passando da un rapporto finale pari a 3 (z48/16) ad un rapporto 2.823 (z48/17) la differenza sarà di 0.176... cioè il 5.88% (se non ho sbagliato a fare i conti )

comunque mi sembrava di aver già letto più di una discussione al riguardo... e la morale era che quasi tutti poi avevano rimontato il pignone originale.

ragazzi anche io vorrei cambiare il pignone alla mia gsr e togliere un dente...ma è possibile che sul libretto di uso e manutenzione non ci sia il numero del pignone originale???sapete darmi qualche info???comunque la suzukina...VA FORTE!!!!!!!!!!

belin... mi pare che la GSR abbia i rapporti già abbastanza corti... e se si montasse un pignone Z15, immagino che poi diventerebbe come una moto da trial... o sbaglio ? ? ?

un dente in meno sul pignone significa accorciare i rapporti del 6.7 % circa... e potrebbe andar giusto bene se si volessero fare i tornanti in seconda marcia invece che in prima... ma sul lungo immagino che porti solo a consumare più benzina e ad arrivare prima a limitatore.

Allora mi fido delle impressioni di chi ha provato a montare il pignone z15 ed ha potuto così verificarne di persona il comportamento su strada.

io lo avevo fatto sul V-Strom perchè la prima marcia originale era un pò troppo lunga per i miei gusti e le mie esigenze... quindi direi che, alla fine, la scelta dei rapporti dovrebbe essere fatta sulla base delle opinioni e delle necessità personali.

scusate se mi intrometto con una domanda che spero sia correlata ma sono ancora abbastanza nuovo , in che modo influisce il cambio del pignone (dente in più o in meno) sulla velocità a tachimetro?
nel senso ci sono delle misure dello scarto effettivo con il kit pignone-corona originale, e mettendo un dente in meno al pignone (che mi sembra la modifica più gettonata) in che modo cambia la velocità rilevata dalla strumentazione ??
grazie a tutti

La nostra moto gia' con la rapportatura originale "sgarra" in modo ottimistico rispetto alla veocita' reale (+ 5-6%).

Naturalmente se accorci i rapporti questo errore aumenta; al contrario se allunghi i rapporti tendi ad azzerarlo.

Mi pare di aver capito che riesci ad avere la velocita' rilevata praticamente uguale a quella reale con 2 denti in meno sulla corona.

Cia'