chi parla di caxxata.....entrando con discorsi che non hanno nulla a che fare!
sentendo te... io a mettere una benzina come la panta o wladoil non cambia nulla??????

minima non è la stessa cosa di NULLA!

non penso che la panta sia identica alla V power
poi da quello che ho letto, ne capisci dell'argomento, quindi mi puoi confermare tranquillamente che anche se due benzine di marche diverse hanno lo stesso numero di ottani, non vuol dire che siano uguali, giusto?

.....effettivamente potrebbe essere!.....però ripeto, conosco la mia moto e l'ho provata nel giro di breve tempo sia conn la benza normale che con la v-power e vi assicuro che la differenza c'è!!!

....l'esempio che posso farvi per farvi capire il concetto è questo....avete presente gli scooter a carburatori.....bè quando li usavi d'estate nelle giornate non troppo calde e con poca umidità andavano da dio!....tutt'altro invece nelle giornate fredde e umide!.....cambiamento minimo, MA LO SENTI!...stessa cosa tra v-power e normale....
provate (ma dico seriamente quindi non per andare a prendere l'aperitivo!! ) e vedrete!!

...se poi non tutti sono così sensibili da sentirlo o non sempre si è così attenti al mezzo è un altro discorso...

diff, dai non prendiamoci in giro
non è che guadagni 10 metri ad una R6 con un pieno di v power

allora se faccio il pieno di v power la mia moto se la mangia la R6?

a questo punto, se fosse così, abbiamo trovato il modo per aumentare la potenza della zeta senza spendere soldi in scarichi e centraline

NOOOOOOOOOOOOOOo ero già pronto con la sciarpetta e il mocassino viola da Bauscia milanes che l'va a bè l'aperitif innanz del domm!!

io nn so che dirti....comunque il discorso dei 10 metri era preso come esempio...purtroppo in fondo al rettilineo ero + concentrato a rallentare che a contare quanti metri realmente fossero....

comunque ti faccio ragionare in questi termini mettiamo ke la v-power ti dia 2 km orari in +

a 150km/h fai 41,6 metri al secondo
a 152 km/h fai 42,2 m/s

...in 5 secondi hai guadagnato 3 metri

ma che v power e v power ,fa no gni gomat fioi.....una bella pentola di pasta e fagioli prima di andare in pista e poi vedi quanti metri prendi in retilineo

è?.. lek salam (lecca salami)...

preferisco lasciare queste pretiche ad altri...
a perte gli scherzi cosa vuol dire in dialetto pavese "fa no gni gomat fioi" cioè fino a "rarazzi con fate..." ok ma "gni gomat" mi è proprio sconosciuto!!

la v power sono curioso di provarla,mai usata,in pista a parte che va di più o no non mi interessa,quale è più adatta al motore quando le si tira il collo?

ma si...diciamo che sento la moto che fin dai bassi e mooolto + reattiva

....nessuno ha detto che si gira un secondo in meno....ma dicono che non cambia nulla....ma io non la penso così....poi ovvio, se uno si aspetta che la moto si alzi di gas in seconda....

scommettiamo che se ti faccio il pieno e non ti dico cosa ti ho messo nel serbatoio, non ti accorgi della differenza?

scommettiamo che se ti faccio il pieno e non ti dico cosa ti ho messo nel serbatoio, non ti accorgi della differenza?