...Inizialmente all’alimentazione provvedeva una batteria di sei carburatori Dell’Orto ... ma ben presto ci si accorse che erano troppo ingombranti SEI carburatori ed era difficile tenerli sincronizzati! Così la soluzione adottata fu: 3 carburatori doppio-corpo!...

...Queste sono le storie da raccontare ai bambini a letto prima della nanna...E io mi pento di essere nato solo alla fine dei '70 e non essermeli goduto appieno, con tutte le cose belle che c'erano in quel periodo (incluso Jimi Hendrix)...

mamma immaginate la Buell 6 cilindri...Cmq che peccato che alcune tecnologie del passato siano state messe da parte vedi questo 6 cil e le moto turbo ecc

Non so se fossero favole, ai tempi si diceva che le Benelli 4 cilindri fatte da De Tomaso erano talmente copiate dalle Honda che i meccanici utilizzavano i ricambi delle giapponesi per riparare Guzzi e Benelli.
Si dice che le copiate plurifrazionate fossero state messe in cantiere più che altro per far salire le quotazioni delle due Case per poterle cedere.
Certo è che porto al collasso le due ditte.
La Benelli dovette chiudere per un certo periodo e la Guzzi fu venduta.
De Tomaso fu tra i primi ad introdurre le "economie di scala", durante la sua gestione, ad esempio, i prigionieri dei cilindri dei guzzoni vennero assottigliati al punto che se non venivano stretti con la chiave dinamometrica e si tirava troppo era facilissimo sradicarli dal basamento.
A parer mio le Guzzi di quel periodo sono le peggio realizzate dell'intera storia della Casa di Mandello.

dubito molto ci fosse una reale intercambiabilità tra i pezzi Honda CB e Guzzi/Benelli in linea, ma per quanto riguarda il prodotto Guzzi bisogna distinguere in modo fondamentale da quello fabbricato a Mandello rispetto ai "V piccoli" (35, 50 e 65) costruiti presso gli stabilimenti Innocenti di Lambrate (anch'essa a suo tempo fagocitata dal Gruppo De Tomaso) che presentavano una serie di debolezze strutturali derivanti sostanzialmente dall'impostazione troppo "easy" del progetto.
mentre le guzzone, almeno, erano concepite per durare e senza economie di materiali!

Ricordo che un mio ex collega nei primi anni '80 aveva una una honda 6 cilindri. Come estetica era molto simile alle 750 e 900 4 cilindri, a parte la vista frontale. Se devo essere sincero per i miei gusti il rumore dello scarico non era molto gradevole (effetto spazzola elettrica). Sono passati più di vent'anni, non ricordo le impressioni del tizio, ricordo solo che dopo poco si comprò il bol d'or 900, segno evidente che non doveva essere eccezionale.

Lamps

Io ho una benelli 750 sei rossa...ho comprato di recente le guarnizioni della testa e i tubi di scarico e la stiamo mettendo a posto...