Trovo la GSR esageratamente corta di rapporti col risultato che la 1° rimane, almeno per me, una marcia quasi completamente inutilizzata. Ovviamente di impennare non mi interessa un fico.

I dilemma è se aumentare un dente al pignone (da 16 a 17) o diminuirne 3 alla corona (da 48 a 45)

In base alle vostre esperienze pratiche quale intervento è migliore in termini di :
o costo e facilità di montaggio
o minore scarto al tachimetro
o minore scompenso su lunghezza catena e interasse

Ad esempio:
o alcuni mi hanno detto che il pignone da 17 è troppo grosso per l’alloggiamento che ha sulla nostra moto
o altri mi hanno detto che tre denti in meno alla corona allungano troppo l’interasse.

Vi pregherei di non farmi trattazioni teoriche esagerate (cioè se un effetto c’è, ma è trascurabile, non mi interessa) la praticaccia va benissimo, grassie

se aumenti il pignone accorci l'interasse quindi avrai la moto più veloce nei cambi di direzione ma meno stabile sul dritto
se diminuisci la corona aumenti l'interasse quindi avrai una moto piu stabile ma piu lenta nei cambi di direzione
tuttavia queste differenze sono minime e si notano solo su una guida veloce, vicino al limite

allora ragazzi, come dicevo in altro topic chiuso dopo aver provato + 2 di corona, + 1 di corona , sono tornato all'originale in ergal, la gsr di suo è troppo corta, non bisogna farsi prendere secondo mè dalle senzazioni della rapportatura troppo corta, e dal sentito dire, come spesso accade trà amici, la mia testardaggine è arrivata a capire che mettendo anche solo un dente in meno al gsr di corona è tutto di guadagnato, insomma io sono contentissimo, e uso la moto solo in trasferte montane , in questi giorni ho fatto un collauda senza portarmi in collina , e ne sono uscito entusiasto, oggi andro a provarla sui colli, in tutti casi il conta km ora dovrebbe girare perfetto la velocità dovrebbe essere precisa precisa di conta km, 1 solo dentino di corona non come invece sfalsa con un rapporto + corto, poi non compromette assolutamente , la ripresa, è poca roba, ma quel che basta per migliorare la moto in tanti settori,

1 consumo
2 vibrazioni
3 guadagno in stessi regimi sviluppi + metri di prima,

secondo mè forse anche on-of ci guadagna.

bene ragazzi sono appena tornato, direi che ho fatto centro

max stai sbagliando e di brutto, a orecchi senti urlare ancor di più il motore ma sviluppi meno strada ,ho letto che che gli ingenieri , per la suzuki gsr hanno accorciato molto le prime 4 marce, e le altre 2 sono nella norma, quindi siccome in montagna le ultime 2 marce le usi quasi mai, le altre sono un pò troppo corte, metti un dente in meno e fai + strada, non farti ingannare dal rumore perchè accorciando la moto urla di più ma sviluppidi meno in metri.
Personalmente metterei la modifica con passo catena 520, invece di 525, 16-47 con corona in ergal, la mia usata precedentemente sul vecchio gsr è ancora nuova.
io la vedo così e son ben contento anche di aver messo solo 1 dente in meno di corona.
se ti capitasse di provare un bicilindrico noterai subito il poco allungo col contagiri, ma nonostante sembra di non andare, rimarrai sbatezzato leggendo il conta km, la nostra urla troppo e fa poca strada nelle prime 4 marce.

max - devi montare un kit racing passo 520, è più snello e porta via meno atrito in movimento, per ciò poi monta 1 dente in meno di corona

capisco che l'ideale sia usare il kit passo 520 16-47, ma si potrebbe provare anche una corona da 47 (passo originale 525) prima di cambiare tutto

mi confermi che il kit costa sui 200euro?

forse conviene farlo nel momento in cui si sta cambiando tutto comunque per usura.....a proposito qualche GSRista è arrivato a consumare il kit di trasmissione tanto da doverlo cambiare? a quanti km?

personalmente se son messi bene corona e pignone , io metterei solo la catena, 200 euro mi sembrano ecessivi comunque di tutto il kit, secondo mè si trova anche sui 160 euro e anche di marca
Link a pagina di Cgi.ebay.it

pbr sei sui 110 euri

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... ... io la vedo così e son ben contento anche di aver messo solo 1 dente in meno di corona.
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