meeti il 26 dell'orto... si 110 effettivi sicuro...non voglio azzardare...ma se fai fare anche un lavoro ben fatto ai carter...anche di più...

ma nn posso mettere il carter nuovo?? li fanno?

ma a cosa ti serve???????????????' mamma mia ma sei miliardario forse? si li fanno...298 euro i carter...e poi devi riempirli...alberi del cambio costano dai 300 in su...600 quelli belli belli alleggeriti

ma che se li tengano credevo con 100€ ne prendevi ma la tnt nn li fa?

boh...penso di si, per lo meno l'avevo sentito da qualche parte...ma quelli li da 298 sono lavorati e maggiorati all'interno su un sito francese li vendono

ma su bolla 70€ però dice minirelli orizzontale / verticale e non am6

quelli oltretutto sono semicarter motore, dove sta la cinghia e la trasmissione finale degli scooter....

la one-tnt fa carter per scooter....

che te ne fai di un carter barenato e lavorato se poi devi andare sempre da un preparatore a fartelo raccordsare?

è poi penso che non servirebbero a ninte carter gia lavorati...perchè ognuno li lavora per il propio gt e per le propie necessita

scusate se salto dentro in mezzo ad un discorso ma tt questi gt vanno bene per qualsiasi moto?

sono tutti sballati i dati dei cilindri

Su quali basi scientifiche ti basi per dire questo?

io mi riferivo ai prezzi che sono stati essi alla prima pagina perchè credo che un cilindro mhr ha più cavalli di uno simonini

dipende quale simonini....

in ogni caso no, il simonini 70 in foto è tirato a bomba, alleggerito e tanto altro, il 90 ha fasature basse ma è comunque spinto.... l'unico vantaggio a favore dell'mhr team è che è rifinito veramente benissimo, ed è più durabile (quasi inevitabilmente) di un simonini

e poi dice che i travasi del team sono 7 invece sono 6
sono tutti sballati

Ciao a tutti come mi avete chiesto vi posto una catalogazione di tutti i GT per moto 50 cc in commercio, però prima facciamo una premessa, le cilindrate e le caratteristiche varie sono segnate in base al blocco
AM345.
Prima vi do una piccola premessa sul calcolo della cilindrata conosciendo alesaggio e corsa.
L'alesaggio è il diametro del pistone mentre la corsa è la distanza che percorre il pistone dal Punto Morto Superiore al Punto morot inferiore (PMS, PMI)
Per calcolare al cilindrata basta fare due smplici calcoletti,

Si prende l'alesaggio e lo di divide per 2, poi lo si eleva al quandrato e si moltiplica per Pigreco = 3.146 poi si moltiplica per la corsa e si ha la cilindrata in mm cubi per passare in cm cubi basta dividere per 10 alla meno 3 cioè dividere per 1000.

per esempio Alesaggio x corsa: 50 x 39

50 \2 = 25
25*25*3.146= 1966.25
1966.25 * 39 = 76683.75 mm cubi
76683.75 \ 1000 = 76.68 cc

io sapevo che il metodo per carcolarlo era alesaggio/2*3,14*corsa, tutto/1000

ma va, è complicata...la mia formula è più semplice...

Non solo...
la tua è anche quella che se ci pensi ti insegnano a scuola...
o almeno... più che se ci pensi direi... se studi impari a scuola XD

la tua formula ora che la vedo in effetti mi da l'aria di maggiore certezza, oltretutto è più facile da ricordare