Ciao ducatisti!
Apro questo topic per avere un commento sulle prestazioni del mostriciattolo...
Inutile dire che sono indeciso con una japp,ma non voglio fare il confronto....volevo capire: mi ispira moltissimo il bicilindrico,che spinge subito,sarebbe l'ideale per le statali miste della mia zona; però non è che fai prima-seconda-terza in un attimo e poi però si inchioda un pò? non è che alla fine i 4 cilindri japp sono meglio?
Vi prego,datemi consigli sulle prestazioni soltanto (non estetica,fascino marca...),cercando di essere obbiettivi.....grazie!

Però molti dicono che il Monster come prestazioni è un pò scarso e dopo un pò stufa....quindi?

Se andare a oltre 200km/h ti sembra un pò scarso,allora prendi una 4 cilindri japp......

Non mi interessa niente andare a velocità folli.....l'unica cosa è che,da ignorante,non so bene la differenza tra ripresa,allungo,coppia....e quindi non so decidere tra i 2 cilindri ducati e i 4 japp....non riesco a capire qual'è lo stile per me....e sti maledetti conce non fanno provare niente!!!

Sinceramente non sono di parte perchè ho un 695, ma ti posso dire che il Monster si sente dentro. Quando l'ho preso, neanche un mese fa, io già l'avevo dentro. Il Moster si Ama per quello che rappresenta nella tua anima e non per i cavalli o velocità massima. Si parla tanto di cavalli e velocità, ma sinceramente quando accellero con il mio monster mi cago sotto e a 200 km orari forse non ci arriverò mai.
Allora mi chiedo a cosa serve un 4 cilindri e 140 cavalli?
Certo fuori al bar del paese fa figo dire "Guarda la mia ha una mandria di cavalli..."

Con Ducati per godere basta fare mezzo giro del contagiri!

Ciao ducatisti!
mi ispira moltissimo il bicilindrico,che spinge subito,sarebbe l'ideale per le statali miste della mia zona; però non è che fai prima-seconda-terza in un attimo e poi però si inchioda un pò? non è che alla fine i 4 cilindri japp sono meglio?

Sinceramente non sono di parte perchè ho un 695, ma ti posso dire che il Monster si sente dentro. Quando l'ho preso, neanche un mese fa, io già l'avevo dentro. Il Moster si Ama per quello che rappresenta nella tua anima e non per i cavalli o velocità massima. Si parla tanto di cavalli e velocità, ma sinceramente quando accellero con il mio monster mi cago sotto e a 200 km orari forse non ci arriverò mai.
Allora mi chiedo a cosa serve un 4 cilindri e 140 cavalli?
Certo fuori al bar del paese fa figo dire "Guarda la mia ha una mandria di cavalli..."

Quì ci sarebbe da fare un discorso molto ampio, faccio qualche considerazione....

PARLIAMO di DUCATI:

un monster 600 permette un ingresso curva ed una percorrenza della stessa in modo molto rapido, grazie alla ciclistica ed all'agilità e peso della moto con una discreta potenza in uscita curva. Il 600 è una moto che puoi portare a spasso e che facilmente ti permette di raggiungere i limiti dettati maggiormente dal suo cuore desmo che per quanto divertente e pronto ad ogni regime è limitato dalla potenza espressa. Il misto prettamente stretto è il terreno ideale per divertirsi. Se cerchi il misto-veloce non è moto adatta da un mio punto di vista (parere personale).

un monster 1000 2v ti permette di essere rapido in ingresso curva ed in percorrenza (mai quanto un 600) con una buona potenza in uscita di curva, il suo comportamento è maggiormente nervoso ai bassi e medi regimi cosa che rende la moto altamente reattiva ma al contempo più difficile da gestire rispetto ad un 600, la maggiore esperienza del "pilota" permette sicuramente di godere di maggiore emozioni in termini di potenza e coppia espressa dal propulsore e di guida. Il misto stretto è il terreno ideale per divertirsi. Nel misto veloce si sa difendere abbastanza bene (dato che è la mia attuale moto posso tranquillamente dire che non mi ha mai convinto fino in fondo) ma non pretendere la stabilità di una carenata...


un 1000 4v è una moto impegnativa che non ha di sicuro le doti di agilità dei mostri più piccoli seppur la ciclistica è sopraffina ma permette di avere una gran potenza su tutto l'arco di erogazione con una maggiore fluidità ai medi e bassi regimi (che non vuol dire minor coppia anzi...) e con un picco di potenza anche ai regimi più alti. Stretto o misto veloce non è importante perchè è una moto che permette di fare tutto...quì la differenza la fa veramente ancora di più chi sta in sella.


PARLIAMO di JAP:

Le Supersportive 600 non possiamo partire dal presupposto che non abbiano una buona ciclistica anzi...sono maggiormente sfruttabili su percorsì dove la strada maggiormente si allarga che permette di guidare in modo maggiormente tecnico vuoi anche parlando di stradali per l'impostazione che hanno. IL cuore di un 4cilindri sta in una maggiore fluidità di marcia ed un minor freno motore ed una curva di coppia e potenza che permette di dare il massimo ai regimi più alti. Non dimentichiamoci però che le ultime nate in casa jap hanno propulsori maggiormente fruibili già da regimi intermedi.


Se ti piace l'allungo e la potenza come parametro e vuoi stare in Ducati devi puntare a moto come S4R o in casa JAP dove c'è da sbizzarrisi. Però tutto dipende da cosa cerchi...a 200 ci arriva sia un 695 che un 600 jap stradale ma non c' è paragone in termini di tempo se vogliamo misurare le prestazioni in termini assoluti...se xrò vuoi una moto sempre pronta con cui divertirsi nel misto stretto allora ti consiglierei Ducati...

...questo almeno quello che ho potuto vedere nella mia seppur brevissima esperienza da centauro...

Saluti L!

bah io ti consiglio la street triple ora come ora.. secondo me è meglio del 695 e costa più o meno la stessa cifra.

Ha una coppia da far paura.. anche lei sviluppa il max un po' in alto rispetto ad un bicilindrico ma ai bassi mantiene una coppia superiore al 695, basta dire che si alza di acceleratore come niente..

Il mio consiglio è diverso. Avendo avuto molte moto e percorso un sacco di chilometri ti dico :

"Prendi quella con il suono più bello e che ti piace di più esteticamente"

Tutte le moto in commercio che montino gomme adeguate (almeno 160 al posteriore su cerchi da 17'') hanno il medesimo potenziale.